Для перевозки крупногабаритных узлов оборудования й кон­струкций изготавливаются на базе двухосных автоприцепов тележки со специальными погрузочными платформами. На ба­зе этих же автоприцепов разработаны автоприцепы с пони­женной платформой. Их также применяют для перевозок не­габаритных грузов в районе строительной площадки. Для монтажа способом задвижки в монтажной зон» уст­раивают путь из железнодорожных рельсов, на который уста­навливают тележки для перевозки слитков или полозья, пере­двигаемые лебедками. Например, при строительстве угольного склада (Жданов) для переброски на параллельные пути пор­тальных кранов массой по 260 т, смонтированных на специаль­ной площадке, был проложен путь из железнодорожных рель­сов. Под тележки передвижения были подведены полозья, на которых краны были передвинуты на расстояние 100 м и уста­новлены в проектное положение. Так был передвинут конвер­тор для выплавки стали массой 130 т от места разгрузки к ме­сту его установки.

Специализированный транспорт. С развитием крупноблоч­ных поставок доставка отдельных крупногабаритных агрега­тов и узлов на место установки часто не может быть выполне­на обычными транспортными средствами и требует специаль­ных решений. На отдельные стройки оборудование поставляется смешан­ными видами транспорта: железнодорожным или водным—в район строительства объекта и затем — спец автотранспортом.
Так, реакторные колонны, узлы прокатных клетей массой 200— 300 т доставляют морским и речным транспортом до ближай­шего к стройке порта разгрузки, а оттуда — на специальных тележках— на место монтажа.