28 февраля, 2012 г. Вот так мы стоим на Grand Bahama, в Port Lucaya Marina.



Начал потихоньку все перебирать и делать ревизию снаряжению. Надо многое оставить на берегу, ткак как лодка уже перегружена а мне надо будет взять с учетом прохода Тихим гораздо больше воды и еды. Вот буду выбирать, - что оставить а что нет.

До магазина яхтенных причиндалов еще не доехал, но уже наслышан, что там все очень дорого. Друзья ищут возможность привезти необходимое из штатов. Осталось найти работу и заработать на необходимое и на Тихий до Австралии хотя бы. Вот, чем и занимаюсь.

Шонна сделала мне абонемент в YMCA. Теперь, поработав на лодке с утра, по прохладе, я еду в трен. зал а оттуда заезжаю на местный рыбный базар, где покупаю себе ужин и потом на пляж. Не поплавать полчаса-час не могу, засиделся на лодке. Ведь почти три месяца без тренировок а стареющее тельце требует внимания!

Может посмотрит кто вокруг, может общими усилиями мы соберем набор пружин для подрульки? С пружинной кровати (помните такие были?) подошли бы, как мне кажется, идеально!

Еще раз спасибо всем, кто помог мне сюда добраться! Я так счастлив, что у меня ТАКИЕ друзья!

Еще четыре дня сказочного перехода на Grand Bahama, со штормом,  штилем, закатами-рассветами и другими прелестями...


10 февраля 2012 г. (пятница)
Ш: 29, 03' 7 N
Д: 62, 02' 9 W

Всю ночь дул ветер от южных (S) направлений, силой не более 10 узлов. Под утро от него осталось не более 5-7 узлов. Поставил грот. КК 120-130. V – 4 узл.
Появилось солнце, облачность рассеивается.



С утра отснял пару роликов на русском и английском, - как НЕ РАБОТАЕТ Cape Horn Self-Steereng. По приходу на Карибы все это будет лежать в инете, что бы предостеречь тех, кто собирается с этим девайсом в океан. Допускаю, что он может работать в озере, заливе, пруду, на реке, в джакузии... но не в океане! Если после моей жалобы они прислали весло, крепление которого лишь на 2 мм. глубже + две дырочки для доп. резинок... значит эти ребята НИЧЕГО не знают о том, как все это резиново-крючечное барахло не работает в океане. Что ж, тогда расскажу я!



«Не бойтесь трудностей: они — лишь показатель того, что вы заслуживаете большего, чем то, на что расчитываете!», как было сказано в китайской классической «Книге перемен». Да я, вроде их никогда и не боялся, тудностей-то. Вот покупать их... уж очень не хочется, тем более так дорого!

12.00 Ш: 28, 56' 8 N, Д: 61, 47' 3 W. Штиль. Дрейф. За сутки прошли: S – 78 миль.

С полудня — полный штиль! Лишь под вечер начало дышать с северных направлений, что радует. Дрейфуем на юг-юго-запад (SSW) со скоростью 1 узел, что лучше, чем ехать на юго-восток со скоростью 3-4 узла. С заходом солнца пришлось ограничить себя в потреблении эл. энергии, так как нет подзарядки ни от ветра ни от солнца. Но на то у меня есть свечи и керосиновая лампа. Буду как во времена Колумба, и в этом есть своя особенная прелесть!



Очень сыро, влажность как в субтропиках. Днем, если сухо, на солнце все подсохнет но с его заходом выпадает такая обильная роса, что все сырое и внутри.

В ночь оставил 2/3 генуи, что бы хоть как-то компенсировать качку на мертвой зыби. Без парусов, с голым рангоутом амплитуда достигает 20-25 градусом. При этом она очень резкая, ведь водоизмещение лодки не более десяти тонн.



Есть я ложусь обычно часов в десять. А тут увалился часов в семь вечера, поужинав гречневой кашей с местной тушонкой (Corned Beef), лишь в догонку прихватив финики. Да, это совсем не та тушенка, что была советско-союзовская. Помнится, мы грузили ее перед походом на яхту ящиками, что свиную, что говяжью. Рис, бобы, гречка, чай, кофе, сгущенное молоко, яица, хлеб и сухие колбасы. Вот, собственно и основной рацион. Между ног — шлюпочный компасс, из навигации — бинокль, секстан и карты, в основном генералки и... две с половиной тысячи миль на Картере 30', впятером, без двигателя да по Балтике. С ее шхерами и тысячами островов. Сергей Гичкин тогда был одним из моих курсантов, когда мы пошли на Операцию Парус без двигателя. Сейчас он 2-й мех. «Крузенштерна» и наверняка помнит те славные времена, когда волос на голове было больше, а случайных людей в море — меньше!




