Под понятием «транспортная логистика» подразумевается доставка любых грузов в необходимую точку за минимальное количество времени, оптимальным маршрутом и с наименьшими финансовыми расходами.

Современным бизнесом невозможно эффективно управлять без оптимизации всех его составляющих, в том числе и доставки грузов. Оперирование информацией о транспортных путях, эксплуатационных возможностях транспортных средств, дорожной, погодной ситуации и многой иной – вот основные задачи транспортной логистики.

Сегодня существует масса организаций, предоставляющих подобные услуги. Безусловно, при выборе между ними следует предпочесть наиболее известные, авторитетные, осуществляющие эффективную деятельность в течение длительного периода. Как и в любой другой сфере деятельности. Ипотека от «НДВ», например, пользуется неизменным спросом на московском рынке недвижимости, большинство лиц, желающих оформить ипотечный кредит, обращаются именно к порталу НДВ-Неджвижимость. Также, если вами востребованы логистические услуги, без труда можно найти информацию о наиболее успешных региональных организациях, действующих в данном сегменте рынка.

Задачи транспортной логистики

Оптимизация грузоперевозок включает в себя следующие обязательные пункты:

• проектирование, организация доставки грузов с минимальными финансовыми затратами;
• контроль каждого транспортировочного этапа с использованием всевозможных современных средств связи, коммуникационного, информационного и геопозиционного оборудования;
• оперативная передача грузовладельцу всех необходимых сведений.

Для осуществления оптимального процесса доставки любая логистическая компания должна соответствовать следующим критериям:

• наличие собственного транспорта либо оперативный доступ к сторонним ресурсам – парку транспортных средств различного назначения, грузоподъемности, эксплуатационных характеристик;
• согласованная, налаженная деятельность транспортного, складского процесса;
• наличие специалистов необходимых категорий – менеджеров, логистов, диспетчеров, водителей, грузчиков, кладовщиков и иных.

Основной статьей расходов практически всегда являются непосредственные затраты на грузоперевозку – амортизация автотранспорта, его аренда, оплата труда водителей. Данные финансовые вложения можно свести к минимуму, обратившись к профессиональной логистической компании.

Материал был создан при поддержке экспертов портала НДВ-Недвижимость.

Европейский бизнес ощущает ухудшение дел в России

В современной транспортной истории перевозки из Германии в Россию были основой Европейской транспортной индустрии грузоперевозок. На их основе выстраивался современный вектор развития транспортной логистики. Традиционный рынок для большого ассортимента продукции, которая производится в Германии, расположен именно в России, а годовой оборот составляет 400 млрд. евро. Именно эту цифру ставит Германия на карту своей политики.

Хотя, конечно, реально существуют примеры, где санкции или даже разговоры о них имеют непосредственное отношение к двухсторонним деловым отношениям. Шведский производитель грузовиков Volvo заморозил проект создания совместно с «Уралвагонзавод» БМП «Атом». Германское правительство приостановило реализации соглашения между германской компании Rheinmetall совместно с Министерством обороны РФ на строительство центра боевой подготовки российских солдат в Нижнем Новгороде Мулино. И это самые очевидные примеры негативного воздействия санкций на бизнес. Соответственно остановлены все схемы транспортного логистического сотрудничества.

Отдельно от всего этого стоит ежеквартальный отчет второго по величине французского банка Societe Generale (SocGen). Ему пришлось пересмотреть свои бизнес в России и списание нематериальных активов на 525 миллионов евро. Объяснение потерям в полмиллиарда евро основанное на слабости рубля и застое в экономике России, принять конечно, невозможно. Там, очевидно, наличие влияния чисто корпоративных проблем из-за Российской » дочки » Росбанк», что руководство SocGen и признает.

Однако, в качестве одной из причин существенного ухудшения дел в России называет напряженность на Украине. Это достаточно серьезный сигнал для других европейских банков, поскольку финансовый сектор наиболее чутко реагирует на изменение политической ситуации и очень чувствителен даже на теоретическую возможность санкций. Европейский бизнес ощущает ухудшение дел в России, но стоит ли рушить отношения с Россией из за сближения Европы с Украиной, это еще вопрос. Миллионы рабочих мест и деловая среда в самой Европе, вот основные экономические показатели, которые не выдержат удара в виде санкций.