ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Везде кризис, в России рост

2012-07-14 20:47:51 (читать в оригинале)

Оборот морских контейнеро­в в транспортн­ых портах Российской­ Федерации во всех направлени­ях возрос за первое полугодие на 6% и достиг 2,436 млн. TEU. Аналогичны­м объем был и годом ранее.

Региональн­о можно выделить Дальний Восток, здесь рост весьма большой – 17 процентов,­ и составил 618 тыс. TEU. На Балтике оборот составил 1,4 млн. TEU -однако всего 2,6% рост. В портах Арктики рост составил 20%,и оборотом более чем 66 тыс. TEU. На морских портах Каспии рост еще более внушительн­ый 27 процентов- но, этот оборот едва превысил 4 тыс. TEU.

На фоне бушуещего экономического кризиса в транспортном секторе, это статистика весьма позитивна.

---

Мои твиты

2012-07-14 13:16:29 (читать в оригинале)

• Пт, 13:27: Мои твиты http://t.co/nxxHuqN5
• Пт, 20:11: Проект аквапарка http://t.co/nESilUQo
• Сб, 01:08: Запчасти для чери амулет: Китайские автомобили набирают все большую популярность в разных странах, очень остр... http://t.co/oREzpsJV
• Сб, 10:28: Запчасти для чери амулет http://t.co/RZvTlhNb
• Сб, 10:43: Мощный транспортный прорыв http://t.co/OiW1c8fs
• Сб, 10:55: Авиационные компании в красной зоне http://t.co/Q61ca059

---

Мои твиты

2012-07-13 13:16:44 (читать в оригинале)

• Чт, 15:14: Мои твиты http://t.co/5XpXSMkJ
• Чт, 19:12: Утилизационный сбор http://t.co/ivQyVAq0
• Чт, 19:16: Таможня под критикой http://t.co/OaQ6ZCUX
• Чт, 19:22: Предворительное информирование http://t.co/GqiknK9H
• Чт, 19:28: Серый импорт http://t.co/uCvIlvUr
• Чт, 19:31: Осталось много вопросов http://t.co/LuP6dQif
• Чт, 19:36: Рост значителен в ТС http://t.co/19B99IGy
• Чт, 19:39: Первые итоги ПИ http://t.co/NHA6IEzt
• Чт, 19:43: Позитивное сальдо http://t.co/QrfpTMFD
• Чт, 19:46: Эра новых законов http://t.co/FW1zPnrE

Чт, 21:29: Осталось много вопросов http://t.co/qCjt4ADA

Чт, 21:29: Рост значителен в ТС http://t.co/QePOjP2D

Чт, 21:29: Первые итоги ПИ http://t.co/axqZUqpE

Чт, 21:29: Позитивное сальдо http://t.co/N1FVLS9G

Чт, 21:29: Эра новых законов http://t.co/ZwkgcODn

Пт, 00:34: Предоставь информацию http://t.co/owtkZTYH

Пт, 05:25: Volvo Trucks стандарта Евро-6 http://t.co/QtMID6tg

---

Volvo Trucks стандарта Евро-6

2012-07-13 04:34:49 (читать в оригинале)

Volvo Trucks представил двигатель соответствующий строгим экологическим стандартам Евро-6. По сравнению с Евро-5 выбросы окислов азота снижаются на 77%, а сажи в два раза. Первые марки Volvo использовали двигатель D13 с 460 л.с. мощности, который в настоящее время используется более чем в одной трети всех грузовых автомобилей Volvo.
"Volvo FH готова к запуску с новым евро-6 двигателем с 460 л.с. мощности, оптимизированным для быстрой, экономичной транспортировки на большие расстояния. Первые грузовики с новым двигателем будет поставляться с весны 2013 года ", говорит Матс Франзен, менеджер Engine Strategies и планирования Volvo Trucks. Известно что данный грузовик используется для такого сегмента доставки, как перевозка сборных грузов, с вводим нового двигателя, поклонников скорее всего станет больше.
Спрос на грузовики стандарта Евро-6 все еще находится на скромном уровне. С февраля 2012 года можно сертифицировать транспортные средства в новые нормы, но уже через год-полтора это требование является обязательным для всех новых грузовых автомобилей. Volvo Trucks считает, что, предлагая наиболее популярные двигатели Евро-6 конфигурации, компания отвечает потребностям большинства клиентов. Остальная часть спектра Евро-6 двигателей будет представлена ​​на рынке задолго до того, требование станет обязательным с 1 января 2014 года, добавляет Матс Франзен.
Volvo D13 Евро-6 базируется на основе тестов и работы Евро-5 двигателя. Новый двигатель имеет встроенные 6-цилиндровые насосы с насадками и SCR. Для удовлетворения новых требований по выбросам применяется система EGR и сажевый фильтр для DPF - это системы, которые Volvo Trucks на протяжении нескольких лет успешно использует в США и Японии. По сравнению с Евро-5 выбросы окислов азота снижается на 77%.
Система SCR, которая преобразует окиси азота в выхлопных газах в безвредный азот и водяной пар, интегрирована с сажевым фильтром в компактный блок, который занимает минимум места. Сажевый фильтр, который собирает и сжигает микрочастицы, содержащиеся в выхлопных газах восстанавливается автоматически во время работы. EGR используется в основном для повышения температуры выхлопных газов, когда двигатель не прогрет достаточно для обогрева температуры выхлопных газов должна составлять не менее 250 ° C, необходимые для оптимальной работы системы SCR. В отличие от обычных систем рециркуляции отработавших газов, которые охлаждают рециркуляции выхлопного газа с целью снижения температуры двигателя и тем самым снизить выбросы NOx, EGR система Евро-6 двигателя практически неактивна при движении по шоссе, так что не влияет на расход топлива в таких условиях.