11 февраля 2012 г. (суббота)
Ш: 28, 44' 2 N
Д: 62, 00' 7 W

Ночь. Штиль. Горит свеча. В световой люк салона заглядывает Луна. Светло так, что газету можно читать... тому, кто может это делать без очков. Мы где-то на первой трети пути между Бермудами и Карибами. Цылька, по субординации облюбовала капитанскую койку, что за штурманским столом и просто там лежит, время от времени выходя наружу и осматриваясь. Я лежу на большой койке салона. Сон ниидет. Еще бы! Всего девять месяце назад как я купил на последние копейки эту лодку и начал ее готовить к кругосветке, пойдя ва-банк!



Зная, что средств хватит лишь ее немного оживить, подделать, почистить. Двухлетний, безрезультативный поиск средств на мой весельный Проект в конец меня измотал и я решил все же уйти в кругосветку пока парусную, но по маршруту весельного. И вот я здесь , на пути к Карибам. Божьей-ли волею или волею читателей моего блога, или с помощью всего, чему порой не подобрать ни объяснения ни названия но - Я ЗДЕСЬ! Я часто шел в своей жизни этим путем — ва-банк, отринув все разумные доводы «против» я оставлял лишь «за» и шел. Чаще всего меня не понимали и не одобряли, но я все равно делал по своему. И побеждал! Что с распределением на «Крузенштерн», что с отьездом в Англию, что с уходом из Англии на Westerly Longbow 32', 1974 г. же как и здесь многое не работало и в кармане было 200 фунтов... Но мы с дочей ушли! Но этот ва-банк меня первой одобрила и поддержала моя сестра! А это значит, - это ОЧЕНЬ МНОГОЕ значит, поверьте! Вот и теперь я стартовал с 200 долларами на счету, потратив все посланные мне средства на ремонт и экипировку. На Бермухах снова — Чудо! Мне дали в долг на новые паруса, стоянку и ремонт. Но ведь вечно так продолжаться не может! Надеюсь, что на Карибах мне удастся что подзаработать, что бы ехать дальше. Побыстрее бы доехать...



От этих размышлений меня отвлек странный звук, доносившийся с палубы по левому борту, как раз надо мной. Он не был похож ни на звук веревки бьющей по палубе, не на звук чего-либо подпрыгивающего в такт качке. Он был аритмичен и жил своей отдельной жизнью. Звуки на яхте, - это отдельная тема для рассказа. С их помощью ты получаешь информацию, - как и что у тебя происходит на борту. А когда один, - ты уделяешь им совершенно особое, важное значение. А тут такое!

Цылька, тоже услышала и встала на штурманский стол, упершись лапками в переборку разделяющую салон и стол с картой. И смотрит, то на меня, то на потолок, как раз в то место, где на палубе что-то осторожно шлепает и передвигается в сторону кокпита.



Все началось! - Подумал я.
Радости Бермудского Треугольника уже на палубе! Ну иди, что ты застыл? Боишься гиганского осьминога?

Я и в самом деле застыл, поднявшись с кровати, раздумывая над тем, - что с собой взять на палубу: - нож, фотоаппарат или фонарик? Все вместе я никак не смогу удержать, так как лодку продолжает шкивать на зыби и одна рука нужна, что бы держаться и не улелеть за борт под крен. Конкурс выиграл фонарик!

Осторожно, стараясь не шуметь я начал пробираться в кокпит. Цылька между ног, тоже идет но прижавшись к моим ногам. Так, мы в кокпите. На спрэйхуде никого пока не видно, значит ЭТО еще на палубе. За горло бы не схватил, а то что я делать-то буду, - фонариком отбиваться? А за ножом будет уже не дотянуться...

Так, вот и палуба. Ну, зажигай фонарь скорее, пока не схватил!...

Да твою же мать!
Ты как здесь оказалась?

На палубе лежала большая летучая рыба и конвульсивно отбивала дробь хвостом. Облегченно вздохнув, я ее поднял, принес в кокпит и тут же на радостях засолил. Они, если завялить, очень даже ничего! Цылька радостно, и как мне показалось тоже облегченно обнюхала трофей и успокоилась, отправившись на свое капитанское место досыпать. Я прилег. Бермудский Треугольник пока не торопился раскрывать свои секреты.

