Представьте себе, если огромный массив солнечных батарей сможет уместиться внутри стандартного транспортного контейнера, в комплекте с преобразователями и множеством аккумуляторных батарей. Контейнер, который можно было бы доставить воздушным или наземным транспортом, непосредственно к месту использования, а затем быстро развернуть, для обеспечения автономного электроснабжения в отдаленных районах.

Эта идея нестационарной солнечной электростанции Rollarray Isogen Transportable Solar Power Plant компании Renovagen может революционизировать способ доставки электроэнергии во время стихийных бедствий, или для подачи питания на удаленных объектах любого рода, от военных задач до научно-полевых работ.

Гибкие, разворачиваемые фотоэлектрические модули этой системы отличаются от других подобных вариантов разворачиваемых солнечных электростанций, поскольку эта разработка является не просто солнечной панелью, а конечным продуктом, с уже полностью готовой разводкой и встроенными силовыми кабелями.

Материал может быть замотан в катушку для удобства транспортировки и быстрого развертывания, а в сочетании с преобразователями и аккумуляторными батареями, в стандартном 20-футовом транспортном контейнере (можно воспользоваться существующей транспортной инфраструктурой для перевозки контейнеров), может стать будущим перевозимых солнечных массивов.

Каждая единица Rollarray Isogen может иметь на борту солнечную батарею шириной 5 метров и длинной до 200 метров. В компании утверждают, что это “самая высокая плотность укладки солнечных батарей, среди всех видов переносимых солнечных систем.”

Согласно данным компании, основные преимущества этой системы включают в себя:

1. Низкая стоимость, по сравнению с дизельными электростанциями — в сценарии военного использования, к примеру, установка окупается за период от 6 месяцев до 2-х лет.
2. Массив может быть быстро свернут для перевозки или защиты от сложных погодных условий.
3. Форма в виде 20-футового транспортного контейнера, позволяет использовать существующий транспорт и инфраструктуру для переноса контейнеров.
4. Достаточно низкий вес, для транспортировки транспортным самолетом или вертолетом большой грузоподъемности.

По материалам: aenergy.ru

Малайзия и Индия берут курс на устойчивое развитие. Азиатские страны внедряют самые современные наработки в области зеленых технологий в различные сферы. Совсем недавно в международных аэропортах обеих стран закончились работы по установке солнечных батарей. Теперь аэропорт Куала-Лумпур в Малайзии и аэропорт имени Индиры Ганди в Дели будут снабжаться чистой солнечной энергией, генерируемой с помощью фотогальванических элементов. Таким образом местные власти надеются сократить расходы на электроэнергию, потребляемую данными объектами в большом количестве, и продвинуть возможности альтернативных источников энергии.

В Малайзии работы по установке солнечных панелей проводились специалистами из компании SunEdison. На сегодняшний день фотоэлектрические элементы, суммарная мощность которых составляет 19 МВт, уже готовы к работе. Проект в Дели курировался компанией Canadian Solar, разместившей на территории аэропорта солнечный парк мощностью 2,1 МВт. На территории объекта установлено 60 высокоэффективных солнечных модулей с пиковой мощностью 245 Вт.

По предварительным подсчетам, руководство аэропорта в Малайзии может сэкономить около $627 000 в год за счет солнечных батарей. Компании SunEdison этот проект позволил расширить свое присутствие в Юго-Восточной Азии. Стоит отметить, что SunEdison Renewable Operation Center будет круглосуточно осуществлять мониторинг работы солнечных панелей в Куала-Лумпуре. Кроме того, в компании заявили, что они собираются продолжить сотрудничество с другими аэропортами Малайзии.

Солнечный парк, расположенный на территории аэропорта в Дели, по заявлению руководства Canadian Solar, является знаковым проектом для их компании, так как он реализован на территории одного из крупнейших аэропортов Индии. Предприятие так же планирует прочно закрепиться в этом регионе и продолжить активное освоение южной части Азии.


По материалам: greenevolution.ru

Моторные яхты быстрые, но они потребляют много топлива, не очень экологичные и рев их двигателей на рассвете нарушает тишину. Более тихая и чистая альтернатива для рынка дорогих судов была представлена на  выставке Dusseldorf Boat Show.

Компания Seaway создала моторную яхту Greenline 48 Hybrid, совместив гибридную электрическую технологию с солнечными панелями и новым дизайной корпуса для большей эффективности.

Общая длина яхты 14,99 м. Greenline 48 имеет салон, рассчитанный на восемь человек, электрический привод для раздвижной крыши, три каюты, шесть кроватей и три ванные комнаты в комплекте с душевыми кабинами. Водоизмещение яхты – 13200 кг, что позволяет ей нести 1500 л топлива для дизельных двигателей.

Потребление топлива на Greenline 48 меньше, чем на судах с тем же водоизмещением. Это обеспечивается очень низким уровнем сопротивления корпуса, что также делает яхту более устойчивой и сокращает расходы на содержание.

Шотландский остров Эгг может стать самым зеленым островом в мире не только благодаря своему первозданному нетронутому ландшафту. Крошечный остров на северо-западном побережье страны, может похвастаться широким спектром устойчивых стратегий и, в зависимости от погодных условий, получает до 90% энергии из возобновляемых источников. Панели солнечных батарей, ветряные турбины и гидроэлектростанции разбросаны по всему острову и удовлетворяют энергетические потребности почти всех его жителей.
 
Благодаря своему географическому положению и суровым погодным условиям, остров получает выгоду от обилия энергии солнца и ветра и даже поставляет бесплатное отопление в общественные места, церкви и общинные центры.