• Почему опубликованы не все документы о ходе расследования?

Опубликованные документы расследования MH17

• Почему Украина не обнародовала данные о дислокации систем ПВО и полетах ВВС в день трагедии?

Выше я описал что от военных ничего не добьется никто. Они всегда будут все опровергать и комментариев по тому или оному делу не дождешься. Но есть исключения. Например Военные одной страны с радостью обвинят военных другой страны. Что мы и видим, как Российские военные предоставляя доказательство и обвиняют Украинских военных. Украинские военные в свою очередь перекладывают вину на ополченцев. Утверждая что они сбили самолет зенитным комплексом "БУК-М1". Но есть одна проблема после пуска ракеты с комплекса "БУК-М1" остается инверсионный след, который при нормальных погодных условиях будет в небе около 5-10 минут. А в тот день когда сбили Boeng-777  MH17, ветер был 4 м/с (практически штиль) И я убежден что после крушения кто снимал видео снял бы с данный след. Но вы этого не увидели так как этого следа нет и не было априори. Значит можно смело исключать вину ополченцев.

• Почему американская разведка не стала обнародовать якобы имеющиеся у нее доказательства вины ополченцев?

По факту все указывает на ВВС Украины.

Ракетная атака на малайзийский Boeng777 исключена, так как в кабине пилота имеются пулевые отверстия. Это перекладывает вину за убийство пассажиров гражданского самолета на украинские ВВС.
Свой комментарий на тему катастрофы MH17 опубликовал немецкий эксперт Питер Хайсенко (Haisenko).
"Данные черных ящиков сейчас, как известно, находятся в Англии и оцениваются. Что же они могут дать?
Может быть больше, чем вы хотите принять .... если вы посмотрите на изображение
фрагментов кабины пилотов, то эта картина, конечно, вас шокирует.



Входные и выходные отверстия от пуль в области кабины. Это не домыслы, а анализ четких фактов: кокпит ( кабина пилота) показывает четкие доказательства пулевых отверстий. Вы можете видеть входные и выходные отверстия
некоторые точки выхода. Края входных пулевых отверстий загнуты внутрь, они намного меньше и круглой формы. Соответствуют калибру 30мм. Выходные отверстия менее хорошо сформированы и края рваные наружу.
Кроме того, видно, что выходные отверстия прорвали дважды алюминиевую обшивку и наклонили их наружу. Открытые заклепки были также согнуты наружу ... Существует только один вывод, который можно сделать, и он заключается в следующем:
Самолет не был сбит ракетой. Повреждение самолета находятся исключительно в области кабины пилотов...
Как известно, Россия опубликовала радиолокационные данные, которые говорят, что
украинский SU 25 был близок к MH17. Это соответствует заявлению испанского диспетчера о том, что два украинских истребителя были в прямом контакте с MH17.
Изучите вооружение СУ 25: На нем установлена 30-мм пушка типа GSch-302 / АО-17A, стреляющая разрывными, осколочными снарядами. Кабина пилота МН 017 была обстреляна с двух сторон, так как есть входные и выходные отверстия на одной и той же стороне... ".
Очень убедительные вещи, не так ли?
Теперь прочитайте (тоже, кстати, немецкий эксперт) статью военного эксперта Бернда Бидермана, который предлагает столь же веские причины, почему малайзийский самолет не мог быть сбит ракетой «земля- воздух»:
«Обшивка малайзийского Боинга, сбитого 17 июля в восточной Украине, пострадала не от поражающих элементов ракеты".
Эта оценка полковника в отставке Бернда Бидерманом в статье для ежедневной газеты, опубликованной в Берлине, в «Новой Германии» (издание за четверг). Если бы осколки, вызванные ракетным ударом с земли, достигли самолета, то он бы сразу загорелся, утверждает NVA специалист по зенитным ракетам. Его аргументы такие:
"Осколки, проникая в фюзеляж, создают огромную температуру. Один осколок содержит такую же кинетическую энергию как удар буфером 40-тонного грузового автомобиля, имеющего скорость 60 километров в час.