Салют, уважаемое сообщество!

Покупал с российского склада, за 11800 рублей вместе с тремя катушками по полкило ПЛА пластика и сопло в подарок. Забирал сам из Химок (на внешней стороне МКАД).
после подтверждения покупки получил ещё и кэшбэк на 670 рублей.
Итого вышло 11170 рублей за набор для сборки принтера.

Сборка, с перерывами на обед, ужин, просмотр роликов с инструкцией по сборке и ожидание помощи двух спиногрызов (да, это было долго, но пятилетний парень и семилетняя девочка крепко поучаствовали в сборке, добавили себе скиллов в будущую жизнь и впервые собирали взрослую вещь ), заняла один день.

Как я и ожидал, китайцы и метрология, по моему мнению, на разных полюсах планеты, но... принтер запечатал сходу. Он сходу напечатал то, что распиаренный 250 ПРО не может напечатать уже 3 месяца (Я думаю, проблемы с механикой у конкретного экземпляра, тем более что покупали не его а следующую версию, производитель предоставил этот аппарат как пробник, пока не выпустят X PRO).

При более подробном рассмотрении первых кубиков увиделся и вобблинг и слоновья нога и дефекты кинематики по XY осям - вертикальная волнистость по обеим осям.

Шаманил с ним три дня с перерывами на работу и хозяйство, сильно убавил волнистость, вобблинг, слоновью ногу пока не поборол, но выяснил отчего и почему она образуется у этого конкретного принтера.

Надоело елозанье катушки с пластиком по шпильке - смоделировал и напечатал ступицы для катушек с пластиком. Вот такие - http://3dtoday.ru/3d-models/detali-dlya-3d-printerov/chasti-printera/stupitsa_dlya_bobiny_s_plastikom/
внутренний диаметр 9-ть мм, чтоб не внатяг, сделал посадочный размер под 608-й подшипник (подшипник - наружным диаметром 22 мм), всё- равно не нравиться как по шпильке катушка крутиться - поставлю два подшипника. Ступицы с посадочным размером под катушку 53 мм, одна катушка села свободно, друга - плотно , можно обойтись одной ступицей, там где две - стянул по "спицам" стяжкой, отлично вышло.

Нужно сделать модель детали для победы над слоновьей ногой - винт-гайка имеют упругий ход по оси Z, что даёт ошибку почти в два миллиметра.

Об этом напишу позже, как и о двух других осях.
Подробнее...

Всем привет! Сегодня мы расскажем вам про наш новый специализированный материал для 3D печати - REC CAST.
REC CAST был создан нашей компанией на основе полиметилметакрилата с добавлением специальных пластификаторов. Материал подготовлен специально для решения задач связанных с литьем по выжигаемым моделям.

Подробнее...

Всем привет! Хотим рассказать вам о результатах нашей работы на прошлой неделе.
Она поистине была неделей публикаций.


Подробнее...

FlyingBear P902 в эксплуатации показал себя случшей стороны, но вот стоковой экструдер, дешевая копия MK8 не позволяла ему печатать мелкие детали с должным качеством. Экструдер сам по себе был тяжелым, стокового обдува детали не хватало, качество нозлов было не на высоте, что сказывалось на качество укладки тонких слоев. Линейные подшипники уже через месяц издавали жуткие звуки и люфтили.
Проанализировав информацию о возможных апгрейдах данного принтера, было выработано решения на основе дизайна комрада oleg.oifman с профильной группы https://www.facebook.com/groups/1686034445059591/. Titan+E3D V6 оказался оптимальным для меня выбором.

В связи с тем что китайские клоны E3D V6 страдали низким качеством исполнения была заказана копия от MZTO.ru. Качество изделия оказалось на высоте.

От себя поменял охлаждение на 60mm бловер повышенной производительности для обдува (стоковая турбина слабовато обдувает деталь с двух сторон), а родной 50mm бловер использую для охлаждения хотенда. Получилось довольно компактно и практически тихо (что не скажешь о 40мм кулерах).


Медные втулки установленные в место линейных подшипников так же добавили тишины и точности. Смазка ЦИАТИМ-221 отлично себя показала в этих узлах.

Клон Bltouch так же нашел место в этой конструкции. Кабеля уложены в кабелеводах.
Осталось уложить остальные косы.
Такие дела.
Всем хорошей печати.
Подробнее...

Несмотря на то, что прототипов грузовиков с автопилотом хватает, лишь некоторые из них способны действительно самостоятельно ездить по дороге, не прибегая при этом к помощи водителя или оператора. В числе тех немногих грузовых автомобилей, что уже успешно проходят тестирование, оказался и грузовик, разработанный китайской компанией FAW. Тяжеловоз обкатывали на испытательном полигоне, расположенном в городе Чангун. […]