Вот собственно результаты наших голосований. Отмечу, что проинспектированная нами отрасль за простым определением "Минстрой" хранит в себе много важных для жизнеобеспечения всей республики объектов. Одно упоминание о ЖКХ вводит обывателя в весьма специфическое состояние, переводя все проблемы дома, двора, улицы на министерство и на министра априори. Но встреча мне лично очень понравилась максимальной открытостью. Нам показали БОС, демонстрация которого изначально ударяет не только по носу, но и по общей оценке. Министр ничего не скрывал и в беседе был максимально откровенным, даже более чем необходимо (теперь участники встречи даже знают где и когда покупать квартиры...). Считаю для для такой проблемной отрасли министру удалось добиться очень высоких оценок "Общественной экспертизы". Кстати обратите внимание, что это самый высокий бал для всей отрасли!!!
Считаю, что министерству необходимо продолжать активно взаимодействовать с обществом (как и обществу с министерством).
Отчеты: ninylaaaa, aofedorov, neochapay, makalval, nik-promo,

10 привычек, которые отличают успешных и богатых людей людей.

Под одностраничным сайтом (Landing Page / Лендинг пейдж) – следует понимать проект в виде одной веб-страницы, с помощью которой и посредством исключительно скроллинга можно получить доступ ко всем характеристикам товара, включая описание преимуществ и выгод, без каких-либо перемещений по ресурсу на основе кликов по ссылкам. В данном случае мы сталкиваемся с целевой страницей, имеющей такое […]

Под одностраничным сайтом (Landing Page / Лендинг пейдж) – следует понимать проект в виде одной веб-страницы, с помощью которой и посредством исключительно скроллинга можно получить доступ ко всем характеристикам товара, включая описание преимуществ и выгод, без каких-либо перемещений по ресурсу на основе кликов по ссылкам. В данном случае мы сталкиваемся с целевой страницей, имеющей такое […]

Ни для кого не секрет, что общественный транспорт - это зона повышенной опасности, в частности в виду повышенной угрозы совершения различных террористических акций. Не зря ведь, к примеру, каждый пассажир проходит в аэропорту тщательный досмотр, а в метро голос после объявления остановок просит пассажиров не забывать свои вещи и сообщать о подозрительных предметах. В наземном транспорте, насколько я знаю, на подобные вещи обращают меньше внимания. Оно, в принципе, и понятно: в автобусе, например, меньше пассажирооборот и из него легче эвакуироваться, нежели в ситуации с самолётом или метро. Согласитесь, транспортная безопасность - это крайне важно.

Однако, как бы то ни было, наземный общественный транспорт также является зоной повышенной опасности. Согласитесь, что мешает террористу оставить под сиденьем автобуса "небольшой пакетик", выйти на ближайшей остановки и смотреть в след отъезжающему автобусу, в ожидании взрыва? А ещё бывает и такое (и все об этом знают): в пункте А к водителю междугороднего автобуса может подойти человек и попросить перевезти заветный пакет до пункта Б, где его якобы должны забрать. Вот только пакеты бывают разные, и содержимое у них разное. Последняя ситуация, как мне кажется, наиболее актуальна сейчас в Крыму: мало ли кто может подойти к водителю на Украине и какой пакет попросить перевезти через границу. К счастью, за такими и подобными ситуациями там тщательно следят. Стало даже известно, что Крым и Севастополь полностью вошли в единую систему безопасности на транспорте, отсутствующую на полуострове ранее, что повысило уровень безопасности для пассажиров и транспортных перевозок. Хочется, конечно, верить, что ни в Крыму, ни в других городах никогда не произойдут разного рода теракты. Однако никто не застрахован, поэтому нужно всегда быть начеку.