Люди — как цветы. Одни растут среди пыли и асфальта и стараются быть на них похожими. Они даже не стремятся узнать, что такое ласка солнца и свежесть дождя. Они увядают незрелыми бутонами.

The post Люди — как цветы. Одни растут среди пыли и асфальта и стараются быть на них похожими. Они даже не стремятся узнать, что такое ласка солнца и свежесть дождя. Они увядают незрелыми бутонами. appeared first on Statusik.org.

Съездил перед Новым годом с семьей в Прибалтику на Ford Mondeo (2 л Ecoboost, 199 л.с),

заодно поизучал новый SYNC 3, которым он теперь комплектуется.

Машина, как выясняется^ буквально предназначена для дальних путешествий по зимней, но неплохой дороге. Самые длинные переезды от дома до Таллина (1040 км, 13.5 часов из них 1 час на границе) и от Вильнюса до дома (920 км 10.5 часов, из них 17 минут на Литовско-Белорусской границе) переносились легко и без раздражения от долгой езды. Ford Mondeo, особенно, если вы захватили с собой еду, позволяет обойтись без потери времени “на разминку”, ограничиваясь санитарными остановками. Тем более, вдоль российских дорог, увы, не так уж много мест с хорошей инфраструктурой, где можно было бы одновременно и машину заправить и , простите, в теплый туалет сходить и сносно перекусить. Особенно ценишь внутренний простор и удобство средней подушки на заднем сиденьи, раскладывающейся в отличный столик. У водительского сиденья, кроме кучи настроек положения была еще опция «удобный выход» — это когда при выключении зажигания кресло отъезжает назад и обеспечивает водителю большее пространство для выхода. Ну а при включении зажигания, разумеется, едет вперед, в прежнее положение. До нынешних холодов оставались почти две недели, так что подогрев сидений (а в нашей комплектации он был и для задних сидений) не понадобился. Но машина пробыла у меня до холодов, и тут я в полной мере оценил весь зимний пакет, включая обогрев переднего стекла и руля.

О самой по себе машине я уже писал, когда она только вышла на российский рынок, правда, тогда я ездил на ней по городу, а теперь — трасса. Здесь она чувствует себя еще лучше: идет уверенно и устойчиво, с колейностью дороги и прочими неровностями справляется, если нужен обгон, “мощИ” более, чем достаточно. Дальний свет включается и гаснет автоматически, очень удобно. Довольно много проехали на круиз-контроле, особенно он помогал в Прибалтике, где дорог с ограничением больше 90 практически нет и вот так “тошнить” без круиз-контроля действительно уж больно тошно. В комплектацию нашего Mondeo входил еще и встроенный в передние кресла массажер — прикольная шутка.

Не знаю насчет пользы для тела — я в целом к массажу очень настороженно отношусь, но забавно проезжается по спине и попе.

Для своих размеров и мошности Mondeo оказался весьма экономичным. В среднем при 95% трассы и 5% городской езды у нас получилось 8.2 л/100 км, летом на Focus (там, правда, городов было побольше) вышло 7.5 — вполне сообразно.

Теперь про SYNC 3, мультимедийную систему, за которой я слежу буквально с самого появления. Вообще, учитывая, что из автомобильных систем я изучаю в основном ее , мне кажется, я один из крупнейших специалистов по ней, если не в мире, то в России точно :))).

В продаваемых в нашей стране машинах третье поколение SYNC появляется впервые, как раз на Ford Mondeo. Я познакомился с SYNC 3 на недавнем тесте обновленного Kuga по трассам Восточной Европы, теперь вот российский вариант.

Напомню, что она позволяет настраивать не только руками, но и голосом радио и музыкой, управлять им встроенной навигацией и подключенным по Bluetooth телефоном, а также чуть-чуть климат-контролем. К третьему поколению Ford сменил партнера и вместо Microsoft операционную систему теперь делает Blackberry.

С радио, музыкой и телефоном — практически никаких проблем: все здорово, быстро, понятно, удобно и система отлично распознает голосовые команды. Точнее те слова и команды, которые предназначены для управления этими вещами. Для настройки нужной радиостанции достаточно произнести FM- частоту, если вы ее, конечно, знаете. С телефоном тоже все неплохо, но лучше записи в контактах делать непохожими друг на друга, а то устанешь выбирать, особенно, если у одного контакта есть несколько телефонных номеров.

Климат-контролем тоже частично можно управлять голосом (например, выставить температуру), но для многих опций, например, установки зон обогрева или включения подогрева руля приходится тыкать в экран. Впрочем, это самое наглядное, интуитивно понятное и визуально приятное в SYNC 3.

