Какой рейтинг вас больше интересует?
|
Главная / Главные темы / Тэг «cest»
![Главные темы](/themes/1/i/menu/tt/main_themes.png)
WordPress Jigo shop: Is it as good as Magento? 2012-06-05 19:13:13
A review of the WordPress Jigo shop plug-in
About 6 months ago we were contracted by a client to ...
+ развернуть текст сохранённая копия
A review of the WordPress Jigo shop plug-in
About 6 months ago we were contracted by a client to deliver a competent, easy to use ecommerce store that was relatively affordable to create and above...
[[ Das ist nur ein Auszug. Besuchen Sie meine Webseite, um Links, weitere Inhalte und mehr zu erhalten! ]]
Тэги: checkout, chip, csv, developer, express, freebies, google, jigo, magento, mail, paypal, seo, shop, usability, web, wordpress
Freightliner - Cascadia Evolution 2012-06-04 12:50:19
![](http://www.trucksplanet.com/photo/freightliner/ ...
<br />
<a href="#" onclick="togglePost(5156240);return false"><small>+ развернуть текст</small></a> <a href="/blogs/153722/posts/id/5156240/freightliner_-_cascadia_evolution.php"><small>сохранённая копия</small></a><br />
<div id="post_5156240" style="display: none"><br />
<img src=)
Freightliner Trucks представил модель 2014 Cascadia Evolution. Он имеет под капотом двигатель Detroit и оснащен некоторыми из наиболее продвинутых аэродинамических элементов, благодаря которым Cascadia Evolution позволяет экономить до 7% топлива по сравнению со стандартным Cascadia с первым поколением аэродинамического обвеса, отвечающий нормам EPA 2010; и до 5% по сравнению с новейшим 2013 Cascadia. "Представив в 2007 году модель Cascadia и двигатель Detroit DD15, нашим приоритетом стало показать покупателям возможность снизить стоимость эксплуатации их грузовиков с помощью снижения расхода топлива и оптимизации ходовых качеств", сказал David Hames, генеральный менеджер по маркетингу и стратегии компании Daimler Trucks North America.
Оптимизация аэродинамического нового Cascadia Evolution производилась в собственной аэродинамической трубе компании Daimler Trucks North America - единственном туннеле для грузовиков в Северной Америке. В дополнение к этому, грузовик тестировался на дорогах общего пользования в США и прошел около 3 миллионов миль в комбинированном тесте на надежность и топливную экономичность. Обтекаемая кабина Cascadia была дополнена аэродинамическим пакетом, передняя часть получила ряд обновлений, направленных на оптимизацию воздушных потоков, и включила новый фартук, бампер и заглушка пространства между бампером и капотом.
Улучшения в системе охлаждения включают в себя радиатор площадью 1400 кв. дюймов, который получил измененное крепление, с помощью которого удалось добиться повышенной отдачи и надежности. Стандартным для Cascadia Evolution также станет система Run Smart Predictive Cruise. Инновационная система учитывает дорогу более чем на милю вперед, определяя наиболее эффективную скорость движения грузовика, а затем корректирует ее для достижения максимальной топливной экономичности.
Двигатель DD15 будет доступен только на Cascadia Evolution. Он оснащен ассиметричным турбокомпрессором с системой common rail нового поколения (ACRS). Ассиметричный турбокомпрессор менее сложный, чем турбонаддувы с переменной геометрией, а поэтому идеально подходит для системы EGR. Система ACRS нового поколения обеспечивает высочайшее давление впрыска для лучшего смесеобразования и отличается упрощенной конструкцией. Да и сам двигатель DD15 на 45 кг легче своего предшественника и отличается двумя топливными фильтрами с интервалом для замены в 100000 миль.
Во время тура от Сан Диего до Гастонии протяженностью 3800 км, Cascadia Evolution показал расход топлива 25.2 л/100 км при движении со средней скоростью 100 км/ч и полной массой 34,5 т.
Подробнее »
Freightliner - Cascadia Evolution первоначально появилась на
TrucksPlanet Mon, 04 Jun 2012 12:50:19 +0400.
Тэги: cascadia, evolution, freightliner
Freighliner представлил экономичный Cascadia Evolution с двигателем Detroit 2012-06-04 12:35:24
![](http://www.trucksplanet.com/news/photo/x_1338798924.jpg) Freightliner Trucks представил модель 2014 Cascadia Evolution. Он имеет под капотом двигатель Detroit и оснащен некоторыми из наиболее продвинутых аэродинамических элементов, благодаря которым Cascadia Evolution позволяет экономить до 7% топлива по сравнению со стандартным Cascadia с первым поколением аэродинамического обвеса, отвечающий нормам EPA 2010; и до 5% по сравнению с новейшим 2013 Cascadia. "Представив в 2007 году модель Cascadia и двигатель Detroit DD15, нашим приоритетом стало показать покупателям возможность снизить стоимость эксплуатации их грузовиков с помощью снижения расхода топлива и оптимизации ходовых качеств", сказал David Hames, генеральный менеджер по маркетингу и стратегии компании Daimler Trucks North America.
