Питонисты Новосибирска и ближайших регионов, приглашаем вас на встречу сообщества Python сообщества — PyNSK.

13-го февраля (суббота) состоится шестая встреча. Она пройдет в Культурном Центре «Этаж» и начнется 13-00.

Мы выспались за январь и решили провести встречу! В этот раз будем говорить про RPC и тестирование:
Читать дальше →

оптовая продажа запчастейдля японских автомобилей новосибирск

Giperton Max — дай отпор гипертонии

уникальный напиток, помогающий справиться с приступами гипертонии

 

---

 

---

В Новосибирске в последнюю неделю много разговоров о строительстве Центрального моста. Я тут вот сидел и думал, а на сколько оправдан такой проект.

Кажется, что просто необходим и решит сразу все проблемы. Но посмотрите на проект. С правового берега он будет выходить из створа Каменской магистрали. Сейчас двухуровневая развязка с трудом разруливает четыре огромных потока Большевистская-Красный-Каменская-Фабричная. После строительства туда добавится поток с моста. Чтобы наладить движение потребуется строительство грандиозной развязки, которая поглотит и половину набережной и всю примыкающую часть города.

Ещё страшнее на левом берегу. там мост выводить некуда. Его можно направить либо на проспект Маркса, то есть сделать дублёром октябрьского, либо на площадь энергетиков и сделать дублёром Димитровского. И там и там так же потребуется строительство грандиозных развязок (или, даже, сети таких развязок). Похоже, что выиграет проект выхода на площадь энергетиков, что немного странно. Площадь имеет "угловое" окраинное положение на левом берегу. Выходит что потоки с двух мостов будут соединяться в одной точке, а мотом рассеиваться на весь левый берег. В любом случае мы получим вместо одной пробки на одном мосту много маленьких по всему левому берегу. И это при том, что мост будет платным.
Есть ещё проект строительства автомагистрали паралельно Оби с соединением Центрального моста и с площадью Энергетиков и с проспектом Маркса, но он выглядит скорее стратегическим градостроительным, чем локальным и врятли будет даже рассматриваться.

Теперь посмотрим, что можно сделать вместо моста. Сумма стройки по предварительным данным составит ок. 25 млрд рублей. Стоимость строительства одной новой станции метро составляет ок. 2,5-3 млрд рублей. То есть вместо моста можно построить линию из 8-10 станций. К примеру протянуть от Западного ж/м до Затулинки через площадь Маркса. Значительная часть пассажиропотока уйдёт в метро и мост уже будет и не нужен. Ещё не стоит забывать про бугринский мост. Хоть его с помпой и открыли, но толку маловато. Так может стоит уже его задействовать в транспортной сети, провести к нему магистрили, которые планировались и вывести транзитный транспортный поток из Центра города. Мосты разгрузятся и чётвёртый опять таки станет не нужным. А можно и просто изучить все узкие места в дорожной сети и занятся локальным строительством развязок и улучшений.

Однако, администрация области усиленно проталкивает Центральный мост: если повезёт, то на него выделят деньги из Москвы, а любой другой проект придётся строить за свой счёт.