Совсем недавно с рек сошёл лёд, и уже уровень воды в реках существенно поднялся. Немножко понаблюдаем. Рядом с пляжем "Волна" течением нанесло коряг, и теперь они там стоят упершись в мост)


Сакмара снова стало широкой и необъятной, на какое-то время.


Небольшая речушка Каргалка тоже освободилась от льда, но как-то совсем тихо и незаметно. Уровень воды также выше обычного,а вот цвет водички совсем глиняный(


А это снова Сакмара, только уже в другом месте, мост по Самарской трассе


Рядом с действующим автомобильным мостом имеется еще и заброшенный. На него вполне можно зайти и погулять. По вечерам там собирается народ, любуется природой


Состояние моста оставляет желать самого лучшего, ограждения уже давно отсутствуют, под ногами периодически проскальзывают большие дыры в бетоне.
Как  то так)


Хорошего для, дорогие, и отличного настроения!

  Не так давно я уже писал о двух бортах Оренбургских авиалиний, выведенных из эксплуатации. Вспомнил их добрым словом) Сегодня я покажу кадр, сделанный морозным зимним днём.


А заодно немного расскажу о самолёте. Приступим: Boeing 737-500 - cn 26446 совершил свой первый полёт в августе 1992 года. Как раз в те самые времена, когда в нашей стране была развита торговля продуктами по таллонам и широко применялась бартерная система. Зарплату давали стиральными машинками и холодильниками. Как раз, когда наша страна надолго тормознулась, экономика других стран рванула впёред, семимильными шагами. Оставими лирику, и вернёмся к самолёту. С завода самолёт поступил в Malaysia Airlines, где пролетал с 1992 года по 1998 год. Затем пять лет трудился в Air France, после чего в 2003 году эксплуатировался в Czech Airlines (CSA). В рамках обновления парка воздушных судов, авиакомпания "Оренбургские авиалинии" взяла в лизинг этот самолёт 21 июня 2007 года, при этом самолёт стал пятым самолётом Boeing в парке авиакомпании, и третьим самолётом типа Boeing 737-500. Борт в авиакомпании носил имя Анатолия Кокорина.


Пролетав в авиакомпании шесть лет, самолёт зарекомендовал себя очень надёжным и удобным, он стал верным другом для лётного состава авиакомпании. В июне 2013 года в рамках очередного обновления авиапарка авиакомпании самолёт вернули лизингодателю. После чего самолёт в возрасте 21 года был снят с реестра воздушных судов и последствии разобран. Удивительно, но это пока единственный самолёт, порезанный после возврата лизингодателю Оренбургскими авиалиниями: остальные летают или находятся на хранении, в ожидании новых эксплуатантов.

Одно из последних фото этого борта в Великобритании


Таким образом, перевернута ещё одна страница истории. На моих глазах прошла частичка жизни этого самолёта, и мне не раз удалось на нём полетать. Полюбуемся самолётом и простимся с ним... Немного грустно, но такова жизнь, и она продолжается!

  В какой-то мере я являюсь патриотом своей родины, а поэтому самолёт SuperJet мне нравится, как бы его многие не ругали. Влюбился я в него в самый первый раз, когда в него попал, тогда мы встречали первый рейс Аэрофлота в Оренбург. Я мечтал еще поснимать SSJ, и мои мечты реализовались. Скажем так, одной весенней ночью мне приснился сон, в котором какой-то голос мне сказал, что завтра к вам прилетит Суперджет. Касательно толкования снов я очень мнительный, и конечно же, поехал ждать свою мечту)

Долго или не долго пришлось ждать, но на горизонте показался знакомый силуэт


Подлетает ближе. Солнышко красиво позолотило юбилейный борт) Кстати борт еще и именной, назван именем Героя Российской Федерации, заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Николаевича Мельникова.


Сухой SuperJet 100-95 первый полёт 10 декабря 2011 г. до февраля 2014 года летал в Аэрофлоте, после чего эксплуатируется в ООО "Авиакомпания "ЦЕНТР-ЮГ"




Посадка суперджета. С этим в моей жизни связан особый эпизод.


В рамках испытательных полётов, к нам в Оренбург прилетал опытный борт этого типа, которым управляли лётчики-испытатели. Мне посчастливилось тогда увидеть посадку этого самолёта в нашем аэропорту. Приятно порадовал тихий звук двигателей, мягкая посадка, и быстрое торможение. Успели свернуть на РД1, а значит для посадки лётчикам потребовалось лишь 1200 метров взлётно-посадочной полосы.


Удалось сделать кадр поближе)


И, конечно же куда же без любимого Оренэйра? )


Как то так, бывают вещие сны)

  Как всегда, я пропустил ледоход. Когда мне сообщили, была уже темень. Решил с семьёй посмотреть на остатки былой роскоши)




По пути домой проехали мимо Дмитриевской церкви. Народу тьма, что удивило, толпы девушек в мини. За то в платках)) Церковь дала добро подсветить храм по всей программе, что и было сделано. Иконы из мозаики в псевдооконных проёмах понравились, немного поснимал


Символы православия ночью


Внутри было таинственно интересно, но решил не заходить с камерой, дабы не испытывать чувства верующих. (ибо СНИМАТЬНЕЛЬЗЯЯЯ!!!!)


Также прилагалась толпа милиционеров. Моя милиция меня бережет))




Вот. Всех с праздником! )