Смотреть это видео

С 18 июля на всех московских железнодорожных вокзалах заработал беспроводной доступ в Интернет. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".
Услуга предоставляется через сеть Wi-Fi со скоростью не менее 2 Мб в секунду. Доступ осуществляется посредством пин-кодов, которые пользователи Интернет могут приобрести в объектах розничной торговли, расположенных в зданиях вокзальных комплексов. Стоимость услуги составляет 50 рублей за 1 час без ограничения трафика. В дальнейшем будут введены тарифы "суточный", "месячный" и "годовой". Планируется также развитие интерактивных сервисов, внедрение личного кабинета пользователя, возможностей безналичной оплаты услуг, электронных денег, накопления бонусов и др.
"К первому сентября мы обеспечим широкополосный доступ в Интернет также для посетителей всех вокзалов Санкт-Петербурга, Вологды и Выборга, а к 15 ноября этой услугой в общей сложности смогут воспользоваться уже в 30 городах страны. Причем, пин-коды будут действовать в системе единого роуминга. То есть, если карточка доступа была приобретена в Москве, условия ее применения в другом регионе не изменятся. При этом на всех вокзалах внедрения Wi-Fi будет доступен сегмент бесплатного доступа в интернет с ограниченной полосой пропуска", - сообщил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД" Сергей Абрамов.

Чебоксарский филиал ОАО «ВымпелКом» (ТМ «Билайн») на одном из самых крупных пляжей Заволжья (пляж «Феникс») установил бесплатный WiFi. Скорости бесплатного интернета позволят сидеть на форумах на-связи, отправлять почту, общаться в социальных сетях прямо на природе. Вход в интернет простой – достаточно найти в списке беспроводных устройств Beeline_WiFi.

Кто успел протестировать этот доступ?

На 400-х маршрутах московских автобусов установили бесплатный WiFi.
Эти автобусы ходят от «Ручного факзала» в Зеленоград и Митино, т.е. без пробок там полчасика по-любому, а с пробками — любое количество времени. Теперь с бесплатным WiFi.

МТС рассказывает, что эксперимент уже несколько месяцев длится на Урале, в Поволжье, в Сибири и на Дальнем Востоке. Пишут, что во Владивостоке трафик автобусного WiFi с первого на второй месяц эксплуатации вырос вдесятеро. Интересно, пользовался ли кто-нибудь из читающих эти строки услугой доступа к WiFi в автобусе?

Тем часом, с понедельника широкополосный доступ по WiFi запущен на всех московских вокзалах. А к 15 ноября РЖД подключит к этой своей корпоративной сетке вокзалы в 30 городах России. Во всех точках будут действовать одни и те же коды доступа.

Это всё отличные новости, с одной стороны. И вроде бы даже в мировом тренде идём: к 2012 году Борис Джонсон обещает покрыть вайфаем весь Лондон, а в Калифорнии и Миннесоте подобные проекты уже реализованы. С другой стороны, WiFi — такая же в исторической перспективе обречённая технология доступа, как коммутируемый телефонный дозвон, он же дайлап. Наверняка она просуществует ещё лет 10, а как способ построения внутриквартирных и внутриофисных сетей — и ещё того дольше. Но если говорить о раздаче широкой полосы по воздуху, то тут давно уже более естественный выбор — между сетями 3G и 4G, приём которых не ухудшается при удалении на 50 и даже 500 метров от источника сигнала. Развитие сетей 3G — процесс вполне естественный, и даже с Интернетом особо не связанный, поскольку прогресс мы тут получаем "в нагрузку" к борьбе сотовых операторов за увеличение покрытия. Но мне кажется, значительно удобней иметь нормально работающий доступ 3G на всём расстоянии от Домодедова до Зеленограда, чем искать на этом пути доступные точки WiFi. Что касается LTE — это, конечно, туманная перспектива для России, учитывая любовь отечественных регуляторов ко всевозможным запретам. Но ведь никакие запреты не навсегда, а тренд понятен, и вряд ли он изменится. У меня в квартире уже сегодня разница скоростей в комкоровском кабеле и комстаровском WiMAX не ощутима. А как доберётся до наших краёв LTE — разница будет сильная, и явно не в пользу кабеля.

Где мне действительно очень хотелось бы видеть развитие WiFi сетей — так это в поездах, самолётах, на кораблях. А если в автобусах, то — дальнего следования.