Внедорожник GL-класса появился в модельном ряду концерна «Мерседес-Бенц» в 2006 году, став самым большим и роскошным представителем полноприводных Mercedes. Продукт оказался весьма интересным и востребованным в гамме дорогих комфортабельных полноприводников, и в 2009 году немцы провели его рестайлинг, освежив как дизайн, так и техническую составляющую.
Несмотря на кризис, «Мерседес» уверен, что интерес к новому GL в России, а следовательно, и продажи, будут расти. При этом рыночная доля модели составляет порядка 30 %.
В общем, золотая середина. Замечу, что в числе журналистов на тест-драйве были и представительницы прекрасного пола, у которых не было опыта подобных мероприятий, а у некоторых и водительский стаж не превышал нескольких месяцев. Тем не менее за рулем великолепного GL-класса и они без проблем прошли довольно сложную трассу…
Вечером, ужиная в дорогом итальянском ресторане Fratelli, мы с коллегами и ребятами из команды «Мерседес-Бенц РУС» праздновали успешное окончание первого дня тест-драйва, обсуждали наше off-road приключение на GL и восхищались, какая же это классная машина, а также предстоящий тест-драйв «ешки».
Попробовали мы в деле и фирменную систему помощи при спуске DSR, которая автоматически поддерживает заданную скорость на склоне. Мое мнение о ней неоднозначное – работает она исправно, но пользоваться педалью тормоза показалось мне более привычным.
Куда более интересно было менять на ходу настройки подвески с режима «комфорт» на «спорт» – и разница очевидна, и польза реальна. Хочется отметить прекрасную работу тормозов и эффективный головной свет. В общем, машина показала себя молодцом, да и ожидаемых трудностей с ориентированием не возникло.
Порой дорога уходила вниз так круто, что казалось, тормоза не удержат тяжелую машину и сила тяжести окажется сильнее сцепления шин с грунтом, который оказался довольно скользким. К тому же видимость внезапно упала до нескольких десятков метров. Но Mercedes GL 500 показал, кто главный в горах.
Фирменная система постоянного полного привода 4MATIC с новым распределением крутящего момента по осям в отношении 45:55 (ранее было 40:60) отныне интегрирована в автоматическую коробку передач 7G-TRONIC, что одновременно увеличило КПД, снизило расход топлива и позволило не сокращать место для ног переднего пассажира.
Автоматический круиз-контроль позволяет не напрягаться на трассе, а отменная шумоизоляция способствует приятной беседе или прослушиванию любимых музыкальных треков. Вот бы на таком авто поехать на море в очередной отпуск!
GL 500 отлично ускоряется и великолепно держит дорогу – устать за рулем практически невозможно, напротив, автомобиль словно делится с тобой частью своей мощи и интеллекта!