С двух, трех ночи начало поддувать от юго-востока (SE), как я и предполагал. Мы тихонечко поехали под полной генуей КК 230-240, скорость 5-6-7 узлов. К утру посвежело. Задуло 15, потом 20 узлов. Резиново-крючечная конструкция подрульки снова не выдержала возросшей нагрузки и весло отвалилось. Пришлось прибрать геную. Закрутил на треть, курс остался прежним. Скорость упала до 5 узлов. Ок, лучше так, чем никак! Главное — едем на юго-запад, а там, чем южнее, тем и ветра восточнее, надеюсь.



12.00 Ш: 28, 26' 9 N, Д: 62, 31' 6 W. КК 230 -240. V – 5-6 узл. Ветер от юго-юго-восток (SSE) 15-20 узл. За сутки прошли: S — 39 миль. Под зарифленой генуей пытаюсь идти как можно южнее. Разогнало волну, скачем как по проселочной дорге! К вечеру ветер усилился до 25-30 узлов. Последние резинки перо подрульки держат с трудом, время от времени перо срывает. Нет, однозначно, это резиново-крючечная конструкция не для океана!


С полудня начало поддувать от южных направлений. 20-30-40 узлов. От генуи оставил совсем штормовой треугольник. Разогнало волну маманегорюй и началось! Всю ночь крутой бейдевинд против 35-40 узлового ветра! А я грешным делом думал, что подобные ночи остались позади, в Северной Атлантике. Ан нет, - подарочек! Цылька так перепугалась, что жалась ко мне всю ночь. А я к ней. Так мы и ехали...


12 февраля 2012 г. (воскресенье)
Ш: 28,13' 0 N
Д: 64, 04' 2 W

Варфоломеева Ночь продолжалась... всю ночь! Не утихоморился ветер и к утру, лишь зашел к юго-западу (SW). Пришлось лечь на другой галс, чтобы не ехать на северо-запад (NW). Тогда уж лучше на юго-восток (SE).

Лодку бьет нещадно! Лишь бы ничего не отвалилось! Снова потекла, везде, даже там, где я на Бермудах снова прошелся силиконом. Ночью, как-то не спалось и я выбрал из под пайол три ведра воды. При том, что в спокойную езду три ведра собирается за неделю.



К полудню ветер отошел на запад-юго-запад (WSW) и подстих до 20-25 узлов. Теперь можно ехать чисто на юг-юго-запад.

12.00 Ш: 28, 01' 3 N, Д: 63, 48' 7 W. КК 180. V – 5 узл. Ветер WSW. За сутки прошли : S – 75 миль.

За ночь на палубу выбросило штормом еще две летучих рыбки. Они были радостно мной сьедены на обед!



Неофициальное соревнование между головой и крышкой входного люка продолжается. По прежнему — ничья! Но что-то череп у меня все больше похож на стиральную доску. Голова нервно согласна на любой шлем, хоть мотоциклетный, хоть времен Англо-бурской войны — пробковый. Люк — ехидно молчит, затаившись.



Принял горизонтальное положение часов в семь вечера. Спать не хотелось. Ходить некуда, стоять или сидеть сложно, очень сильная качка. Потому оптимальное положение — горизонтальное. Как бы это не вошло в привычку, - прилечь, подумать сразу после захода Солнца. А как же... - девочки, танцы, ночные клубы, долгие, умные беседы за стаканом рома и другие прелести стремительно переходящей в кильветерную струю Жизни? Надо будет наверстать по приходу, в полной мере!



Так за думами и задремал под мерный плеск волны за бортом, скрип такелажа и свист ветра в снастях. Лодка шла на юго-запад (SW). Селф-стиринг последние сутки держал свое весло, побив все рекорды продолжительности работы без моего вмешательства. Правда я навесил на него ВСЕ резинки, которые смог найти на борту, даже с моей заветной океанской удочки снял бампер. Мы продвигались со скоростью 5-6 узлов к заветной цели — 25-й параллели, где нас должны поджидать восточные пассаты. Цыленька пришла и легла мне под левый бок положив голову и лапку мне на руку. Так мы и лежали, каждый думая о своем. Не об этих-ли мгновениях мы мечтаем на берегу?




