Буквально на входе в порт Ричардс Бэй, справа, всего в нескольких кабельтовых от входного фарватера лежит или стоит (как вам удобнее) это невольное напоминание о том, что - торопиться не надо!



Сухогруз, буквально за два месяца до нашего сюда вынужденного захода вышел в шторм. Дуло как всегда от юго-запада (SW). Мело хорошо уже несколько дней, разогнало волну в простонародье называемую - мамародименяобратно. Но ребята решили все же пойти. Отчасти их понять можно, - график, каждый день в порту стоит огромных денег... Но!



В МППСС-72 есть правило, которое на мой взгляд, одно из главных к запоминанию:

Правило 7. Опасность столкновения

(а) Каждое судно должно использовать все имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями для определения наличия опасности столкновения. Если имеются сомнения в отношении наличия опасности столкновения, то следует считать, что она существует.

Нас учили в мореходке настоящие Морские волки! И акцент всегда был сделан на безопасность. Так что это Правило 7 (а) стоит применять не только к ситуациям столкновения, но и ко всем, когда речь идет о безопасности плавания.

...Вышли в полном грузу. Ветром и волной сбило с фарватера. На волне корма пошла вниз и ударилась о грунт. Судно разломилось. Пострадавших нет. Кормовую часть, откачав соляру отбуксировали в море на расстояние миль в 80-ть и затопили. Осталость сделать то же самое и с носовой частью. А пока он на входе как красноречивое напоминание о МППСС-72 и Правиле 7. Опасность столкновения...

<br /><br />

Не так уж и часто большинство из нас совершает морские путешествия. Даже обычная прогулка на лодке ‒ редкость. Тем не менее, многим всё равно нравятся интерьеры, оформленные в морском стиле.

Подробнее..

Археологи занимались раскопками в Германии и обнаружили случайным образом примечательную окаменелость. По первой версии это оказался коготь морского скорпиона. Дальнейшие исследования показали, что существа, которым могли принадлежать останки, жили как минимум 460 млн. лет назад. Интересно то, что эти существа могли быть ростом выше человека. То, что раньше мир был населен гигантскими животными, для нас

Я считаю этот салат зимним, потому что водоросли мне хочется чаще всего именно в зимнее время года. Кроме того, свекла и водоросли – это одно из лучших сочетаний - я писала об этом в рецепте свекольного салата «Фудзияма» - возможно, поэтому, организм просит такой витаминной поддержки в холода. Мне лично очень нравится этот салат, так […]

В магазине услышал очень редкую для этих мест русскую речь, подошел, познакомился. Ребята с контейнеровоза "WILLIAM STRAIT"...



Пригласил к себе на лодку. На следующий день они пришли, всем русскоговорящим составом судна. Посидели на яхте а потом ребята пригласили в ресторан, где мы чудесно провели время...

Александр Насонов, капитана контейнеровоза "William Strait"



Григорий Александров, ст.механик (дед)



Алексей Тарасов, электро-механик



И их, а теперь и мой друг, душа компании и шипчандлер, живущий в ЮАР более десяти лет - Талик Кафель!



Кто будет в этих краях, настоятельно рекомендую найти его. Если не по работе, то просто для общения, получите необыкновенное удовольствие!



Прощаясь ребята пригласили меня к себе в гости, на параход. Конечно я не мог отказаться провести еще некоторое время в их компании и кроме того я НИКОГДА не был на контейнеровозе внутри, только расходился с ними, часто в паре кабельтовых! Так что, на следующий день, прихватив моего друга с яхт-клуба Len, мы поехали в порт!

На вьезде в порт - охрана!

- Пропуск есть?

- Есть!

- Вот бумага... (30 рэндов, что бы не стоять в очереди за пропуском, ребята и так на отходе, сегодня выходят, время жмет...). Проехали.

На причале 602 нашли контейнеровоз "WILLIAM STRAIT"



Большой!

Длинна: 176.83 м.
Ширина: 27.40 м.
Осадка: 14.30 м.
Высота: 49.0 м.
Водоизмещение: 32 561.6 т.



Погрузка продолжается



Работают под флагом Либерии, порт приписки - Монровия



У трапа - матросс, филипинец.
Экипаж - 18 человек. Старшие офицеры: Капитан, ст.механик, эл.механик, 2-й механик - русские, остальные 14 человек - филипинцы.

- Ваше имя?
- Сергей Морозов
- Вас ждут...
- Айди и распишитесь здесь, капитан сейчас спустится
- Ок, порядок есть порядок!



Через минуту спустился Александр, капитан "WILLIAM STRAIT"...



Еще через минуту спустился Алексей, электро-механик



Познакомили со старпомом: - Salvador Eduardo Mallari, филипинец



Мне он понравился, - открытый взгляд, честное лицо.
Он как раз работал на погрузке...



Не стали ему мешать, пошли внутрь судна. Алексей, электро.мех предложил экскурсию по его службе, по машине, мы с радостью согласились!



ЦПУ МО - Центральный Пульт Управления Машинного Отделения



Главная панель пульта



Покровитель моряков и всех путешествующих - Николай Чудотворец.
У меня на лодке он тоже на самом главном месте...



