Практика предварительного информирования

В европейских странах, где такая процедура работает уже в течении нескольких лет, ответственность за информирование несут обычно перевозчики груза. Не следует, однако, забывать, что большинство транспортных документов являются вторичными, так как информация о товарах вводятся в них на основании других документов торговли. Данные о продукте и сделке не могут в полном объеме находиться в распоряжении перевозчика. Зная любовь российских таможенных органов в ошибке рассматривать признаки преднамеренного нарушения или по крайней мере видеть заговор с целью создания мотивов для правонарушений в области таможенного дела, необходимо выбрать в цепочке поставок грузовой партии того участника, который является держателем наиболее полной и точной информации об импортируемых товарах, и приписать ему обязанность формирования предварительной информации, или заботиться о том, что бы перевозчик имел все необходимые сведения на момент передачи в таможенные органы.

Столкнувшись с практикой в случае ошибки при заполнении СМР по шаблону, можно рекомендовать тем, кто доверит предварительное информирование другим участникам цепочки поставок, сразу же определить и штрафы за неправильное или небрежное заполнение формы. Так как неправильные данные могут повлиять на сроки и ход таможенного оформления, что приведет к затягиванию поставок.