Большие ожидания у меня были связаны с поддерживаемыми SYNC 3 Apple CarPlay и Android Auto, позволяющими выводить часть приложений с вашего смартфона на восьмидюймовый дисплей. Для этого придется подключить смартфон не по bluetooth, а через USB-порт. Проблем с подключением не возникает, но вот приложений очень мало. По сути, все ограничивается картами Apple/Google и музыкой.

Android Auto — победнее на приложения, но поприятнее в пользовании, ну и за одно то, что с его помощью наконец-то можно вывести карты Google на дисплей SYNC, ему можно простить вообще все.

Ну и музыка с Google Play, а не просто с твоего устройства — приятно

С Apple CarPlay похуже: радостью знакомого интерфейса,

в общем-то все и ограничивается. Карты Apple для навигации используют разве что их энтузиасты, навигация непосредственно в SYNC намного лучше. Ну, музыка, ну, подкасты, ну аудиокниги. Все это и без Apple CarPlay нормально воспроизводится тупо по Bluetooth. Можно отправить СМС голосом (в самом SYNC вам их лишь прочитают, да и то только вновь поступившие), зато Siri вдруг перестает понимать кириллицу в ваших контактах и, соответственно, игнорирует их.

Ложка меда: из сторонних приложений в Apple CarPlay доступно приложение TuneIn — это чуть ли не любое радио в мире через интернет. Позволяет слушать, например, Эхо Москвы за сотни и даже тысячи километров от любого города вещания, лишь бы сигнал был хороший и хватало трафика.

Вы скажете, а чего тебе еще за рулем надо? Во-первых, хотелось бы, чтобы выбор, хотя бы и в означенных категориях был больше. Например, я бы с гораздо большим удовольствием в Москве включил Яндекс.Навигатор, нежели карты Apple. Во-вторых, конечно, нужен нормальный text-to-speech для чтения водителю вслух социальных сетей. Кстати, для еще одной платформе используемой Ford — AppLink — есть приложение Meople, которое как раз призвано это делать. Но давайте сделаем вид, что его пока вовсе нет — настолько оно пока беспомощное, во всяком случае, для русского языка.

В третьей модификации SYNC получил Wi-Fi-модуль, что делает легким обновление системы и карт. Правда, как это происходит — не очень понятно, я несколько раз подключал Mondeo к Wi-Fi , но происходило ли при этом какое-то обновление, неизвестно — он меня не информировал.

Отдельно пару слов о дисплее. Он стал не только восьмидюймовым и более ярким и контрастным, но и очень приятным. Пальцы не оставляют на нем неприятных следов, по нему больше не нужно долбить, что есть силы, и он понимает жест pinch-to-zoom, что важно при пользовании навигацией.

Она стала попроще, впрочем, голосовому управлению еще есть, куда совершенствоваться. Особенно это касается ситуации, когда вы пытаетесь задать конкретный адрес. Кстати, ручками задавать адрес стало несколько удобнее, чем раньше. Но, положа руку на сердце, смартфонными программами пользоваться удобнее и распознавание голоса там пока ощутимо лучше. Теоретически, SYNC 3 позволяет обходиться без смартфона вообще, но сложно представить себе человека, который покупает машину, чтобы сэкономить на дорогом гаджете. Зато появилось с десяток команд, описывающих характерные ситуации, например: “Нужно топливо” или “Хочу есть” и даже «Хочу пройтись по магазинам». И это работает. Причем искать можно не только поблизости от местонахождения, но и по адресу. Как путешественник со стажем, скажу, что это весьма полезная штука — найти кафе по пути или уже в пункте назначения, ближайшую автозаправку, магазин и т.д. Правда, работает пока не очень стабильно, но очевидно все поправимо на программном уровне. Записал ролик в котором я сначала настраиваю радио, потом ищу заправку и кофе в чужом городе.

https://www.youtube.com/watch?v=2WgLWS1A-C8

А еще здешний навигатор знает ограничения скорости по любым дорогам, кроме почему-то Литвы, где у него с дорожными знаками временами выходили разногласия. Он видит пробки в реальном времени, правда, увы, далеко не все, и строит маршруты с их учетом. Особенно хорош навигатор как раз для трансграничных путешествий по нескольким странам, когда симка, а, соответственно и навигация в смартфоне появляется не сразу. Если вам мобильный интернет нужен только для навигации, то можно сэкономить на покупке сим-карты, навигатора в SYNC 3 вполне достаточно по Европе. Кстати, о мобильном интернете в Прибалтике — в следующем посте.

SYNC 3 сильно прибавил по сравнению с предыдущими поколениями, но впечатление от него, скажем так, не такое сильное и яркое, как от плотно нафаршированного опциями 200-сильного Ford Mondeo. Машины Ford делает пока сильно лучше, чем мультимедийные системы, впрочем, это характерно практически для всех производителей.