Единственное, что все  время отличало столицу от Подмосковья  - это, пожалуй, наличие метро, но и это отличие в скором будущем, как обещают власти, будет полностью нивелировано. Станция "Котельники" Таганско-Краснопресненской линии станет третьей станцией метро, открытой на территории Московской области.





Станция примечательна тем, что один из вестибюлей расположен в Москве с выходом на Новорязанское шоссе, улицы Привольную и Маршала Полубоярова, а другой  - уже в Подмосковье, в районе Опытного поля города Котельники.





Готовность станции к запуску - практически 100%: она даже вымыта, остались последние отделочные штрихи и  пуско-наладочные работы.




Строительство станции продолжалось чуть менее 3-х лет: с октября 2012-го. Со сроками, впрочем, как говорят строители, подзадержались: в эксплуатацию ее должны были ввести в конце 2013-го, однако из-за  конфликта, возникшего между собственниками земли и властями по поводу участка под ТПУ, сроки сдачи объекта несколько раз переносились.



Воспользоваться новой станцией метро смогут, в первую очередь, жители подмосковных городов Котельники, Люберцы, Дзержинский.




Из-за того, что станция расположена сразу в двух субъектах РФ, возникли дополнительные сложности с вводом объекта в эксплуатацию: требуется разрешения Министерства строительства РФ. Вот так посмотришь: с виду - обычная станция, а на деле - объект федерального строительства получается.




«Котельники» — двухпролётная колонная станция мелкого заложения, расположенная на глубине около 15 метров.


Конструктивно напоминает соседнюю станцию - "Жулебино", однако более ярко оформленную, с округленными колоннами и ровным, прямым потолком.




В декоративной отделке станции использовали медь и серо-желтый гранит. На полу - красный гранит.




Яркими красочными пятнами выделяются выходы и двери лифтов для маломобильных групп граждан.





Их тут реально много (не граждан, дверей), так что никаких проблем с использованием московского метро человеком в инвалидной коляске или даже, скажем, родителями с маленькими детьми в колясках, не возникнет.



Все красиво, чисто, удобно и продуманно.





Причем не только для пассажиров, но и для сотрудников Метрополитена.





Теперь о самой станции. Протяженность перегона от "Жулебино" составляет порядка 900 м. Естественно, мы не могли не воспользоваться возможностью посмотреть метро изнутри.



Эх, никакой романтики: ни приведения, ни метровых гигантских крыс, ни даже завалящего какого тайного хода к потерянной библиотеке Ивана Грозного или тайному бункеру НКВД!



Все чисто, светло и технологично.




Тут даже испугаться не успеешь, если вдруг поезд остановится.






А здесь вагончики отдыхают:







И снова отправляются в путь:



МетроМебиус какой-то:






Длина станционного комплекса — около 374 метров.



Какие интересные клетки, наверное в них потом будут разводить легендарных чудовищ, о которых так любит писать наша желтая пресса.




Собственно, в тоннелях работа уже практически закончена, как мы видим. Да и на самой станции тоже.




Осталось закончить отделку в переходах




...  слегка в них прибраться.



... и высадить цветочки на поверхности.



Но это уже, согласитесь, сущие пустяки.