... А-la Буджолд.

Потому что иначе зачем ему кроме всех прочих своих технологичеких стартапов связываться с мозговыми имплантами для интерфейсов мозг-компьютер.

Поскольку я давно уже питаю подозрения что вся деятельность Маска это на самом деле планомерная осада одной большой задачи космической экспансии, значит его интерес к имплантам связан с тем, что для них нашлось место в его плане покорения Вселенной.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1893846.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

http://www.theverge.com/2017/4/5/15177374/zunum-aero-electric-jet-startup-stealth-boeing-jetblue

Стартап в штате Вашингтон собирается строить малые (до 10 пассажиров) самолеты с радиусом в 700 миль на аккумуляторах. Непонятно, правда почему автор заметки именует их jets. Там на картинке обычные вентиляторы в кольцевых каналах, а jet это все-таки реактивная тяга. Ну журналюги такие журналюги. У меня уже был пост где цитировалось упоминание "гладоствольной виновки". Ну теперь еще "electric fanjet" будет.

При том что в статье написано что чисто электрический самолет пока что в воздухе дольше нескольких минут не держался и больше 200 миль в час не развивал.

А в Норвегии тем временем строят электрические паромы для перевозки автомобилей через фиорд (что по-моему, намного логичнее - рейс парома длится буквально минуты, а остальное время он пришвартован к берегу и грузится. Можно и зарядный кабель кинуть). Правда, выяснилось, что сельские энергосистемы Норвегии не тянут токов, требующихся для быстрого заряда корабельных аккумуляторов.

Потребовалось на обоих причалах поставить аккумуляторные батареи, которые заряжаются непрерывно - и когда корабль идет через фьорд, и когда корабль стоит у другого берега.

Но в общем я готов поверить что при норвежских ценах на электроэнергию, выработанную горными ГЭС, это экономически оправдано (особенно если норвежский ВМФ недавно списал пару дизельных подлодок, откуда можно взять подержанные аккумуляторы подходящей мощности).

В отличие от самолетов.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1891481.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

Каждый начинающий блогер задается вопросом, зачем, для чего нужна Яндекс Метрика. Как она сможет помочь привлечь посетителей на блог, увеличить посещаемость веб-сайта, а для коммерческого сайта – повысить продажи? В статье рассмотрены вопросы: для чего нужна яндекс метрика, как подключить метрику к сайту, установить код счетчика на сайт.  Большинство вебмастеров используют яндекс метрику wordpress для […]

http://www.latimes.com/business/technology/la-fi-tn-microchip-employees-20170403-story.html

Вот тут описывают стартап который вживляет людям идентифицирующие RFID чипы.
Почему антиутопия? А потому что это делается не по инициативе самого человека, и даже не компании, на которую он работает, а по инициативе бизнес-центра, где компания расположена.

Вот интересно, а если компания переедет из одного бизнесцентра в другой, или человек уволится из этой компании - ему чип удалять и другой вставлять?

Или будет принят по крайней мере национальный, а там и глобальный стандарт?

И скоро ли государства эту добрую идею подхватят?

А то УЭКи у нас того-с, провалились, насчет электронных паспортов все тоже вроде заглохло, может сразу чипировать начнут?

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1890834.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

Организация и контроль всех этапов строительства, а также введение объекта в эксплуатацию требует привлечения профессиональных специалистов. Грамотно составленное техническое задание

Запись Технический заказчик, преимущества и особенности услуг впервые появилась Дизайн кухни|Интерьер кухни|Кухни фото.