13 февраля, 2012 г. (понедельник)
Ш: 27, 00' 0 N
Д: 64, 29' 4 W

Ночь прошла спокойно. Лодка шла на эго-запад (SW) со скоростью 5-6 узлов лишь под неполной генуей. Вот где сказывается преимущество того, что эта лодка — рейсер. Она легко делает свои 5-6-7 узлов с минимумом парусов оставаясь на ровном киле. Каждые 2-3 часа я просыпался, проверяя курс, близость судов и силу и направление ветра, если надо — немного корректируя курс флюгером селф-стиринга. Цылька пришла и улеглась у меня у левого бока, положив голову и лапку мне на руку. Когда сильно трясет, она предпочитает быть поближе ко мне. Меня же ее близость успокаивает. Так мы вместе и проводим эти страшные, черные ночи, когда до ближайшего берега с полтыщи миль, ни кораблика вот уже неделю и ветер все время норовит доказать, - кто в море хозяин! Я и не спорил с ним никогда, бо гости мы здесь. Как и вообще в этой Жизни. На ум приходит четверостишие моего любимого Хайяма:



Хоть сотню проживи, хоть десять сотен лет,
Придется все-таки покинуть этот свет.
Будь падишахом ты иль нищим на базаре, -
Цена тебе одна: для смерти санов нет.



12.00 Ш: 26, 36' 9 N, Д: 65, 05' 8 W. КК 230-240. V – 4-5 узл. Ветер: NNW, 10-15 узл. За сутки прошли: S – 109 миль.Несу полную геную. Бакштаг пр.б. Сушусь. В кокпите все, что намокло за время двухдневного шторма. Солнце порой выглядывает сквозь тучи и я ему радуюсь как ребенок, подставляя лицо и стянув еще сырой тельник. Как немного надо для счастья после двухдневного шторма.



День так и прошел за приборкой. Из под пайол отобрал еще три ведра воды вперемешку с керосином и бензином. Во время шторма по неизвестной мне причине немного подтекло бензина с карбюратора и керосина для лампы из бутылки. Всю ветошь выбросил (в мешок с мусором, весь не органик мусор на борту), вытер, замыл. Вроде перестало пахнуть.



В ночь, как всегда, геную немного прибрал. 5-6 узлов в нужном мне юго-западном (SW) направлении меня вполне устраивают. Ветер потихоньку отходит на север-северо-восток. Не в заветные-ли восточные пассаты он переходит? Пора бы!

Продолжение будет очень скоро!

Продолжаю публикацию Судового Журнала КРУГОСВЕТКИ. На этот раз с радостью поделюсь красотами перехода: Бермуды -  Grand Bahama. После того, как прочтете и просмотрите, с удовольствием выслушаю Ваше мнение и пожелания на будущее. Итак... Понедельник, 6 февраля, день выхода.

6 февраля 2012 г. (понедельник)
Ш: 32, 22' 5 N
Д: 64, 40' 9 W

C 24 января 2011 года по 6 февраля 2012 года. Пять недель на Бермудах на швартовых в Captain Smoke's Marina. Почему так долго? - Ждал новые паруса! Усилиями и настойчивой просьбой одного из читателей блога, - не выходить на рванье, - заказал новые и ждал четыре недели. За это время получил новое перо руля для селф-стиринга от Cape Horn, разобрался с утечной эл.питания, отдохнул и почти избавился от невралгии. Но двигатель так и не работает! Не смог заменить сгоревший стартер, слишком неоправданно высоки цены! Новый уже ждет меня на Гранд Багама но идти туда придется чисто под парусами.

Побывал в Аквариуме-зоопарке, в форте St.Catherine, в Бермудском Институте подводных исследований, дважды на рыбалке с местными рыбаками. Завел много новых друзей, но все огорчается нечистоплотностью и черных и белых жителей относительно денег. Такое впечатление, что почти все считают своим долгом с приезжих содрать максимум. И зная, что пограничники (в доле?) не выпустят с неаплаченным «хвостом», пользуются этим с ехидной улыбкой на лице. Даже в магазине надо все проверять, а то могут продать через кассу грейпфрут не за $1.69 как на ценнике а за $3.50 - $4.50, чему сам был свидетель. Найти правду или получить какой ответ отноительно происходящего с задранными ценами, - полная безнадега! Похоже что совесть у них днем отдыхает и так же не мучает ночью! А может они считают, что Жизнь ничего не дает бесплатно, и всему, что преподносится Судьбой, тайно определена своя цена? А эту цену устанавливают они? - Не знаю, не знаю...



