Мои друзья несколько раз (!) звонили в местные СМИ Халифакса и Канады, что бы они рассказали о моих планах по кругосветке. Результат оказался нулевым, увы. Но стоило мне чуть подзадержаться с приходом, как мой адвокат все узнала из  местных газет и когда Саша с ней связалась, она была уже в курсе событий, что радует. Ищет мне адвоката для подачи иска производителю говнеца CapeHorn Self-Steering.



Вчера свистело снова с юго-запада (SW) до 40 узлов. Завел все, что могло вязаться. Вроде выстояли. Смешно было бы утонуть уже в гавани, хотя и такое бывает!

 В понедельник, 5 декабря я решил прекратить нескончаемую череду решения никогда не решаемых до конца вопросов подготовки и отдать швартовы. Благо, основное за последние шесть месяцев было сделано, вроде работало на ходовых и я пригласил друзей к выходу.
Сказать, что я был спокоен, - покривить душой. Я нервничал, волновался и все тянул с моментом отдачи швартовов. Перспектива встречи с Северной Атлантикой зимой мало радовала, но выхода просто не было, надо уходить, НАДО! И осознание того, что после отдачи швартовов пути назад нет,  а только вперед, добавляла адреналина в уже почти кипевшую от него и от рома кровь, на  видео это хорошо видно...

За полчаса до старта



LUISIA COLOSSUS, Сашенька писала об этой встрече в море. Спасибо ребята. Напоследок капитан крикнул, - ты дурак, просрешь свою глупую жизнь из-за жалкой лодки... Да благословит тебя Господь! И перекрестил. Как я ему мог объяснить, - ЧТО у меня в этой лодке, в этой идее, в этом плавании?



23 декабря. Полный штиль. Дрейфую. Размышляю. Без двигателя и без радара, УКВ-радио соваться на Карибы да еще и без карт как-то не очень. Значит надо пробовать двигаться все же на Бермуды, до которых так и есть 140-150 миль.
Пробую рыбачить. Вокруг полно дорад, они просто плывут за лодкой но блесна не берут. Поумнели что-ли за прошедшие годы? А как тогда вас ловить?



24 декабря. Попросил Его сделать мне подарок к Его Дню Рождения, - встретить сочельник и Рождество на Бермудах. За сутки 130-140 миль + заход без двигателя?... - Только ЧУДОМ это может произойти! Начало поддувать попутно, поехали. Еще быстрее, еще. За двадцать миль до Бермуд активизировал EPIRB, не желая более быть сдутым в океан с разорваными парусами. Подъехал под самый берег. Когда был на расстоянии 3-4 миль от входа прям на меня выскочил спасатель и начал проезжать мимо, видно приняв меня за праздно катающегося. Бо со стороны, я как видно, не был похож на терпящего бедствие. Дочтал ракетницу и выстрелик красной прям в него... Развернулись, перекинули на ворт УКВ-радио. Чуть позже взяли на буксир.



Приехали! Господи, спасибо Тебе за очередное настоящее Чудо! Я в сочельник на берегу! А еще спасибо Инночке, бо на ее деньги был куплен весь комплект спас. средств с EPIRB, ракетами, плотом. Без них... мне даже страшно представить, ЧТО БЫЛО БЫ без них? Инночка, я Вам торчу и серьезно, правда.



Оформившись я даже успел сбегать в магазин и купить себе к праздничному столу немного овощей, куру гриль, вина, рома. При керосиновой лампе и с радио-Бермуда я отметил сочельник. Утром елки и подарков под ней не было, но был Сент-Джорджес вокруг, что никак не меньше, а для меня, - это САМЫЙ ЛУЧШИЙ ПОДАРОК к Рождеству, от САМОГО...

Приключение продолжается!

Всех, кто в меня верил и ждал, поздравляю с Рождеством! Я на Бермудах, наконец.



Спасибо Вам за беспокойство и веру в меня, я это знал и чувствовал, потому и выжил. В двух словах, ПОЧЕМУ я так долго: - две недели встречных штормов и ветров от 30 до 50 узлов. Селфстиринг CapHorn через пять часов после выхода сломал мне тиллер-пайлот и сам начал терять перо руля на скоростях более 4-5 узлов. Это - ОСНОВНАЯ причина, почему я так долго, бо пришлось практически все ремя рулить вручную. Потом, на подходе к Бермудам с северо-востока снова встречные ветра 20-30 узлов + шторм свалили меня на юг, где неделю я просидел в штилевой зоне. Последний шторм (уже на юге, неделю назад) преподнес последний подарочек, - торкнул меня молнией и появилась утечка электричества, даже если полностью обесточить лодку с рубильника. Так что на сегодня я имею: - порванные паруса вдрызг и полностью не работающее эл.оборудование. Вчера пришлось активизировать EPIRB, что бы меня затащили на буксире. Сам подошел под Бермуды на 5 миль но зайти не смог, пришлось просить помощи а то бы снова сдуло в океан, которого я наелся за прошедшие три недели. Вот, в двух словах, мои новости.

Все снимал на фото и видео. Если интересно, могу просто по дням все выложить или сделать обзорный материал о переходе, коротенько. Как Вам будет угодно.

А пока я прихожу в себя и чешу репу от вопросов, основной из которых: - на какие средства я буду это все ремонтировать и платить за стоянку?

С любовью,

Ваш Серега

5-го декабря, во второй половине дня, папа отчалил держа курс на Бермуды. Надеется туда прийти через неделю. В течении нескольких часов после его выхода у нас была связь на сотовых, и он сообщил мне что двигатель опять отказал, и что Цыльке очень плохо (морская болезнь). Ветер встречный, но будем надеятся что изменится и что лавироваться ему не придется. Это пока все новости. С уважением, дочь Саша.



Слева направо: Анатолий Савельев (давний друг папы), три работника яхт клуба, Wayne Blundell (ярд форман), Rexanne Lugar (жена Anthony Lugar, папиного лучшего друга, кот. больше нет), Elise Doane (ник Mimi, бабушка моего парня), еще один работник яхт клуба, Larry Doane (ник Skipper, дедушка моего парня), Lola и Arthur Kidston (наши хорошие Канадские друзья).