Дармовые автобусы обеспечат транспортировку пассажиров закрывающихся станций Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена 27 и 28 августа. Запуск залпом четырех компенсационных маршрутов позволит не всего связать станции захлопнутого участка, однако и гарантировать проезд горожан к соседним линиям метрополитен. Напомним, в рамках технологического окна для пассажиров будут недоступны станции «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская» и «Дмитровская». Захлопнутый участок Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Владыкино» до станции «Савеловская» продублирует компенсационный маршрут «М». Дармовые автобусы будут вытекать с 30-секундными интервалами. Автобусы иных компенсационных маршрутов будут курсировать между станциями Серпуховско-Тимирязевской линии и соседних линий с пятиминутными интервалами. «Организация компенсационных маршрутов помогает горожанам не ощущать дискомфорт во времена закрытия станций метрополитена, и мы видаем, что популярность подобных маршрутов беспрерывно вырастает. Настолько, 6 августа дармовой транспорт перевез более 220 тысяч человек. «Мосгортранс» всецело готов к увеличению числа пассажиров на организуемых маршрутах. В работе на линиях будут задействованы 190 единиц техники», – отметил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Добавим, что на времена закрытия участка Серпуховско-Тимирязевской линии также будет повышен выпуск троллейбусов, вытекающих по маршруту № 73. Справочно Дармовые автобусы:«М1» - ст.м. «Владыкино» - ст.м. «Ботанический сад»,«М2» - ст.м. «Алтуфьево» - ст.м. «Медведково»,«М3»- ст.м. «Петровско-Разумовская» - ст.м. «Войковская».

Более 400 тысяч горожан воспользовались компенсационными автобусами во времена закрытия станций Серпуховско-Тимиряевской линии метрополитен. Транспортировку пассажиров на минувших выходных осуществляли залпом четыре маршрута – автобусы «М» дублировали участок от станции «Владыкино» до станции «Савеловская», а «М1», «М2» и «М3» обеспечивали проезд горожан к соседним линиям метрополитена. «Комплексный подход к организации транспортировок во времена технологических окон в московском метрополитен неоднократно доказал свою эффективность. Уже в четвертый один пассажиры захлопнутого участка Серпуховско-Тимирязевской линии могли дарма добраться и до соседних линий. В работе компенсационных маршрутов были задействованы 190 автобусов, также был повышен выпуск троллейбусов, вытекающих по маршруту № 73», – прокомментировал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Отметим, что бесперебойную работу компенсационных маршрутов обеспечивали 50 единиц технологического транспорта и 125 сотрудников предприятия. В их задачи входили контроль проезда и информирование пассажиров.

Накануне первого сентября ГУП «Мосгортранс» усилило работу, навещенную на повышение безопасности проезда пассажиров, в том числе и самых крохотных. Водители наземного городского пассажирского транспорта миновали добавочный инструктаж по работе на маршрутах. «С началом учебного года ответственность всех участников путевого движения визгливо возрастает. «Мосгортранс» осознает роль внимательного взаимоотношения ко всем аспектам обеспечения безопасности. Мы регулярно коротаем инструктажи наших водителей, будто орудовать при нештатных ситуациях, в том числе в случаях, когда в салоне вскрыт бесхозный дисциплина. Также мы обращаемся к родителям с мольбой напомнить своим ребятенкам о правилах пользования городским транспортом, о надобности сообщать водителю обо всех случаях запамятованных или подозрительных объектов, не трогая их», – отметил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Стоит отметить, что сотрудниками предприятия также были отбарабанены спросы, связанные с работой автобусов, троллейбусов и трамваев в районах образовательных учреждений, нерегулируемых пешеходных переходов и местах массового скопления ребятенков. Напомним, что контроль за происходящим на маршрутах обеспечивается с поддержкой комплексов видеофиксации, введенных на всем маневренном составе. Мишенью подобных мер изображает не всего своевременное выявление правонарушений, однако и их предотвращение.

Первого сентября собственный девай рождения помечает Зеленоградский автокомбинат, в 2007-м году ввалившийся в состав ГУП «Мосгортранс». История настоящего филиала связана с большущим числом успешных нововведений и занимательных пилотных проектов в области городского транспорта. Зеленоградский автокомбинат в неодинаковое времена занимался грузовыми транспортировками, сооружением олимпийских объектов, аэропорта Шереметьево, МКАД, храма Христа Избавителя и Поклонной горы. В 60-х предприятие взялось осуществлять пассажирские транспортировки, на его базе взялся начальный автобусный маршрут, связавший Зеленоград с Москвой. В 2001 году на маршруте № 16, какой администрировал автокомбинат, впервинку в России была внедрена система автоматизированного контроля проезда пассажиров. В 2005-м в Зеленограде была автоматизирована система диспетчерского управления, и собственно зеленоградские автобусы впервинку стали оснащаться дармовым интернетом – уже в 2011 году. «Зеленоградский автокомбинат каждодневно вносит неоценимый лепта в развитие автобусного движения, повышение связности между районами Москвы и обеспечение обитателей максимально качественными транспортными услугами. Нынешний автобусный транспорт невозможно представить без технологий, протестированных на базе предприятия. ГУП «Мосгортранс» от дави поздравляет сотрудников Зеленоградского автокомбината с праздником!Мы желаем дальнейшего профессионального роста, непрерывного развития и благополучия!» – прокомментировал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

Именно столько потребуется на Багаевский гидроузел, строительство которого должны завершить в 2020 году. По указанному проекту, планируется построить гидроузел в судоходном шлюзе, а также несколько рыбопропускных сооружений и плотин. Необходимы будут также и инженерные сооружения, которые смогут защитить территории от возможных подтоплений. Летом минувшего года на участке реки Дон, который является одним из наиболее проблемных, […]