Интересуетесь куда пойти в выходные? Где лучше отдохнуть в Иркутске? А может интересует банкетный зал для свадьбы или просто ищете место где лучше отдохнуть с ребенком?
В данной рубрике я постараюсь дать вам всю необходимую информацию о кафе и барах города Иркутска. В рубрике выкладываются полноценные статьи-отзывы обо всех кафе, барах, спорт-барах, пиццериях и детских кафе Иркутска. В статьях я представляю фото интерьеров, так что вы сможете подобрать самое уютное на ваш взгляд кафе. Плюс ко всему, вы сможете ознакомиться с меню и ценами всех кафе города Иркутска.

В Иркутске существует огромное количество кафе и баров. Обойти их все практически не реально. Но я постараюсь обойти как можно большее количество и дать вам представление о каждом из них. Вам не нужно искать иные ресурсы, на которых можно просмотреть информацию о кафе и барах Иркутска, да в принципе таких ресурсов у нас и нет. Единственное что можно найти лишь адреса и телефоны кафе и баров. Эта рубрика и статьи в ней, единственный полноценный обзор кафе и баров нашего города.

Если информация из этого обзора вам помогла, пожалуйста, поддержите мой блог. Поддержать его вы можете, разместив ссылку на блог на любом доступном вам ресурсе. Что это даст? Это повысит индекс цитирования блога, что в свою очередь скажется на позиции блога в поиске. А позиция в поиске, привлечет больше пользователей, которым данная рубрика поможет так же, как помогла и вам.

(Статьи находятся в разработке и появятся в ближайшее время. Пожалуйста зайдите позже.)

Меня этот клуб просто покорил тогда когда писал статью, довольно милые люди, просто чудесные автомобили.

Несколько лет назад я уже писал об этом клубе, в обзоре авто клубов Иркутска, для газеты город авто. Сейчас информацию вновь не собирал, просто перескажу тот обзор и дополню от себя новыми данными.

Нашел я этот клуб через телефонный справочник, расположен он по ул. Советской, напротив ЦПКиО, точный адрес не помню. Не удивительно конечно, но и стиль помещения, где расположен клуб «Мечта», оформлен под ретро. В общем, это музей созданный по инициативе членов авто клуба.

Мне тогда повезло. В клуб поступил заказ автомобиля на свадьбу (некоторые предпочитают ретро вместо лимузина). Поэтому, необходимо было съездить на АЗС и в автомойку. Естественно, меня как журналиста взяли с собой… Те эмоции которые я испытал, пока ехал на пассажирском сиденье москвича кабриолета, невозможно описать. Да и народ вдоль дороги оглядывался, как будто по дороге двигалось чудо. Просто сумасшедший восторг. И именно поэтому становится понятно, почему люди с головой уходят в реставрацию и становятся владельцами ретро автомобилей. Кстати, на фото именно тот москвич, на котором тогда меня прокатили. (Надеюсь, Игорь Верхозин, не обидится на меня за то, что использовал фото из его газеты).

Недавно смотрел на дроме машины, (давно хочу «победу»), посмотрел цены, фото, описание, и долго смеялся, точнее - ржал над теми, кто выставляет кучу металлолома по 300 - 500 тысяч рублей, один человек не постеснявшись, выставил 21-ую волгу за 600 тысяч. Спешу разочаровать всех, кто считает, что сгнивший кузов от автомобиля выпущенного пол века назад – это раритет. Устрою небольшой экскурс в сторону коллекционирования. Не все вещи, выпущенные давно, стоят больших денег. Это относится к деньгам, автомобилям и прочим вещам. Приведу пример, у меня есть 1 копейка серебром (медная копейка) николаевских времен – ее цена не больше 150 рублей. Но к примеру 50 копеек 2003 года выпуска стоят порядка 50 – 100 тысяч рублей. Причина в количестве выпущенных монет, а не в дате когда она произведена. 50 копеек 2003 года, выпущены тиражом в пару тысяч штук, а 1 копейка серебром шла миллионными тиражами. И чем монета встречается реже, тем она и дороже, то же самое касается и других вещей, в том числе и автомобилей. Старый автомобиль – это материал для реставрации и не более того.

