22 декабря. Москва. Неизвестный бросил дымовую шашку возле входа на станцию "Тимирязевская" Серпуховско-Тимирязевской линии, сообщил "Интерфаксу" во вторник источник в правоохранительных органах. По словам собеседника агентства, во вторник в подземном переходе на станции метро "Тимирязевская" неизвестный бросил дымовую шашку, в результате чего произошло задымление. Руководитель пресс-службы УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев сообщил "Интерфаксу", что […]

22 декабря. Москва. Поезда реже ходят на станции метро "Комсомольская"-кольцевая из-за инцидента с пассажиром, говорится в твиттере Московского метрополитена. "16:00 Кольцевая линия. 2 путь (против часовой стрелки). Увеличены интервалы из-за инцидента с пассажиром на станции "Комсомольская", - отмечается в сообщении Руководитель пресс-службы УВД на московском метрополитене Алексей Мышляев рассказал "Интерфаксу", что на пути упал молодой […]

Высшая степень дизайнерского просветления, самоотверженности и жертвенности - это поддержка проектов. Нарисовать одну картинку (пусть даже очень сложную) может любой дурак. А поддерживать эту картинку в актуальном состоянии могут только настоящие герои и профессионалы. Это касается всего - от кафешного меню (да, кто-то должен любое изменение в меню оформить) до личного кабинета на сайте "Билайна" (да, все сайты "Билайна" делаются у нас).

Мы в студии очень любим поддержку, поэтому у нас работают дизайнеры, которые могут неделями, месяцами, годами заниматься одним и тем же проектом - и не чувствовать усталости. Скажем, сайты Альфа-Банка мы создаем и поддерживаем уже 17 лет. А сайты "Газпрома" всего 7 лет, зато их несколько сотен. См. http://www.artlebedev.ru/everything/support/

Вот уже пять лет мы занимаемся схемой московского метро. Мы ее делаем каждый день. Если наложить изменения за несколько месяцев друг на друга, будет видно:




Чтобы пассажиры думали, что схема всегда одна и та же, нам приходится ежедневно что-то передвигать на схеме, потому что метро тоже не стоит на месте. И требования к схеме постоянно меняются.




Через пару дней будет анонсирована новейшая схема московского метро, на которой будет обозначено новое строящееся второе кольцо. (Ее уже можно встретить в некоторых вагонах, но она пока там неправильная.)



У нас есть отдельный ЖЖ, который посвящен только работе над схемами метро: http://moscow-metromap.livejournal.com. Там мы вывешиваем бета-версии, собираем комментарии, принимаем замечания, ловим блох и причесываем новую верстку.

А еще недавно мы начали работать на схемой метро Санкт-Петербурга, вся работа в прямом эфире происходит там же.

А еще мы любим заниматься навигацией, схемами, планами, системами ориентирования и другими крайне нужными, но очень скучными вещами: http://www.artlebedev.ru/everything/environment/navigation/

В этом месте будет уместно напомнить, что мы реально въебываем, а остальные конкретно пинают хуй.

18 декабря. Москва. В рамках программы благоустройства в предстоящие выходные дни будут закрыты вестибюли 12 станций московского метро, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе метрополитена. "Для входа в метро и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться соседними вестибюлями, расположенными в непосредственной близости от закрытых", - сказал собеседник агентства. Так, с 22:00 пятницы и до открытия метро в […]

В этой публикации я хотел бы выяснить, кто из нас прав, работодатель или я — соискатель на вакансию «Разработчик интерфейсов». Я отправил свое резюме работодателю и решил задачи, которые он предложил, среди них была такая:

Нужно нарисовать таблицу с большим количеством столбцов. Чтобы таблица уместилась в экран, заголовки столбцов решили выводить вертикально.
Придумайте и реализуйте кроссбраузерное решение для вывода вертикальных заголовков. Браузеры: IE6+, FF3.0+, Opera 9.5+, Chrome 4.0+.

Кстати, работодатель — компания Яндекс. Сначала я подумал: как это можно сделать? Но потом вспомнил, что, когда я ездил в метро, то для меня и для и моих друзей всегда было проблемой читать вертикальный текст названия станций в новых вагонах Русич, что расположен над импровизированным индикатором выполнения из светодиодов над дверями вагона.

1. На Люблинско-Дмитровской (салатовой) линии вообще ужас: как видите, здесь разработчик этого интерфейса (а был ли он?) мало думал над тем, как будут пассажиры читать этот текст: бледные буквы, да еще и с трекингом:

Читать дальше →