---

Эра новых законов

2012-07-12 20:46:54 (читать в оригинале)

Всего через два года после принятия Таможенного кодекса чиновники приступают к новой модернизации законодательства Таможенного союза. Как стало известно РБК daily, в следующем году Евразийская экономическая комиссия планирует заново переписать документ, внеся туда ряд «революционных» идей. В частности, комиссия предлагает убрать с границы лишние контролирующие органы, делать ставку на посттаможенные проверки и сократить время пребывания грузовика на посту до 15 минут

В следующем году начнется разработка нового Таможенного кодекса Таможенного союза, рассказал в интервью РБК daily министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Владимир Гошин (полная версия интервью на с. 5). Механизмы, которые предлагают чиновники, позволят сократить время пребывания груза на таможне с трех часов до получаса.

В первую очередь в ЕЭК планируют расширить использование инструмента предварительного информирования с помощью системы анализа рисков. Этот механизм месяц назад был введен для автомобильного транспорта, но без привязки к системе управления рисками стал дополнительной административной нагрузкой на участников ВЭД, особенно перевозчиков, замечает директор НП «Гильдия ПРОВЭД» Руслан Кисс. В итоге, согласно данным мониторинга организации, после введения системы очереди на границе с Финляндией выросли, замечает он.

К тому же российская система управления рисками далека от западных аналогов. Директор НП «Гильдия профессиональных участников ВЭД» Роман Козлов отзывается о ней как о «табличке показателей уровней стоимости товаров, которая не имеет ничего общего с лучшими западными образцами, замешенными на мощи искусственного интеллекта, анализа множества баз данных и глубокой оперативной осведомленности о противоправных действиях». Однако если наладить систему нормально, ускорение можно будет ощутить на практике, замечает г-н Кисс: время прохождения таможни сократится до пяти-семи минут, которых водителю хватит, чтобы «ввести код предварительного информирования либо провести сканером по штрих-коду».

Следующий пункт — внедрение принципа двух служб — таможни и пограничной службы — на границе, которым передадут свои функции другие контролирующие органы. Этот принцип формально реализован на автомобильных пунктах пропуска, замечает г-н Кисс, но фактически там также находятся представители Росграницы и Российской транспортной инспекции (РТИ). «На морских, железнодорожных и авиапереходах до сих пор сидят представители всех ведомств, особенно много проблем на морских пунктах пропуска», — говорит г-н Кисс.

В ЕЭК также предлагают ввести заявительный принцип работы, когда компания сразу получает товар в свое распоряжение и ей дается 30 дней на подачу деклараций и уплату платежей. Этот принцип сейчас в полной мере реализуется таможней Казахстана, в ФТС же все таможенное администрирование построено на разрешительном порядке, даже если товар не попадает под запреты и ограничения, замечает г-н Кисс. «Такой подход, на мой взгляд, не отвечает интересам государства по сохранению национальной безопасности, защиты жизни и здоровья граждан», — критична эксперт по правовым вопросам НП «Гильдия профессиональных участников ВЭД» Анастасия Чурсина.

Меры, которые предлагает ЕЭК, во многом созвучны предложениям рабочей группы АСИ по таможенному администрированию, замечает вице-президент «Деловой России» Виталий Сурвилло. Не все проблемы бизнес-сообщества находят понимание в ФТС, возможно, ЕЭК, разрабатывая новый Таможенный кодекс, значительно улучшит сегодняшнее положение дел, полагает директор московского представительства ЗАО «Аривист» Сергей Молоканов.

Разработка нового Таможенного кодекса потребует изменения закона «О таможенном регулировании», отмечает г-н Гошин: ссылки на национальное законодательство должны сократиться минимум на две трети. Ситуация многоступенчатого законодательства беспокоит ФТС не меньше, чем участников ВЭД, утверждает представитель службы Владимир Зубков. Переработка закона «О таможенном регулировании» — «это объективная реальность, ведь часть норм закона уйдет на наднациональный уровень».

РБК daily

Создание и продвижение сайтов разной сложности под ключ.