Единственный в Непале поезд, подаренный правительством Индии, раз в день выполняет рейс между расположенным в 20 километрах от границы непальским городком Джанакпур и Индией. Здесь все предельно демократично: если вам не удастся устроиться в вагоне, не унывайте – можно занять место на вагоне.


На вопрос, когда прибудет поезд, молодой непалец на железнодорожной станции в Джанакпуре лениво ответил: «Сегодня не придет, машинист заболел».

Не было поезда и на следующий день, правда, по другой причине – на этот раз машинист проспал. Оказалось, что прибытие предсказать невозможно, как и многое из того, что происходит в этой стране. Расписания как такового не существует: будет поезд – уже хорошо, а с опозданием или нет – неважно.

На третий день прибытие поезда гарантировали местные пастухи. К рассвету железнодорожная станция Джанакпур напоминала пастбище: между двумя списанными ржавыми вагонами по рельсам прогуливались коровы, козы и свиньи – им предстояло ехать вместе с людьми.

Народ стал подтягиваться на станцию к девяти. Раньше всех пришли старики и семьи с маленькими детьми, чтобы успеть занять места в вагоне: ехать на крыше для них – не вариант. Через пару часов в мареве наконец проступают контуры прибывающего поезда из Индии, и сонная станция в одночасье просыпается.

Люди толкаются, несут огромные тюки с провиантом, алкоголем и чаем, нервно жуют табак, пытаются затолкать бесчисленные сумки, велосипеды, домашний скот в окна и двери вагона, не давая приехавшим выйти. Везде снуют продавцы воды, выкрикивая: «Пани! Пани!» («вода»). В сорокаградусную жару их товар пользуется спросом.

Весь свой груз непальцы везут, как правило, на продажу. Цены в Индии чуть выше, и если ты выращиваешь, например, рис на поле неподалеку от Джанакпура, то продавать его выгоднее на индийской территории.

Последними на станцию прибегают молодые люди и девушки. Кто-то залезает на крышу, кто-то цепляется за окна. Стучат по вагону кулаками, громко смеются, кричат: «Ятра!» («Поехали!»). Фотографируя прибытие поезда, я не задумывался о том, чтобы занять место, – теперь подобная беспечность вышла мне боком. Заметив мою растерянность, с крыши неожиданно протягивает руку улыбающийся мужчина: «Эй, иностранец, давай сюда, тут есть место!». Я устраиваюсь наверху. Три часа суматохи позади. Поезд утрамбован, пора и в путь.

Перегруженная ржавая конструкция на колесах движется очень медленно. На окнах гроздьями висят люди. Поражает проворство непальцев, которые на ходу умудряются передвигаться по крыше: равновесие они удерживают, хватаясь за головы сидящих попутчиков. Рядом разместилась группа подростков. Самый любопытный интересуется, есть ли в моей стране поезда. Я отвечаю утвердительно. Парень глядит недоверчиво: «А они такие же хорошие, как наш, или лучше?». Отвечаю, что непальский поезд мне нравится больше, так как в России нельзя путешествовать на крыше. Я не кривлю душой: на крыше в эту жару ветер успешно заменяет кондиционер. Парень улыбается и предлагает мне жевательный табак.

Прежде чем достигнуть индийской границы, состав останавливается еще три раза, и на каждой станции в битком набитый поезд умудряются втиснуться люди. Свесившись с крыши, я заглядываю внутрь: на меня, блестя в лучах солнца, проникающих в вагон сквозь окна и щели, смотрят сотни глаз... кажется, там нет ни сантиметра свободного места, и люди едут друг у друга на головах.

Хорошо, что сейчас не сезон дождей. Когда грунт под старыми рельсами основательно намокает, аварии, порой с человеческими жертвами, здесь не редкость... Впрочем, скорее всего, дело не только в рельсах. Один из попутчиков рассказал мне историю о том, как летом 2012 года машинист остановил поезд, чтобы набрать воды, у водонапорной башни. Состав улетел с моста – машинист забыл поставить рычаг тормоза в нужное положение...

