24 мая 2013 года в период с 09.55 до 10.00 (мск) в связи с сейсмособытием на территории Дальневосточного федерального округа, на территории субъектов Приволжского федерального округа ощущались незначительные подземные толчки. Погибших и пострадавших нет, разрушений нет. Информация уточняется. Главное управление МЧС России по Республике Башкортостан призывает граждан сохранять спокойствие и не поддаваться панике! Телефон доверия [...]

art ma-zaika

Театралы пожаловалИ

 

14 мая в театре оперы и балета состоялась творческая встреча с Заслуженным художником России Сергеем Болдыревым. Общение мастера с публикой проходило на территории развернувшейся выставки театральных художников. На протяжении двух часов шёл разговор о театре, о его жизни изнутри и том каким образом рождаются шедевры. По мнению Сергея спектакль удастся если будет найдено понимание режиссёра, дирижёра и художника. Проходя по выставке художник довольно подробно рассказал практически о каждом выставленном объекте, сложилось ощущение что он и являлся автором эскизов и макетов. Интерес публики разогрела необычная музыкальная инсталляция Сергея Петрова к несуществующему спектаклю "Переход на летнее время".

 

Как известно, у нас в стране две проблемы - дураки и дороги. Принято считать, что дураки ездят по дорогам. Но на самом деле, дураки дороги проектируют и строят.

Как-то так вышло, что в нашей стране правительства сменяют друг друга, но новые люди во власти продолжают не знать, зачем нужны дороги.

Все с удовольствием ездят по дорогам в Европе и Азии. При этом у нас в стране продолжают строить на шестиполосных магистралях съезды к киоскам с шаурмой и торговым центрам (пример: МКАД).

Статистика ДТП в России невероятно печальна. Ее публикует ГИБДД каждый год на сайте http://www.gibdd.ru/stat/. За прошедший полный 2012 год в авариях ранено 258 618 человек, погиб 27 991 человек.

30 тысяч не самых последних людей. Достаточно здоровых, чтобы выйти на улицу, достаточно состотельных, чтобы ездить на машине. 30 тысяч людей в гробу за один только год. Не на каждой войне столько погибает. А у нас эта цифра ежегодная. Или еще три сотни тысяч новых инвалидов. Каждый год.

Статистика на сайте ГИБДД очень сухая, из нее не найти ответов на сто вопросов. Но хотя бы видно, что в по вине пешеходов погибло 4998 человек (24 896 ранено). Уверен, что еще столько же пешеходов погибло не по вине пешеходов, а по вине водителей, просто это в какую-то другую графу попадает. На эту тему я написал пост "Пешеходные переходы" - http://tema.livejournal.com/1073825.html, он актуален как никогда.

Но плохая организация переходов - это только треть от погибших. Как же погибают остальные две трети?

Ответ простой: у нас в стране не принято разделять проезжую часть физическим барьером. Двойная сплошная высотой в 10 сантиметров уже делает чудеса, а разделитель высотой в полметра просто спасает десятки тысяч жизней.

Вот Тверская улица, начинающаяся от Кремля:



Что мы видим? По четыре полосы в каждую сторону без намека на центральный разделитель (он же отбойник, он же медиана, он же барьерное ограждение).

Что будет, если два автомобиля, движущиеся с положенной для города скоростью 60 км/ч столкнутся? Будет удар на скорости 120 км/ч и, предположительно, смерть всех, кто был в машинах. Пешеходов обычно по одному сбивают, а в машинах больше людей ездит, поэтому больше при столкновении умирает.

А это Волоколамское шоссе. Тут узаконены лобовые столкновения на суммарной скорости 180 км/ч, хотя все мы понимаем, что ни один мудак на положенной загородной скорости в 90 км/ч не ездит, все минимум 120 хуячат.




А вот занюханный бульварчик где-то на севере Манхеттена. Тут всего по три тихоходные полосы в каждую сторону, причем внешние полосы отданы под парковку. И уже есть разделитель. Его достаточно, чтобы не хотеть по нему ездить, и при этом он не мешает проезду пожарной техники, скажем, если что.




В любой нормальной стране движение по дорогам, где больше двух полос в каждую сторону, и где ездят машины, разделяется физически.

Разделять дороги не страшно!

Проедемся по миру.

Турция:




Иран:




Украина:




Боливия:




США (Сан-Франциско):




Гаити, блять!




Афганистан, сука!




Европу даже не берем, там везде все разделено.


В Окленде, крупнейшем городе Новой Зеландии, сделали реверсивное движение на мосту. Так они спроектировали и построили специальные машины, которые два раза в день эти бетонные разделители передвигают!




Разделитель не обязан быть дорогим. Есть охуенное и очень дешевое решение - тросовый барьер. Такого ограждения достаточно, чтобы на оживленном шоссе поглотить энергию попытавшегося выехать на встречку автомобиля. И это гораздо дешевле, красивее и безопаснее тех "ограждений дорожных металлических барьерного типа", которыми у нас принято отделять обочины над канавами.




Принцип простой: автомобили, сталкивающиеся в потоке, идущем в одном направлении, мнутся немного, конечно, но не умирают. А автомобили, которые получают лобовые столкновения, им пиздец. Поэтому надо сделать так, чтобы машины не сталкивались в лоб. А для этого достаточно разделить дороги физически.

Да, пара злоебучих функционеров с мигалками пострадает, не сможет обгонять по встречке. Ай-ай. Но мне на них абсолютно насрать. Мне жалко 20 000 человек, которые каждый год умирают, и 250 000 инвалидов, которые каждый год появляются в нашей стране только потому, что дороги проектируют и строят дураки.

Автор:Спорт Беларуси; Источник: Futbolbox.ru, Апрель 18, 2013 17:31 10. Александр Сонг («Арсенал» – «Барселона» – 19 млн. евро) Популярная испанская газета Марка этой зимой внесла Сонга в топ-3 неудачных трансферов этого лета в Испании. И это было ещё до января-февраля когда у камерунца начались проблемы со здоровьем. Так, что нынешний сезон вышел, прямо скажем, неудачным [...]

Здравствуйте. Решил сегодня начать писать о Windows 8 по просьбе читателя, но и самому идея понравилась. Так что спасибо за идейку. Windows 8 является новым поколением операционных систем Microsoft Windows. Многие из его особенностей по существу, как у Windows 7. Но, учитывая тенденции к [...]