| Сегодня 13 мая, понедельник |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
 Autocar - Type U 1я серия2012-09-02 14:26:13... .com/photo/autocar/u_1_generation/x_u_1_generation_1. ... В 1933 г. Autocar представил совершенно новый ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: autocar, unf Autocar - FE / GE2012-08-29 22:32:44... В 1932 г. Autocar показал две новые ... #ccc;clear:both;'> Autocar - FE / GE ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: autocar Autocar - Dispatch2012-08-25 16:49:59... 1929 г. Autocar представил две ... ;clear:both;'> Autocar - Dispatch первоначально ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: autocar, dispatch Autocar - Model A2012-08-24 20:38:36... .com/photo/autocar/model_a/x_model_a_1. ... ccc;clear:both;'> Autocar - Model A ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: autocar, model Autocar - Type C2012-08-23 00:29:36... 1926 г. Autocar параллельно моделям с ... ccc;clear:both;'> Autocar - Type C ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: autocar, scl, scm
Главная / Главные темы / Тэг «autocar»
|
 
Категория «Истории»
Взлеты Топ 5
Падения Топ 5
Популярные за сутки
|
В 1933 г. Autocar представил совершенно новый модельный ряд грузовиков с компоновкой "двигатель под сиденьем" - Type U. Автомобили получили известные 6-цилиндровые двигатели Autocar Blue Streak мощностью 84-101 л.с. В то время, Autocar напоминал потенциальным покупателям, что "модели с компоновкой двигатель под сиденьем на 1.5-2 метра короче капотных грузовиков аналогичной грузоподъемности; при этом без потерь надежности, мощности и скорости..." Type U предлагались с колесной базой от 2260 до 4445 мм. Кабина отличалась сдвижными боковыми стеклами, вместо поворотных или подъемных. А двери с задней навеской облегчали вход и выход из кабины. Грузоподъемность Type U была на 1300 кг выше, чем у капотного аналога, из-за более правильного распределения веса по осям. Расстояние от бампера до задней части кабины (BBC) составляло 1790 мм для всех версий. Ширина кабины от края до края крыла равнялась 2241 мм.
В 1932 г. Autocar показал две новые тяжелые модели. Модель FE полной массой 13600 кг имела 2 оси, а модель GE полной массой 20400 кг была трехосной с приводом на обе задние оси. Последняя на 4 т превышает полную массу трехосного грузовика модели G. Грузоподъемность модели FE составляет 7.7 т (8.5 американских тонн), а модели GE - 13 т (14.5 американских тонн). Базовые элементы конструкции одинаковы для обеих моделей - оба грузовика используют одинаковые двигатель, сцепление, основную и раздаточную коробки, передние оси, передние пружины, рулевое управление и пневматические тормоза на всех колесах. Двигатель Sterling Petrel имел 6 цилиндров, диаметр и ход поршня 5.25 x 6 дюймов, и развивал 156 л.с. при 1800 об/мин. Задняя ось двухосной модели FE - Timken-Wisconsin, а трехосной GE - тележка Timken SWD 410W.
В 1929 г. Autocar представил две новые 6-цилиндровые модели - одну 1.5-тонную, другую - 2-тонную, которые заменили соответствующие 4-цилиндровые Модели A. Обе версии получили общее имя Dispatch, более легкой была модель SA, а более тяжелая называлась SD. Конический редуктор заднего моста и одинарные задние шины отличали 1.5-тонную модель, а тяжелая модель имела двухступенчатый редуктор заднего моста и сдвоенные задние шины. 6-цилиндровый двигатель диаметром и ходом поршня 95x114 мм мощностью 60 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач Brown-Lipe использовались на обеих версиях. Тормозная система включала гидравлические передние тормоза и механические задние, оба интегрированного типа.
Модель A была комфортабельным 1.5-тонным развозным грузовиком. Официальная брошюра говорила: "Он уникален, потому что объединяет в себе скорость и красоту с выносливостью грузовика. Каждому из этих трех элементов было уделено должное внимание, в результате чего появился сбалансированный автомобиль, который ранее был недоступен для разборчивых покупателей грузовых автомобилей". Автомобиль имел электрические фары, тормоза на всех четырех колесах и стартер - редкость для середины 20х. В качестве двигателя использовался 25-сильный 4-цилиндровый мотор.
В 1926 г. Autocar параллельно моделям с двигателем под кабиной начал производить модельный ряд капотных грузовиков классической компоновки. Они обозначались литерой C в индексе. Модельный ряд включал 3-тонные шасси CK и SCKA с 4-цилиндровым 32-сильным и 6-цилиндровым 41-сильным двигателем, соответственно; 3-тонные самосвалы CHPDS; 3.5-тонные модели CKAS и SCKAS с теми же двигателями; и 5-тонные модели SCM и SCL с разной длиной колесной базы и 6-цилиндровым 48-сильным двигателем. Была также и версия седельного тягача SCMT с 6-цилиндровым двигателем.
Загрузка...
