Автолегенды СССР №142 (июль 2014) PDF + Online

   2014-08-13 16:07:33

                      
                       © warsh

«Погоня! Какой детективный сюжет обходится без неё? Один бежит, другой - догоняет. Таков непреложный закон жанра. Детектив без погони, это - как жизнь без любви». (с)

                      
                       © warsh

Законченность картины придаёт бронетехника, не принимающая, правда, участие в движении.

  Этот внедорожник оливкового цветы был продан в 1969 году ещё до официальной презентации автомобиля на рынке Великобритании. А первым его владельцем был дизайнер Майкл Фёрлонг из Йорк-Шира, который снял рекламный ролик для презентации данной модели на автомобильном рынке Великобритании, сообщает интернет издание Автоновости со ссылкой на информационные ресурсы "www.bbc.com".   Немногим позже в 1975 году Фёрлонг продал этот автомобиль своему другу, который по своей прихоти захотел изменить оливковый цвет первого Range Rover на золотой. И в таком виде этот внедорожник просуществовал вплоть до 1990 года когда очередной владелец этого экземпляра, как истинный почитатель изделий компании Rover потратил более шести лет и приличное количество фунтов стерлингов для приведения первого Range Rover в его первоначальное состояние включая наличие оригинального шасси, двигателя и трансмиссии. При этом большую часть забот было затрачено на реставрацию подвески автомобиля и его алюминиевый кузов, сообщает интернет издание Новости в авто со ссылкой на информационные ресурсы "www.bbc.com".   На сегодняшний день спидометр легендарного автомобиля показывает довольно скромную цифру всего в 86 950 миль или 139 932 километра, что в свою очередь не мешает нынешнему владельцу первого Range Rover запросить первоначальную стоимость автомобиля в 175 000 долларов США. Окончательная же цена этого раритета определиться на лондонском аукционе Salon Prive, который состоится на этой неделе. Так, что истинным почитателям этого бренда стоит поторопиться со своими заявками на возможность приобрести Range Rover с порядковым номером 0001.

Интересно, что у нас мотоциклисты ездят между рядами и считают, что это нормально. Обсуждают, между какими рядами безопаснее ехать, возмущаются, что водители их не замечают. Мрут как мухи по собственной, преимущественно, глупости.

А в Европе мотоциклисты не выебываются и ездят как и положено - в потоке. Да, это чуть медленнее, чем протискиваться между фурой и легковушкой. Зато тебя видно.

На дороге все равны. Вот и не выебывайся, дорогой мотоциклист!

События развиваются на ЮБК, на южных склонах горы Ай-Петри.
+ развернуть текст   сохранённая копия

Тэги: мото, эндуро