Наконец, поезд вздрагивает и останавливается в Джанагаре – это первая станция на индийской территории. Я выхожу, вернее, спрыгиваю с крыши вагона. Мне остается дождаться следующего утра, чтобы взять билет на поезд, идущий обратно в Джанакпур, и пережить это захватывающее приключение еще раз. Если машинист будет здоров...

Сергей Строителев, National Geographic

ertata

Традиционное влияние США на важные мировые финансовые институты ослабевает. Примеру Великобритании по присоединению к Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций (Asia Infrastructure Investment Bank, AIIB) следуют не только страны, но и МВФ. Глава Международного валютного фонда Кристин Лагард сказа...

Интервью с российским танкистом, который вместе со своим батальоном был командирован сражаться за Дебальцево. Комментарий Михаила Онуфриенко: Самое интересное в этом материале — скрупулезно изложенный порядок введения батальона на Украину и взаимодействие с ополченцами. Грамотность героя сомне...

no_rss

id:5018413

Актуальная сводка по горящим Чиптрип®-экспедициям, куда еще можно успеть записаться. Стоимость дана на 1 человека! Подробности по указанным ссылкам!
Язык общения – РУССКИЙ! (сопровождать экспедиции будут опытные адепты Чиптрипа®)

Спецпроект Ч

---

Some rights reserved by paularps Чиптрип®-экспедиция: «От Бангкока до Цейлона» по Мьянме, Шри Ланке,  Малайзии и Таиланду Осталось 2 места! вылет 30.01 на 16 ночей без авиа/с авиа – 1422/1955€ короткий маршрут: вылет 30.01. на 10 ночей без авиа/с авиа — 910/1495€		фото Петра Литвинцева Чиптрип®-экспедиция в ЮАР или каникулы Бонифация 2015 от Йоханнесбурга до Кейптауна Осталось 5 мест (с 14.02)! с 14.02 на 14 ночей без авиа/с авиа – 1695/2564€  (вылет из Москвы 13 февраля) от Кейптауна до Йоханнесбурга с 28.02 на 14 ночей без авиа/с авиа – 1695/2564€  (вылет из Москвы 27 февраля)		Some rights reserved by Kyle Taylor Чиптрип®-экспедиция:  Трекинг к Базовому лагерю Эвереста Осталось 7 мест! вылет 16.02 на 20 ночей без авиа/с авиа – 1056/1606€
фото Петра Литвинцева «Дикий берег» – Чиптрип®-экспедиция в Южной Африке Осталось 6 мест! Маршрут 1 (полный): с 21.03 на 21 ночь без авиа/с авиа – 2431/3300€ Маршрут 2: с 21.03 на 14 ночей без авиа/с авиа – 1915/2784€ Маршрут 3: c 3.04 на 8 ночей без авиа/с авиа – 1325/2483€		Some rights reserved by themikelee Страны двух Америк Экспедиция в Гватемалу и Гондурас Осталось 7 мест! вылет 9.04 на 15 ночей без авиа/с авиа — 1693 /2731€		Some rights reserved by NH53 Чиптрип®-экспедиция  на Мадагаскар:  Лемур и его команда Осталось 7 мест! без авиа/с авиа Маршрут 1: с 16.05 на 12 ночей — 1530/2869€ Маршрут 2: с 27.05 на 9 ночей – 1707/3276€ Маршрут 3 (1+2):  с 16.05 на 21 ночь – 2905/4704€ *варианты с авиа – вылеты из Москвы 15.05/26.05/15.05

---

Данные туры, для вашего удобства, бронируются персональным менеджером без посещения офиса. Задать вопросы по этому туру и приобрести данное предложение (в том числе для членов клуба) можно по почте cheaptripexpedition@gmail.com или по телефону 8 925 17 17 107. Доступны вылеты из любого города по запросу!

Добро пожаловать в Национальный парк Читван в Непале, являющийся объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Он находится в 200 км от Катманду. До 1973 года парк Читван был любимым местом охоты непальских королей, а сейчас представляет собой одно из немногих мест в мире, где за дикими животными можно наблюдать в их естественной среде обитания. И вот здесь, [...]