6 февраля, с утра, расчитался с Ocean Sails за новые паруса. Вместо оговоренных $6200 а потом и прописаных в инвойсе со всеми «запасами» $6500 за ВЕСЬ СЕРВИС от них, они под самый конец выставили счет на $6890! Почему их не остановил даже проплаченый наполовину инвойс? Обычная правктика на Бермудах! - дожать залетевшего до последнего. В результате, - задержался на три дня из-за поиска и получения недостающих денег, и уходил потратив на еду лишь оставшиеся $46. А это всего несколько буханок хлеба, курица-гриль на первый-второй день, килограмма три картошки и пара кило яблок. Но кое какие запасы еще из Канады остались, да и в процессе стоянки я пополнил запас консервов, специй, сахара, соли. Так что, надеюсь, голодать не буду! Опять же должна же быь наконец рыбалка?



К полудню полностью расчитался, оформился, закупился и был готов к выходу. Но выяснилось, что сын Бернарда Отли, - Браян, не сможет меня вытащить на буксире. Начал искать альтернативу. К 15.00 одновременно пришли: Эзегвэл на динги с Ypake и Иуджин на своем катере. Полчаса на сборы, снятия со швартовов и Иуджин взял меня на буксир! В 15.30 получив «добро» от Бермуда-Радио пошли на выход из гавани. В 16.00 они меня оттащили на милю от входа, я поставил геную и вручную отошел от островов мили на три. Потом поставил селф-стиринг и лег на КК 160-170 . Ветер северо-восток (NЕ) 10-15 узлов. К закату отошел от островов миль на десять. Подрулька пока держит + - 10 гр.



Первый раз перо руля подрулько сорвало на скорости 7 узлов через пять часов нормальной работы. Второй раз в два часа ночи, на скорости тоже больше 6 узлов. Новое, более глубокое крепление держит безусловно лучше, но и ветров сейчас как и скоростей поменьше, а не так как было на переходе Халифакс — Бермуды. Дело совсем не в центровке лодки, т. к. после срыва весла лодка продолжает идти почти прежним курсом. Все же дело в этом странном решении, - резиночка-крючечек. Я специально начал присматриваться к селф-стирингам разных конструкций и НИ У КОГО больше не видел веревочек-резиночек-крючечков.



Все же ночь прошла относительно спокойно, хоть я так и не заснул. Первый день в море всегда так, - привыкаешь. Цыленька тоже не особенно радостная.




07 февраля, 2012 г. (вторник)
Ш: 31, 25' 7 N
Д: 64, 28' 4 W

За ночь весло подрульки срывало пару-тройку раз на скоростях более 6-7 узлов. Жаль, пробую присмотреться, - почему все же? Но так как ветер 10-15 узлов, тепло и сухо я без труда все вернул на место. Да пару раз за ночть , это не через каждые 10-15 минут! Как говорил мой папа: - «Опыт, - это то, что получаешь, не получив того, что хотел!» А ведь я так хотел избавиться от этой проблемы...



К утру ветер отошел от северо-востока (NE) на юг — юго- запад (SSW). Лег на другой галс, иду в бейдевинд, КК 110 -120. Как и обещали, - ветер встречный. Предпочитаю спускаться на юг более уходя на восток, а не на запад. Подход к Карибам с северо-запада еще более чреват встречными ветрами, об этом меня предупредили, и не раз! Так что буду ехать на юг-юго-восток до встречи с восточными пассатами. На них пойду до Кариб и поднимусь ими же до Багам. Там и течения попутные. Осталось спуститься на юг и разыскать восточные пассаты.

Солнце, тепло, градусов 25-27, но не жарко. Поставил удочку, ведь должна же быть здесь рыбалка! Правда саргассовых водорослей очень много, а среди них, как известно и ловится похуже.