Оптимизация аэродинамического нового Cascadia Evolution производилась в собственной аэродинамической трубе компании Daimler Trucks North America - единственном туннеле для грузовиков в Северной Америке. В дополнение к этому, грузовик тестировался на дорогах общего пользования в США и прошел около 3 миллионов миль в комбинированном тесте на надежность и топливную экономичность. Обтекаемая кабина Cascadia была дополнена аэродинамическим пакетом, передняя часть получила ряд обновлений, направленных на оптимизацию воздушных потоков, и включила новый фартук, бампер и заглушка пространства между бампером и капотом.
Улучшения в системе охлаждения включают в себя радиатор площадью 1400 кв. дюймов, который получил измененное крепление, с помощью которого удалось добиться повышенной отдачи и надежности. Стандартным для Cascadia Evolution также станет система Run Smart Predictive Cruise. Инновационная система учитывает дорогу более чем на милю вперед, определяя наиболее эффективную скорость движения грузовика, а затем корректирует ее для достижения максимальной топливной экономичности.
Двигатель DD15 будет доступен только на Cascadia Evolution. Он оснащен ассиметричным турбокомпрессором с системой common rail нового поколения (ACRS). Ассиметричный турбокомпрессор менее сложный, чем турбонаддувы с переменной геометрией, а поэтому идеально подходит для системы EGR. Система ACRS нового поколения обеспечивает высочайшее давление впрыска для лучшего смесеобразования и отличается упрощенной конструкцией. Да и сам двигатель DD15 на 45 кг легче своего предшественника и отличается двумя топливными фильтрами с интервалом для замены в 100000 миль.
Во время тура от Сан Диего до Гастонии протяженностью 3800 км, Cascadia Evolution показал расход топлива 25.2 л/100 км при движении со средней скоростью 100 км/ч и полной массой 34,5 т. Смотреть галлерею | http://www.freightlinertrucks.com
Freighliner представлил экономичный Cascadia Evolution с двигателем Detroit первоначально появилась на
TrucksPlanet Mon, 04 Jun 2012 12:35:24 +0400.
Тэги: cascadia, evolution, freightliner
Разница подходов 2012-05-25 01:40:28
+ развернуть текст сохранённая копия
![Наполеон (200x200, 34Kb)](http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/5/87/536/87536539_Napoleon.jpg) Так как я питаю неодолимую склонность к римской литературе (особенно периода империи), то стараюсь её читать достаточно регулярно, - и вот в последнее время дотянулись мои руки до Гая Саллюстия Криспа, конкретно - "О заговоре Катилины". И буквально первые строки следующие: "Всем людям, стремящимся отличаться от остальных, следует всячески стараться не прожить жизнь безвестно, подобно скотине, которую природа создала склоненной к земле и покорной чреву. Вся наша сила ведь — в духе и теле: дух большей частью повелитель, тело — раб; первый у нас — общий с богами, второе — с животными. Поэтому мне кажется более разумным искать славы с помощью ума, а не тела, и, так как сама жизнь, которой мы радуемся, коротка, оставлять по себе как можно более долгую память. Потому что слава, какую дают богатство и красота, скоротечна и непрочна, доблесть же — достояние блистательное и вечное." Далее автор развивает ту мысль, что для уважающего себя человека естественно ориентироваться на высокие образцы доблести и добродетели, равняться на них и стремиться добиться не меньшей славы, нежели они; только в этом случае можно будет сказать, что жизнь прожита не зря, и ты оставишь по себе добрую память. Вообще эта логика была свойственна Риму, да и не только ему - стремиться к высотам и сверять свою жизнь с какими-то высокими образцами. После этого лезу я в интернет, и обнаруживаю одну из классических рассылок, которых нынче развелось видимо-невидимо, всяческие полезные советы на все случаи жизни, решения всех проблем сразу и так далее. На этот раз сборник мудростей назывался "14 вещей, которые мне следовало бы узнать ещё в школе"; в нём одним из пунктов содержалась следующая мысль: "Если вы сравниваете себя с другими, вы позволяете внешнему миру контролировать свое самоощущение. Перепады настроения вам обеспечены. Гораздо более продуктивно сравнивать себя с собой же. Чтобы увидеть, насколько вы продвинулись вперед, каких целей вы достигли и как вы выросли над собой. Возможно, это звучит не так уж и замечательно, но в конце концов это принесет внутренний покой, укрепит силу воли и наполнит вас положительными эмоциями." Разница в восприятии заметна