Ограничения движения в тоннелях Мон Блан и Фрежус

Водителей предупреждают, что с 21.00 до 22.00 и с 06.00 до 07.00 будут существенные затруднения при движении на этом участке дороги.

Международным автомобильным перевозчикам необходимо знать, что с 1 ноября 2012 года, проезд через тоннель Мон Блан запрещен грузовым транспортным средствам грузоподъемностью более 3,5 тонн и экологической нормой Евро-2 и ниже.

Альтернативным движением является тоннель Фрежус (Frejus) между Италией и Францией. Здесь будит организовано одностороннее движение с 22.30 до 06.15 по следующему графику:
- 09,10,11 января 2014 года,
- 16,17,18 января 2014 года,
- 23,24,25 января 2014 года,
- 30, 31 января и 1 февраля 2014 года.

Утопия европейской интеграции Украины

Социальные опросы, которые проводятся на Украине, показывают, что население хочет стать членом Европейского Союза. Ну а кто этого не хочет, кто из захудалой деревеньки под Житомиром, не хочет оказаться в условиях жизни близких немецким или французским провинциальным деревенькам. Однако член ЕС и ассоциация, это вещи разные и в опросах на это не делается никакого акцента. А очень зря, считает Азаров, никто не завет Украину в ЕС. В соглашении об ассоциации нет даже главы, пункта или оговорки, что у страны есть реальная перспектива вступления в ЕС.

Теплые намерения Украины в сторону стран единой Европы были продемонстрированы в 2005 году и выразились отменой виз для 30 европейских государств. Для чего все это сделали, недоумевает премьер, ведь была потеряна солидная статья дохода, а на эти деньги содержатся дипломатические посольства и ведомства. Прошло уже 8 лет, а для граждан Украины визы в Европу как были так и есть.

Другие негативные моменты, которые получила бы страна от подписания ассоциации, по мнению Азарова, это повышение услуг жилищно-коммунального комплекса, глубокая девальвация национальной валюты и как следствие резкий рост цен на все товары, прежде всего импортные и обесценение зарплат и пенсий. Поэтому просто купить кофту или другой обычный аксессуар в магазине станет в два раза дороже. Безусловно все это привело бы к социальному взрыву. Другими негативными моментами являются требования о прекращении государственной помощи угольной промышленности и сельскому хозяйству.

Экономическая карта Украины могла очень сильно измениться с подписанием соглашения об ассоциации в Вильнюсе. Можно только гадать о том, что могло бы быть. Непонятно только одно, почему обо всем этом власти страны начали говорить народу только сейчас, а не до своих намерений подписать договор с Европой.

Рынок продажи грузовой техники в Европейском Союзе

Самый большой рост продаж в ноябре наблюдается в Европе в грузовиках более 16 тонн. Здесь абсолютный рекорд на 31%, а продано 22483 грузовика. Оживление наблюдается во всех важных автомобильных рынках Европы – на 15% рост во Франции, на 21% выросли продажи в Германии, на 23% в Италии, на 37% в Великобритании, на 41,4% в Испании. Тенденция роста в конце года имеет свое объяснение, так как покупатели моделей Евро-5 стремятся заскочить в последний вагон, что бы сэкономить 6-10 тысяч евро за грузовой автомобиль. За 11 месяцев баланс положителен только в Великобритании – 12,5%. Остальные страны находятся в режиме спада – на – 2,4% Испания, -4,5% во Франции, -5,6% в Германии, -10,6% в Италии. Таким образом тяжелый сектор отстает только на 0,6% от статистики предыдущего года. 197905 грузовиков было продано. Эти данные дают весьма позитивный настрой рынку международных автомобильных перевозок. Скорее всего, по мнению экспертов BGLOGIST, в 2014 год перейдет позитивная динамика и рынок продажи новых грузовиков пойдет вверх.

Рынок продажи грузовой техники более 3,5 тонн в ноябре показал рост на 24,5% и составил 28787 штук. Структура роста следующая – на 12,3% Германия, 13,6% Италия, 13,7% Франция, 30,6% Испания, 38,8% Великобритания. И здесь Великобритания является единственной страной, где за 11 месяцев текущего года наблюдалась положительная динамика и в целом за 11 месяцев рост составил 7,9%. Все остальные рынки имеют отрицательные показатели. Испания -3,9%, Франция -5,8%, Германия -5,9% и Италия -14.2%. Европейский Союз показал в этом году более слабый результат, с продажей в 260862 новых грузовика, рынок показал спад на 2,1%.