12.00   Ш: 31, 21' 3 N Д: 64, 10' 9 W. КК 110. V – 4 узл. Ветер: юго-юго-западный (SSW), 10 узл. За неполные сутки прошли 68 миль на юг-юго-восток

Идеальные условия плавания, разве что ветер встречный, иду в бейдевинд. И при этих условиях продолжает срывать весло подрульки! Замечаю это лишь потому, что штурвал не крутится а так лодка сама идет прежним курсом, так что проблема не в центровке, как утверждали диванные мореходы, а в системе крепления! А каких советов и в какой форме мне они надавали! Воистину: - Глупость — дар Божий, но не стоит ею злоупотреблять! Что ж, придется снова звонить хранцузу, радовать его и спрашивать о вариантах решения проблемы. Ехать вокруг с тем, что срывает в идеальных условиях, - не бред ли? Достал старое перо, пробы для, поставил... - сорвало через 10 минут!



На обедоужин приготовил овощной суп из пачки, но добавил туда одну картофелину и половинку крудки той гриль-куры, что купил перед отходом. Получилась знатная, наваристая мамалыга! Она упала на дно ущелья, нигде по дороге не зацепившись и тут же была всосана лязгающей зубами голодной плотью.

18.45   Ш: 31, 10' 2 N, Д: 63, 41' 5 W По корме в 3-4 милях разошелся с судном OCEAN PRINCE. Установил с ними радио-контакт. Попросил позвонить Сашеньке и передать координаты, курс и что у нас с Цылькой все хорошо. Что едем на юг до 27-25 параллели до встречи с пассатами и потом поворачиваем направо на Карибы. Недели две еще как минимум.

Ребята связались со мной через десять минут и скзали, что капитан уже дозвонился и дочь была очень рада! Спасибо Вам, коллеги! Морская взаимовыручка еще живет в морях, на суше же ее встретить — большая редкость!



Ветер потихоньку закисает и отходит на юго-юго-запад (SSW). Смотришь, утром поставлю грот и пойду чисто на юг (S)! Пора бы, что ж ехать-то на восток, мне ведь вообще в другую сторону!

Посмотрел свеженькую Голливудскую комедию «Хочу как ты!» Эдакая метафора на то, что у каждго — СВОЙ Путь и СВОИ приоритеты в жизни. Пошловата, глуповато-трубовата но... здесь уместна. Лег спать часов в восемь, зная, что буду подпрыгивать через каждые 2-3 часа что бы осмотреться.


08 февраля, 2012 г. (среда)
Ш: 30, 36' 4 N
Д: 63, 04' 0 W

Ночь прошла спокойно. Так и ехал КК 130-140 со скоростью 3-4 узла. Чистый горизонт, огромная Луна. Кажется что на палубе можно читать, так светло. Даже перестал держать в режиме ожидания радар. Выглянул, осмотрелся и порядок!



Часа в два ночи снова сорвало перо подрульки. И это при том, что вчера, под вечер я завел две дополнительных резинки от пера и максимально их растянув закрепил на стойке. Они вместе со старой крепежной резинкой дают огромную тяговую силу на крепление, но через девять часов работы перо снова отвалилось... Все это более, чем странно! Я долго думал и вот что мне пришло в голову: - проблема, безусловно в креплении, иначе и быть не может. Оно не расчитано на такие лодки как у меня, ведь Хикари — рейсер и ее перо руля вынесено от оси вращения далеко в корму. Я просмотрел все фото ремонта лодки и установки селф-стиринга и вот что получается, на мой взгляд: - даже если перо руля лодки не задевает весло подрульки, чем и сбивает ее, то гидродинамическая сила потока от пера лодки именно это и делает! Удяряя по самому концу весла, где приложение силы может быть минимальным. Как вам такая теория? Как будет возможность, - поднырну и отсниму все под водой, насколько там все близко. Тогда и посмотрим. Но если это так, то я пока не знаю, - КАК заставить селф-стиринг работать не теряя весла. Придется устроить консилиум у себя в блоге. Пара очень толковых юзеров подрулек там есть! Один Кирилл (Ribak) чего стоит! Может придумаем что?



Часов в восемь поставил грот! Красавец! Да, таких парусов у меня не было за всю мою караблядскую жысть НИКАДА! Спасибо тебе, пожелавший остаться инкогнито читатель-друг-спонсор. С такими парусами не стыдно показаться на людях, но... и отношение как к богачу! Одно дело, - старая лодка и старые паруса, другое дело — то, на чем я сейчас иду, общими усилиями моих читателей. Как сказал Ezequiel с Ypake, - «то, как выглядит сейчас твоя лодка, ставит тебя в категорию «богатей» для местных жителей Кариб, помни это! Корумпировано все от и до. Информаторы сами пограничники — таможенники!
Грабят якорные стоянки среди бела дня! Спасение только в охраняемых маринах, но там все очень дорого!» Вот так! Посмотрим, - как я смогу воспользоваться этим предупреждением!