Есть два известных мне вида восстановления автомобилей.

Первый, собственно  - ретро. Ретро автомобиль, это когда автомобиль восстановляется полностью до состояния нового автомобиля. При восстановлении используются только родные детали, желательно «новые». Попробуйте достать хотя бы карбюратор на волгу выпущенный в 1970 году, при этом данный карбюратор должен быть в идеальном состоянии, ни разу не эксплуатируемый. Вот такие вещи стоят очень дорого, потому что достать их очень сложно и реставрация, поэтому выливается в огромную сумму, которая впоследствии и влияет на стоимость ретро автомобиля. Довольно часто приходится искать и ждать месяцами и годами, пока найдется, например дверная ручка для автомобиля. Восстановленный таким образом автомобиль, должен представлять вид автомобиля только что сошедшего с конвейера, и идентичный тому, что выпускался пол века назад, включая все мелкие детали которые должны быть рабочими. Часто для восстановления одного автомобиля используют до 20 автомобилей доноров.

Второй способ – это «реплика». Реплика  - это автомобиль, при восстановлении которого использовались не родные детали, а новые от современных автомобилей. Так же, при восстановлении, автомобиль должен быть идеальным и соответствовать новому. Москвич на фотографии – классическая «реплика». Такой автомобиль стоит раза в два – три, дешевле ретро автомобиля.

Когда я брал интервью у Алексея из клуба автомото старины «Мечта», он мне сказал одну интересную вещь. А именно, что сколько бы автомобилей не выпускалось, какой бы новый автомобиль не появился у нас в городе – через пол года их уже будут десятки, через пару лет – сотни. А восстановленный автомобиль – всегда будет один, и ни у кого уже не появится такой же. Да и на восстановление одного авто, уходит от полу года до трех лет, волей-неволей вложишь в автомобиль душу…

Нло на Байкале.

Существует множество историй о наблюдении неопознанных летательных объектов в районе о. Байкал, а так же на территориях прилегающих к озеру. Самой известной, можно считать историю с военными аквалангистами, проводившими учения на Байкале. Спускаясь на глубину, несколько аквалангистов заметили под собой группу неизвестных плывущих ниже их. Эти неизвестные имели рост более трех метров, не имели аквалангов и одеты были в серебристые костюмы. Аквалангисты получили приказ задержать подозрительных  пловцов. История происходила в советское время, и неизвестные пловцы, были приняты за диверсантов. Для поимки использовалась сеть, которую пытались накинуть на гуманоидов. Дело кончилось тем, что военные аквалангисты были выброшены из под воды с очень большой скоростью. Двое военных погибли от резкого перепада давления. Ходят слухи, что после этого случая и отчета о нем, по всем воинским частям распространился приказ, не приближаться к водным нло, и вести только наблюдения за ними, дабы избежать потери личного состава.

Из-за множества историй о наблюдении нло в районе озера Байкал, появилось мнение, что на Байкале существует база нло. Как-то, несколько лет назад, по Иркутским новостям показывали, что некая группа уфологов планировала построить космодром для нло на Байкале. Не помню, что вышло с этой идеей, вроде никто больше и не вспоминал об этом.

Довольно часто, в Иркутском районе на пшеничных полях, наблюдались известные рисунки «круги на полях».

Около месяца назад, так же по новостям, появился сюжет о крушении нло в иркутском районе. На место предполагаемого крушения выехали сотрудники МВД, ФСБ, МЧС, пожарные и скорая помощь. По заявлению тех сотрудников, кто выехал на место предполагаемого крушения, они там ничего не нашли. Самое интересное, то - что «они не нашли», попало под гриф секретно и комментарии естественно отсутствовали. Перед крушением, в указанном районе, наблюдались неизвестные летающие шары, если поискать в Интернете, можно найти видеозаписи этих шаров снятых очевидцами за несколько часов до крушения в нескольких километрах от предполагаемого места падения нло.  

Существует много фото и видео файлов наблюдения неопознанных летательных аппаратов в иркутском районе и на озере Байкал. Но как всегда, достоверных данных существования базы НЛО на Байкале не существует и поэтому все упоминания о базе входят в разряд "городских легенд"...