Впрочем, цифры доказывают обратное. Шестиступенчатая коробка нужна такому мотору не ради динамики, а скорее для экономии топлива в крейсерских режимах — последняя передача сильно растянута.
Кстати, щелкать передачами приятно — у рычага коробки ST220 наилучшая четкость. Если судить по техническим характеристикам, Legacy должна быть впереди своих оппонентов — мотор самый мощный, да и полноприводная трансмиссия обязана дать преимущество при «низком» старте.
Преимущество в максимальной скорости обеспечивает отличная аэродинамика шведского седана, а минимальное время разгона — турбомотор с самым высоким крутящим моментом. Лишь к 150 км/ч Saab чуть-чуть начинает проигрывать ST220 в динамике — сказывается «длинная» пятиступенчатая трансмиссия.
Отсутствие шестой передачи кстати, не дарит водителю Сааба возможности реже переключаться. На низких оборотах шведскому мотору не хватает крутящего момента, и лишь после 2500 об/мин с вступлением в работу турбонадцува, ускорение становится приятным.
