ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Европейский Союз выразил протест России

2013-07-27 19:22:56 (читать в оригинале)

Европейская Комиссия выразила протест России в связи с ужесточением правил на грузовые автомобильные перевозки.

Европейский комиссар по налогообложению и таможенному союзу Альгирдас Шемета выразил несогласие русским властям в связи с будущим введением дополнительного таможенного контроля на перевозку грузов автомобильными перевозчиками.
Письмо протеста было направлено ​​после того, как власти России объявили о введении новых, более жестких правил на автомобильные перевозки грузов с 14 августа. Правила будут применяться к товарам, которые перевозятся через Россию по международной процедуре МДП.
В соответствии с новыми мерами, Москва намерена запрашивать информацию о маршруте движения товаров, требовать финансовых гарантий и ввести таможенное сопровождение грузовиков к месту таможенного оформления.
Европейская Комиссия считает, что инициативы России являются «нарушением Конвенции МДП», которую в настоящее время соблюдают примерно в 50 странах. Эти меры будут иметь «существенное влияние на международную торговлю и серьезные последствия для европейской транспортной отрасли», считают в Европейской Комиссии.
Москва утверждает, что новые требования к международным автомобильным перевозкам является мерой по борьбе с массовым мошенничеством при перевозках грузов на территории России. Со своей стороны, Международный Автомобильный Союз (IRU), который следит за соблюдением конвенции отрицает существование мошенничества.

---

Особенности системы слежения ГЛОНАСС

2013-07-27 18:35:52 (читать в оригинале)

Современные системы, позволяющие наблюдать за движением транспортных средств, имеют множество различных дополнительных функций, которые упрощают не только работу оператора, но и позволяют разграничивать маршрутные пути автомобиля. Так, система слежения за транспортом, подключенная к ГЛОНАСС, наделена удобной функцией – ограничение территории движения. Иными словами, оператор задает рамки, соответствующие маршрутному пути, и со спокойной душой оставляет устройство работать в автономном режиме. В случае если автомобиль выехал за отведенные границы (к примеру, покинул территорию Российской Федерации), моментально поступает сигнал или уведомление о нарушении. 

Дополнительно можно выбрать временной отрезок, который через отведенное время будет уведомлять о состоянии транспортного средства: скорость, присутствие водителя и место назначения. Это создано для того, чтобы оператор, независимо от того, где он находится, мог получать СМС-сообщения, либо уведомления на электронную почту с подробной информацией. Такая функция позволяет избежать утечки данных, как и, собственно, утечки топлива, если, конечно, на транспортном средстве установлено дополнительное оборудование.

Теперь рассмотрим такой пример контроля, как проточный датчик. Контроль расхода топлива – об этом мечтает каждый руководитель автопарка. Ведь именно расходы, связанные с бензином, являются всегда больной темой для организаций, где эксплуатируется множество грузовых и пассажирских автомобилей. До недавнего времени учет велся лишь по данным одометра и расчетам среднего показателя литров топлива на несколько километров, но эффективным такой метод назвать было нельзя. Лишь благодаря спутниковым системам и современным датчикам появилась возможность свести на нет махинации со сливом бензина, подкручиванием километража, разбавлением топлива в баке и т.д. 

Так, к примеру, с помощью проточного датчика можно легко снизить количество «ворованного» бензина: устройство устанавливается в топливную систему. Однако у некоторых скептиков данная процедура взывает подозрения – ведь в таком случае существует вероятность навредить автомобилю?

Ответ прост, такая ситуация возможна, если установку производят неквалифицированные специалисты. В других вариантах, никакого вреда транспорту и его топливной системы не наносится. Данные точно и четко поступают в бортовой компьютер или через спутник поступают прямиком на сервер, далее – выводятся на монитор компьютера или мобильного устройства.

---

Автомобильный транспортный армагеддон в России 14.08.2013 | BGLOGIST - транспортная логистика

2013-07-27 16:00:28 (читать в оригинале)

ATN-TRANS ltd поделился ссылкой

Автомобильный транспортный армагеддон в России 14.08.2013 | BGLOGIST - транспортная логистика

---

Автомобильный транспортный армагеддон в России 14.08.2013 | BGLOGIST - транспортная логистика

2013-07-27 15:59:53 (читать в оригинале)

http://www.bglogist.com/2013/07/27/avtomobilniy_transportniy_armageddon_v_russii_14-08-2013/

---

Автомобильный транспортный армагеддон в России 14.08.2013

2013-07-27 15:56:31 (читать в оригинале)

Совершенно явная акция со стороны ФТС по уничтожению международных автомобильных перевозок запланирована на 14 августа 2013 года. Если правила по дополнительному обеспечению перевозок вступят в силу в эту дату, то ничего кроме коллапса на границах с Российской Федерацией и Таможенным Союзом не будет.

Как и где водитель грузовика будит оформлять эту дополнительную гарантию, банки то не на всех пограничных переходах есть, а если и есть то работают не круглосуточно, а по субботам и воскресеньям просто не работают.Нет абсолютно никакой информации по этому поводу в официальных органах, разве так можно. Это что тайная и секретная операция? Против кого она?

И с какой стати европейский перевозчик, имея открытую книжку МДП, должен делать дополнительную гарантию, если таможенная стоимость груза который он перевозит покрывается гарантией тира? Этот вопрос он вправе задать своей национальной ассоциации перевозчиков естественно, и она должна защищать его права как перевозчика. Естественно это можно сделать в суде в виде иска или же ввести дополнительные сборы против российских автомобильных перевозчиков. Скорее всего последний вариант будит наиболее распространен. Тогда расход по транзиту российского грузовика может вырасти значительно, ведь совершенно очевидно, что дополнительная плата будит взиматься в виде дополнительного сбора, а не дополнения к обеспечению книжки МДП. В этом случае транспортной компании из России не придется рассчитывать на то, что сделав на границе банковскую гарантию на доставку груза(как это делается сейчас в случае с перевозкой груза без тир карнета), с ней он сможет проехать по всей Европе.

Но России было бы намного честнее перед лицом всех своих международных партнеров, просто взять и выйти из конвенции МДП. Тогда все было бы просто и понятно. Только не нужно думать, что российские автомобильные перевозчики будут в восторге от этой идеи.

Не нужно забывать, что этот сбор будит касаться абсолютно всех автомобильных перевозчиков, в том числе и российских. У этой проблемы нет национальности, однако больше всего от этого пострадают транспортные компании России.

Использовать и книжку МДП и дополнительное обеспечение скорее всего сочтет не совсем законным и IRU, а это может привести к весьма ощутимым санкциям России со стороны этой организации. Лишение России доступа к режиму перевозок по книжке МДП, эта организация лишит транспортные компании страны многих международных транспортных рынков. О них придется просто забыть.

Если учитывать, что в России проводится активная концепция по переносу таможенного оформления к границам страны, а система аналогичных сборов зависит от стоимости груза по фактуре и расстояния пробега грузового транспортного средства, то сам по себе сбор не будит большим, более того он будит давать экономические стимулы именно для таможенного оформления грузов на границе.

Другой негативный момент для всей экономики России, это то что отток груза на таможенное оформление будит происходить в страны члены Таможенного Союза – Казахстан и Белоруссию. Потери экономики от этого будут совершенно несоизмеримы с поступлениями от дополнительного сбора по обеспечению доставки. Да и принимая подобные решения, его идеологи, пе советовались с соседями.