Автобан Тракия вводится в эксплуатацию

На сегодняшний день АМ „Тракия“, была завершена на 99,9% и до 15 июля, в соответствии с договором, последнего строящегося участка (Ямбол – Карнобат) автомагистраль будет открыта для движения. Об этом заявил инж. Лазар Лазаров, председатель правления Агентства „Дорожная инфраструктура”. По его словам, если приемная комиссия выпустит Акт 16 ранее, открытие автобана не будет задерживаться ни на день.

В данный момент полным ходом идут процедуры закупок и развертывания 44 химических туалетов на 22 площадках для отдыха на участках от Стара Загора до Бургас. Председатель правления подчеркнул, что в июле месяце будет удлинена магистраль Шумен – Белокопитово на АМ „Хемус“, а также будут проведены работы в районе Долна Диканя – Дупница на АМ „Струма“.

Стоимость проезда по мосту Дунай 2

Истек льготный период для свободного проезда транспортных средств по Дунай мосту-2. Напомним, что согласно решению правительства Болгарии за проезд по мосту от болгарского города Видин до румынского города Калафат будет такой же как оплата за пересечение моста Русе – Джурджу.

Споров о том, какую систему оплаты применять при пересечении моста, много. Но победило мнение международного транспортного форума Болгарии и Румынии. Так форум о Болгарии определил ценовые пределы.

С 1 июля 2013 соблюдается система следующих сборов:

Грузовые автомобили общим весом более 12 т и минимум 4 оси должны оплатить 37 евро (72 лев),
Грузовики с массой, равной или большей, чем 12 тонн и максимум 3 оси – 25 евро (49 лев),
Автобусы, имеющиЕ более 23 мест (включая водителя)- 25 евро (49 лев),
Транспортных средств весом от 7.5 до 12 т. – 18 евро (35 лев),
Грузовики массой от 3,5 до 7,5 т – 12 евро (23 лев),
Автобусы с местами с 9 до 23 – 12 евро (23 лев),
Автомобили (8 +1 мест) – 6 евро (12 лев),
Малые грузовые автомобили грузоподъемностью до 3,5 т – 6 евро (12 лев).

Проект моста является частью осуществления европейского транспортного коридора. Строительство и осуществление проекта происходило в течении семи лет. Основная часть средств была выделена Европейским банком реконструкции и развития.

Проект значительно упрощает порядок автомобильных перевозок грузов между Азией и странами Европы. Он является конкурентом для транзита по Сербии, которая не является членом Европейского Союза. Специалисты в транспортной логистики считают, что основная масса транзита с Сербии перейдет на этот транспортный коридор.