Однажды Сомерсет Моэм сказал, что некоторое время люди считали его неплохим юмористом. Проблема была в том, что писатель в своих романах говорил правду, а окружающим это казалось шуткой.

1. На свете нет ничего легче, чем стойко сносить чужие невзгоды.
2. Я думаю, что Бог либо внутри меня, либо нигде.
3. Неправда, что страдания облагораживают характер, иногда это удается счастью, но страдания в большинстве случаев делают человека мелочным и мстительным.
4. Только женщина знает, на что способна другая женщина.
5. Трагедия в том, что мы иногда достигаем желаемого.
6. Легко быть приятными с теми, кто тебе безразличен.
7. Все же лучше знать, что ты дурак, чем быть дураком и не знать этого.
8. Женщина привлекает к себе мужчин, играя на своем очаровании, и удерживает их возле себя, играя на их пороках.
9. Люди любят высмеивать то, чего не понимают.
10. Есть огромная разница между 25-летней девушкой и замужней женщиной того же возраста.
11. Люди просят высказать мнение, а ждут только похвалы.
12. На свете только две вещи оправдывают человеческое существование: любовь и искусство.
13. Людям не нужен резон, чтобы сделать то, что они хотят, — им нужно оправдание.
14. Коли начинаешь думать о прошлом, значит, у тебя уже нет будущего.
15. Ничто не остается без последствий. Бросьте в пруд камень — и вы уже немного изменили вселенную.
16. Гениальность — не что иное, как бесконечная работоспособность.
17. Единственный способ завоевывать сердца — это уподоблять себя тем, чью любовь мы хотим заслужить.
18. Великие истины слишком важны, чтобы быть новыми.
19. Совсем не одно и то же говорить правду о себе и слышать ее от других.
20. Человек может поступать как ему угодно, если он согласен нести за это ответственность.
21. Ничего не поделаешь, люди редко бывают довольны тем, что они имеют, им подавай все новое да новое, и так без конца.
22. Человек не то, чем он хочет быть, но то, чем не может не быть.
23. Обещания никогда не забываются теми, кому они даются, и постоянно теми, кто их дает.
24. Надо смотреть на людей, если хочешь, чтобы они смотрели на тебя.
25. Немного здравого смысла, немного терпимости, немного чувства юмора — и можно очень уютно устроиться на этой планете.

Источник: © AdMe.ru

Рассуждения по поводу троллейбуса http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html достаточно интересны, особенно в плане оценочных экономических затрат на поддержание самой системы электрического транспортного обеспечения.

И можно в пеной у рта доказывать об обоснованности тех цифр которые там приведены или наоборот обосновать что они завышены и можно смело сократить издержки вдвое, но...

Но...

Создание электрического транспорта , его эксплуатация не начинается с троллейбуса и на нём не заканчивается.... Есть трамваи, есть электрички, есть метро...

И все они замечу являются только частью транспортной системы, и эта часть хоть и важна, хоть и значительна, но не определяющая ни в их создании, ни в эксплуатации, ни в целеполагании.

Так что же является определяющим фактором в развитии, создании и эксплуатации электротранспорта как такового?

Мне представляется что вопрос лежит далеко и сугубо не в транспортной сфере. Во всяком случае не в той транспортной сфере к которой его относят как простому перемещению от общественной остановке до близлежащей булочной...

Мне представляется что вопрос лежит в той сфере, сферах, где стоит вопрос управления перемещением биологическими объектами как таковыми. В отработке вопросов этих перемещений, тех перемещений которые не ограничены расстояниями и временем. В обыденном нашем представлении.

Тех перемещений что перемещают не только тела,но и информацию. В т.ч. в биологических средах и на сегодня вопрос с использованием троллейбусов отработан. Они стали не нужными. Есть уже иные средства, менее затратные и более эффективные...

Так что вопросы экономического плана в срезе типового использования троллейбуса как электрофицированной повозки некорректен в виду узости рассматриваемого вопроса.

А вот вопросы по использованию метрополитена стали весьма актуальны. Актуальны настолько, что с затратами на ввод в действие новых станций и линий не считаются....

Рассуждения по поводу троллейбуса http://eugenyshultz.livejournal.com/655562.html достаточно интересны, особенно в плане оценочных экономических затрат на поддержание самой системы электрического транспортного обеспечения.

И можно в пеной у рта доказывать об обоснованности тех цифр которые там приведены или наоборот обосновать что они завышены и можно смело сократить издержки вдвое, но...

Но...

Создание электрического транспорта , его эксплуатация не начинается с троллейбуса и на нём не заканчивается.... Есть трамваи, есть электрички, есть метро...

И все они замечу являются только частью транспортной системы, и эта часть хоть и важна, хоть и значительна, но не определяющая ни в их создании, ни в эксплуатации, ни в целеполагании.

Так что же является определяющим фактором в развитии, создании и эксплуатации электротранспорта как такового?

Мне представляется что вопрос лежит далеко и сугубо не в транспортной сфере. Во всяком случае не в той транспортной сфере к которой его относят как простому перемещению от общественной остановке до близлежащей булочной...

Мне представляется что вопрос лежит в той сфере, сферах, где стоит вопрос управления перемещением биологическими объектами как таковыми. В отработке вопросов этих перемещений, тех перемещений которые не ограничены расстояниями и временем. В обыденном нашем представлении.

Тех перемещений что перемещают не только тела,но и информацию. В т.ч. в биологических средах и на сегодня вопрос с использованием троллейбусов отработан. Они стали не нужными. Есть уже иные средства, менее затратные и более эффективные...

Так что вопросы экономического плана в срезе типового использования троллейбуса как электрофицированной повозки некорректен в виду узости рассматриваемого вопроса.

А вот вопросы по использованию метрополитена стали весьма актуальны. Актуальны настолько, что с затратами на ввод в действие новых станций и линий не считаются....

Читать далее »

Поговорил с двумя незнакомыми друг с другом китайскими коллегами о том, как в Китае люди относятся к Японии. Ведь Япония во-первых, напала на Китай во время Второй Мировой и японцы по жестокости могут сравниться с фашистами, а то были и злее. Во-вторых, Япония может восприниматься как марионетка США, а это капитализм, который типа чужд коммунистическому […]

--
http://rotozeev.net