Электро-механическая мастерская Алексея



Сам ГД - Главный Двигатель: MANB&W 7S060MC-C, верхняя его часть
Семь цилиндров
Мощность:16 660 KW (105 RPM) 22.341 HP
Скорость в грузу: 19,5 kts
Скорость в балласте: 22,0 kts



Сепаратор (очиститель топлива)



Тот же сепаратор с другой стороны, Алексей и Len



ГД палубой ниже, семь камер сгорания



Компрессоры, справа сломаный шатун



И такие железяки ломаются! А что говорить о нас?



Печь для сжигания мусора



По машине вроде быстро все осмотрели, пошли на мостик.
Поднимались через такое количество палуб (этажей), что Len неожиданно спросил:

- Эй, ребята, у вас тут что, лифта нет?...



Мостик, - рабочее место Александра



Место связи и прогноза погоды, л.б.



NAVSTAR



Александр показал как они принимают погоду



По пути своего следования



Спутниковая связь



IRIDIUM



Флаги МСС и стран заходов



Штурманский стол, пр.б.



ПРОФИ ходят и по бумаге, не стесняются, при наличии ТАКОГО оборудования!



Это на заметку НОВЫМ капетанам, что так хотят называться профи, лишь закончив курсы, купив капитанскую фуражку и обязательно (!) перчатки, без которых на палубу и не выходят. Что, рученьки боитесь поцарапать?

Любите преданно и трепетно электронику? Ходите без бумаги?
Ну-ну...




Передние илюминаторы мостика



Вид на грузовую палубу



Капитан Наcонов Александр на крыле л.б. мостика ввереного ему контейнеровоза "William Strait"



Фото на память



Вид с мостика л.б. на шлюпочную палубу



Вид в корму на акваторию порта, - кого-то еще заводят



На мостике мы закончили, Саша решил показать нам немного жилые помещения экипажа.
Как раз подошло время обеда, нас пригласили в сторовую ком.состава



Камбуз (кухня), там работают два человека: шеф и помощник. Женщин на борту нет совсем!



С той стороны камбуза, - столовая рядового состава, все едят из одного котла



Мойка



Пригласили за стол



Сегодня на обед: борщ



и свинина с овощами!
На судне установлен российский стиль приема пищи, - вместо ланча - обед из трех блюд.



Один из членов экипажа нарисовал параход на котором для многих проходят годы работы, службы, жизни... Повесили в столовой ком.состава



Поели, было очень вкусно!
Поблагодарили капитана и работников камбуза, пошли дальше по судну

Столовая рядового состава



Спортивный зал, пусть и небольшой но есть!
Стол для тенниса



Немного железа разогнать кровь



Дартс, для любящих бить в цель!



Рядом прачечная рядового состава



Отсек утилизации мусора



И аварийный генератор, который в случае затопления МО обеспечит судно необходимой эл.энергией.



Поэтому его и разместили гораздо выше вотерлинии



Недалеко расположилась комната отдыха рядового состава.
Здесь ждали своего времени охранники, которые будут досматривать судно на наличие "зайцев". Да, иногда пробираются на борт желающие покинуть ту или иную страну, что судовладельцу стоит очень больших денег! Дешевле оплатить работу службы охраны с собаками. Собак держат до работы в отдельном помещении.



Очень все толково и комфортно



Даже гитара есть! Интересно, кто из экипажа играет и что?



Еще одной палубой выше.
Здесь находятся: тренажерная каюта, увы, там лишь вело-тренажер



Прачечная ком.состава



Каждый обслуживает себя сам! Как это в море и положено...



Комната отдыха ком.состава



Везде очень чисто, хотя Александр сказал, - что мы это еще натоптали по береговому. В море у нас граздо чище!



У меня, кстати, в море тоже гораздо чище!
Нет береговой пыли, грязи...
Здесь же и гальюн



Еще одной палубой выше и каюта капитана!
Кабинет



На столе - компьютер.
Александр мне качнул на флэшку несколько сборников музыки. Спасибо, Саш, послушаю в дороге...



Капитан разрешил мне пройтись, пофотографировать...
Суда на которых работал, цветы



Гостинная или комната отдыха



Телевизор, выход в кабинет



Тут же гальюн, душ



Спальня



Календарь...
Да, уже 22 января, 2014 года.
Мы в Южной Африке уже два с половиной месяца!



Время



Наше время вышло. Надо прощаться. Через пару часов контейнеровоз "WILLIAM STRAIT" пойдет через Индийский океан на восток, в Сингапур. Две недели перехода.
Мы не хотим мешать, начинается предотходная нервотрепка, как всегда.
Благодарим за прекрасно проведенное время с коллегами!



На прощание Александр дарит мне бутылку красного вина, я тронут до глубины души и обещаю ее открыть после прохода Мысом Доброй Надежды. О чем ему и сообщу через IRIDIUM.

Провожает нас до трапа. Спасибо ребята за все! Как дома побывал... Немного пообщались, я отогрелся. Смотришь и пересекутся где-то наши морские пути-дороги. Семь футов вам под килем и семь (тысяч) фунтов в кармане на мелкие расходы!
И передайте привет моей далекой но не менее любимой Родине, так и скажите, что Серега помнит и очень скучает...



Скучает, порой до слез...