«Генрих Брокар родился в 1837 году в Париже в семье парфюмера Атанаса Брокара. Приехав в Россию, молодой Брокар быстро оценил потенциал тогда только зарождавшегося в стране ароматного рынка. Около полутора лет он проработал наемным технологом в представительстве одной французской парфюмерной компании. Спустя год Генрих женился на бельгийке Шарлотте Реве — женщине волевой, с хорошей коммерческой …

Читать далее »

The post 1890-е. Галерея Г Брокара в Москве appeared first on potencial.

Осмотр платформы почти что с высоты птичьего полета.
Чистота и порядок. Мусор-хлам убрали. Красота. А еще пятого числа какие то ящики, доски и прочий хлам.
И та же платформа вечером 7 июня снизу.
Естественно с мэром мы были в различные промежутки времени. Я утром и вечером, а он днем. Его сопровождали представители подрядчика и корреспонденты. В новостях сразу появились репортажи. И опять много красивых слов об удобствах, которые ожидают. Сроки окончания ремонта назывались самые кротчайшие.

Как доложил мэру генеральный директор компании-подрядчика ОА «Мосметрострой» Сергей Жуков, реконструкция производится на семи станциях: от «Студенческой» до «Кунцевской. «Есть график производства работ. В феврале 2017 г. приступили к работам. Соответственно, в июне 2017 г. все завершаем (о станции «Фили» - прим. Агентства «Москва»). Все, что вы сказали - это сделано все по проекту. Это полная замена вестибюлей, платформенная часть, инженерная часть, все инженерные системы - все будет выполнено в срок, особых проблем нет», - сказал он.

Обращаю внимание, что со слов С.Жукова ремонт начался в феврале. На самом деле закрыли 29 октября. Далее то же не менее интересная фраза - - все будет выполнено в срок, особых проблем нет». Вообще то первоначальный срок был 1 марта 2017 года. Уж коль мэру пообещали в июне, то сдадут. Но не закончат.
   Сравните сами уважаемые читатели. Это кладка утром.
И эта же кладка вечером. Три ряда кирпичей добавилось. Это какие же расценки у данных каменщиков, что они еще ходят на работу. Служил в стройбате. Там и познакомился с работой каменщика. Сам то все два года электриком отслужил, но видел как ребята работали. Один куб это минимум. Пятьсот кирпичей вынь и полож что бы заработать. А здесь мы видим за рабочий день три ряда без связки не более двухсот кирпичей прямой стенки.
О каком июне речь? Такими темпами неделю еще стенку будут завершать.
   К декабрю 2017 года обещают завершить ремонт станции метро "Фили" в полном объеме. А может не стоит торопиться громить вторую платформу. Пусть первая платформа переживет зиму.  Свои опасения высказывал в предыдущих статьях. Первой и самое сильное мое опасение это слишком много сварных соединений. Использование квадратной трубы. Торцы труб не заварены. Ржавчина - грязь из труб будет стекать на пассажиров. Ранее обращал внимание, что бетонные опоры во многих местах повреждены, т.е. прочностные характеристики у них нарушены. Бетон в трещинах, а это значит что вода продолжит его разрушение. В старой конструкции стеновые панели являлись противовесом козырьку. В сегодняшнем варианте городят витражи. При снеговой нагрузке имеется вероятность опрокидывание козырька.
   И кто нибудь сможет мне объяснить функционал вот этих вот железяк.
У меня только один вариант. Эта железяка предназначена для того что бы упасть кому нибудь на голову. Не верю что эти железяки провисят более одного года. Даже без нагрузки. Сложно варить в таких условиях. Качество шва не может быть хорошим. Да и такие вещи надо бы проверить. Подвесить груз пятикратный и пусть повисит часок другой.
   Вот так вот сегодня мне посчастливилось побывать на станции метро "Фили" вместе с мэром Москвы.
   Забыл совсем про плитку рассказать. Именно так. Уже отваливается. Понятно когда кладется монолитом и когда ремонтный случай. Уже будет отличаться. А ведь платформа еще не сдана.
У меня почему то складывается впечатление, что весной 2018 года какое то количество плиток будут примерно в таком положении.