12.00   Ш: 30, 17, 5 N Д: 62, 53' 7 W. КК 140-150. V – 2 узл. Штиль. За сутки прошли 94 мили. Прогноз полученый перед отходом в Бермуда-Радио полностью подтверждается. Ветер крутит или его просто нет. Завтра тот же прогноз обещает слабые юго-восточные ветра (SE). Было бы здорово!



Весь день пасмурно и моросит дождь. Ветер от южных направлений крутит-вертит или просто молчит. Попытки поиграть с ним впрятки оставили полное преимущество на его стороне. Смена галсов, рулежка вручную как можно круче к ветру на поверку ничего не дали. В ночь грот убрал оставив полную геную. С помощью селф-стиринга, который с ночи до сих пор держит свое перо лодка с трудом идет КК 240 — 250. Но это лучше, чем идти КК 90.




09 февраля, 2012 г. (четверг)
Ш: 29, 55' 1 N
Д: 63, 33' 0 W

Не зря я убраг грот в ночь! Ветер начал усиливаться от южных (S) направлений настолько, что в полночь и в три ночи снова сорвало перо подрульки, и это с двумя дополнительными резинками! Зарифил геную. Все равно получается ехать или КК 240-250 или КК 110-120, т. е. почти на запад или восток и почти никакого спуска на юг!



Еще раз просмотрел Атлас ветров и течений. Попутные восточные (Е) ветра начинаются ближе к 25-й параллели. До нее еще миль 280-290 по прямой. Чтоб так жили мои диванные капЕтаны-форумчане, как в море получается ехать по прямой! Как известно, - Человеку нужно два года, что бы научиться говорить, и 60 лет, чтобы научиться держать язык за зубами! Многие из них, похоже, еще писали в подгузники или прям в штанишки, когда я уже стоял на мостике «Крузенштерна». А теперь ане писають в горшок, надеюсь, и считают себя в праве меня учить! Ничего, время внесет корректуру... Хотя, и время не всесильно. В мире, как известно, две бесконечности: вселенная и человеческая глупость!



12.00   Ш: 29, 45' 9 N Д: 63, 13' 1 W Иду под полной генуей. КК-120. V – 6 узл. Ветер: SSW. За сутки с этим встречным ветром и сменой галсов прошли всего 37 миль. Но все же пересекли 30-ю параллель!

Так весь день и шли под генуей, лишь играя рифами приноравливаясь к силе ветра. Дополнительные резинки на подрульке вытягиваются и рвутся и весло все чаще падает с крепления. Видимо то же самое происходит и с их резинкой. Пока новая — немного держит. Потом воздействие морской воды, солнца и все, - ничего не работает! Надо что-то думать кардинально!



Цыленька каждый вечер выходит в кокпит и с тоской смотрит вокруг. На Бермудах в это время она убегала в петькин сад и пропадала там всю ночь. Извини, моя радость, но скоро у тебя будут другие берега, другие страны. Потерпи немного. Я ведь тоже скучаю по берегу в море, и по морю — на берегу. И где эта разумная грань?



Лег спасть как всегда, рано, около девяти вечера. Зная, что до утра обязательно проснусь несколько раз что бы подстроить подрульку и осмотреться вокруг. Эта ночь прощла спокойно. Новые резинки поствленные на перо подрульки удержали весло до утра. Избавив меня от «радости» ныряния за борт, что бы поймать перо и снова поставить его на место. Но резинок, увы, осталось всего несколько. Что я придумаю, когда они все выйдут из стороя, - покажет время.

Продолжение последует очень скоро!

Вернулся в марину. Цылька просто спряталась и отказалась возвращаться на лодку из гостевого домика. С трудом ее уговорил, пообещав вернуться через пару недель...



Надеюсь, что скоро выложу первую часть перехода. На пляже как-то и инет медленный да и мне не особенно работается. Видимо красоты отвлекают. На яхте тоже пока подключиться не могу, но придумаю что-то. А пока можно попробовать сидя возле клабхауса что написать. 



Как-то сложно настроиться на рабочую волну, даже не знаю, - почему. Не судите строго, ок? Но я постараюсь, очень, так как есть что рассказать и показать.

+ развернуть текст   сохранённая копия

Тэги: above, around, beyond, trance, world, радиошоу,, чарты