В течение четверга AUDUSD корректировался выше фибо уровня 38,2%. В целом ожидания по всем парам оправдались. По состоянию рынка на 8:57 мск. курс AUDUSD составляет 1,02103. Прогноз делаю один до 17:30 мск. В это время выходит отчет NFP. Куда будет выстрел, зависит полностью от данных. Учитывая все позитивные факторы, которые оказывали поддержку AUD, то в случае сильных данных NFP, рост по AUDUSD можно ожидать более 1000 пунктов.

Сопротивление: 1.02665 | 1.03465 | 1.04266 | 1.04761 | 1.05562
Поддержка: 1.02169 | 1.01369 | 1.00568 | 1.00073 | 0.99272

Курс снижался до 1,01504 и на 14:23 мск. торгуется по 1,02324. Я считаю, что покупатели испытают проблемы с покупками на уровне 1,02675. Так как цена находится в верхней части МА канала, то откаты вниз будут резкими. Идеальный вариант, это до завтра откатиться к линии Lb. Не думаю, что сегодня в преддверии публикации NFP и выходных дней, будут открывать новые длинные позиции.

Сопротивление: 1.03126 | 1.04033 | 1.04941 | 1.05502 | 1.06409
Поддержка: 1.02564 | 1.01657 | 1.00749 | 1.00188 | 0.99281

На азиатской сессии резкий рост был вызван положительными новостями по Австралии. Валюта получила поддержку от данных капиталовложений компаний в 3-м квартале. По состоянию на 9:27 мск. курс AUDUSD торговался уже по 1,0019. На европейской сессии падение усилилось до уровня 0,9942 и сейчас пара торгуется по 0,9972. Запрыгивать в поезд набирающий ход, я не стал, так как были риски, что после снижения от вершины 1,0083 на 700-800 пунктов, начнется откат. Получилось так, что на фоне роста доходностей по облигациям, медведи продавили курс до 0,9942. Моя цель находится на уровне 0,9930, но и это не предел. До линии D3 все свободно.

Сопротивление: 1.00285 | 1.01102 | 1.01919 | 1.02425 | 1.03242
Поддержка: 0.99779 | 0.98962 | 0.98145 | 0.97639 | 0.96822

В рамках своей программы ATe (Advanced Transport Efficient - Усовершенствованная Эффективность Транспорта), компания DAF представила специальные версии седельных тягачей CF85 и XF105, характеристики которых были полностью оптимизированы для максимальной эффективности и экономии, и которые, следовательно, меньше загрязняют окружающую среду. С целью снижения расхода топлива, насколько это было возможно, конструкторы в первую очередь обратили свое внимание на аэродинамику. Одним из результатов оптимизации в этой области стало включение полного аэродинамического пакета, состоящего из накрышного, боковых обтекателей и обтекателей шасси, в стандартное оснащение. Шины с низким сопротивлением качению также попали в список стандартного оборудования. Они имеют меньший размер 315/70 R22.5 с целью снижения максимальной высоты грузовика и еще большего уменьшения сопротивления воздуха.

В новых CF85 и XF105 ATe 12.9-литровый двигатель PACCAR MX совмещен с автоматической коробкой передач AS Tronic со специальными настройками переключения передач, направленными на снижение расхода топлива. Водитель может переключать передачи самостоятельно только до скорости 30 км/ч и во время использования моторного тормоза MX Engine Brake, во всех других случаях переключениями передач заведует электроника.

Версии ATe имеют главную передачу с передаточным числом 2.69:1 с целью достижения оптимальной топливной эффективности. Версия с главной передачей 2.53:1 доступна в качестве опции для более легких грузов. ATe версии также оснащаются адаптивным круиз-контролем. В качестве моторного тормоза был выбран уже упомянутый MX Engine Brake. Более того, все CF85 и XF105 ATe оснастят системой DAF EcoDrive driver training, обучающая водителя экономичной езде и снижающая расход топлива и выбросы CO2 на 3-5%.

Двигатели грузовиков ATe способны автоматически отключаться через 5 минут работы на холостом ходу, а максимальная скорость автопоезда ограничена на уровне 85 км/ч вместо 89 км/ч, что дает 2-3% экономии топлива и выбросов CO2 в атмосферу. А для того, чтобы водитель был в курсе, сколько топлива сэкономили все эти примочки, расход топлива выводится на центральный дисплей в реальном времени.

http://www.daf.com

DAF представляет CF85 и XF105 в версии ATe первоначально появилась на TrucksPlanet Tue, 29 Nov 2011 21:42:33 +0400.

Австралийский доллар сегодня утром резко укрепился против доллара США после того, как рейтинговое агентство Fitch повысило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента в иностранной валюте с "AA +" до "AAA". В то же время, долгосрочный рейтинг дефолта эмитента в австралийской валюте был подтвержден на уровне "ААА". Прогноз стабильный.

Так как цена находилась в зоне зашкала, на продажу было два уровня 0,9930 и 0,9975. После резкого роста я первый уровень пропустил, и по двойной вершине открылся вниз. Прибыль видел более 400 пунктов, но цель моя находилась ниже, и закрывать не хотел. При +500 должна была встать безубытка, не встала. Несмотря на то, что AUD находится в зоне зашкала выше линии U3, короткую позицию от 0,9975 только что вынесли по стопу (1,0025). Максимум зафиксирован на уровне 1,00466.

Ожидания с двойной вершиной не оправдались. Походу гэп не закроют еще долго, так как евро/доллар и индекс доллара прошли значимые ценовые уровни. На пробоях собрали стопы, сейчас рынок до американской сессии замрет и потом падение доллара продолжится. Покупать доллар, рассчитывая на то, что он вернется к 79,70 глупо. Участники рынка ждут результаты встречи лидеров ЕС, от этого все будет зависеть. ЕЦБ выкупает облигации и снижает доходность, я вне рынка. Уже достигли 1,0070. Неприятно, что вынесли, но рынок, есть рынок. Толпа разрывает меня на кусочки с понедельника начиная с утреннего гэпа.

Сопротивление: 0.99253 | 0.99964 | 1.00675 | 1.01113 | 1.01824
Поддержка: 0.98815 | 0.98104 | 0.97393 | 0.96955 | 0.96244