невооружённым глазом. Римляне стремились к тому, чтобы действительно остаться в веках, ставили перед собой высокие цели и минимумом их требований было остаться в памяти поколений. Мы не желаем ставить перед собой заведомо невыполнимых целей, мы хотим получать удовлетворение от того, что чуть-чуть приподнялись над собственным уровнем. Мы слишком заботимся о том, чтобы избегать "перепадов настроения", "получать внутренний покой" и "наполняться положительными эмоциями". Мы так боимся стрессов, что стараемся отсечь всякую возможность их получения. Римляне тоже частенько проповедовали стоицизм - но на совершенно другом уровне. Они-то говорили, что надо себя воспитывать в строгости, не позволять эмоциям брать над собой верх не для того, чтобы жить в благостном покое, а потому что поддаваться эмоциям - значит проявлять духовную незрелость, невоспитанность. А мы просто себя оберегаем, чтобы не дай бог не перенапрячь нервную систему. С точки зрения римлян, духовно зрелый человек - тот, кто ко всему относится философски и сохраняет внутреннее благородство; об этом много писал Марк Аврелий Антонин в своих "Размышлениях". Мы же сохраняем инфантильный взгляд, просто отворачиваясь от проблем, делая вид, что не замечаем их - мы не хотим понимать собственное ничтожество, сравнивая себя с кем-то подлинно великим; мы хотим радоваться, добившись крошечного собственного достижения. Для маленького ребёнка - это да, это подходит; он делает первые шаги, и для него, в его личном восприятии это целая революция. Но ребёнок растёт, и пора выходить на другой уровень - теперь уже недостаточно ограничиваться собственными подвигами, надо смотреть, а что же происходит во внешнем мире, и ориентироваться на то, что делают другие. Но современная философия считает, что надо всё время только радоваться исключительно своим достижениям, и всю жизнь проводить в вечном самодовольстве - ах, какой я умница! я сделал вот это, какая я прелесть! Лишь бы не допустить огорчений, лишь бы не позволить подкрасться отрицательным эмоциям... нет, надо всё время быть довольным собой... Может быть, это и правильно с точки зрения сохранения душевного спокойствия - но кто сказал, что это так важно? Мне как-то ближе люди с беспокойным духом, которым хочется развиваться и дальше, которые ориентируются на настоящие вершины. Может быть, они этих вершин никогда не достигнут - но они всю жизнь будут стремиться выше и выше. Воровать - так миллион. Целовать - так королеву. Мечтать - так о чём-то крупном, значимом, большом. Римляне своего добились - мы их помним до сих пор, и люди того времени до сего дня оказывают влияние на нас. А вот кого из нашего времени вспомнят через 2.000 лет? Кого - утешающего себя мыслями, что сегодня он сделал что-то чуть лучше, чем вчера? Опять же, это тоже метод, тоже путь, - но люди с таким взглядом на жизнь никогда не оставят память по себе. Ну вот, получилось, что я опять ругаю ругмя нынешнее время... на самом деле это не совсем так. Я понимаю, что нынешняя философия способна сделать конкретного человека более счастливым и приспособленным к жизни. Но ведь каждый вправе выбирать, что ближе лично ему, так? Так вот мне ближе римская философия. На мой взгляд, лучше ставить перед собой супер-цель, - даже если ничего не удастся, всё равно приятно вспомнить: я не к чему-нибудь стремился, а вот к экому! Пуская я умру под забором, как пёс, пусть жизнь меня в землю втоптала - я верю: то бог меня снегом занёс, то буря меня целовала! А.А. Блок. Настроение сейчас - думательскоеВ колонках играет - разнообразные шумы
Тэги: cogito,, ergo, sum, аврелий, александр, антонин, блок, гай, жизнь, крисп, люди, марк, мысль, размышление, рим, саллюстий, такова, философия
«The Lost Coast Tapes». Постеры и трейлер 2012-05-24 23:02:02
Представляем вашему вниманию очередной фильм про чудовище, знакомое нам под названием Снежный ...
+ развернуть текст сохранённая копия
Представляем вашему вниманию очередной фильм про чудовище, знакомое нам под названием Снежный человек. Новый фильм ужасов называется «The Lost Coast Tapes» (2012). Группа телевизионщиков отправляется в леса Северной Калифорнии чтобы развенчать миф о существовании Снежного человека и опровергнуть слова некоего охотника Карла Драйбека утверждающего, что у него есть тело этого самого Йети. Однако, во время [...]
Тэги: 2012, coast, lost, tape, грант, корь, новость, постер, снежный, трейлер, человек
Главная / Главные темы / Тэг «cest»
|
Взлеты Топ 5
Падения Топ 5
|