В России начался прием заказов на обновленный Toyota Land Cruiser 200, сообщили в ООО «Тойота Мотор». Размеры рестайлинговой модели: длина - 4950 мм, ширина - 1970 мм, высота - 1950 мм, колесная база - 2850 мм. Длина багажного отделения со сложенным задним сиденьем - 1720 мм, ширина - 1670 мм.

Россиянам будут доступны две версии новинки - бензиновая и дизельная. Первая оснащена 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 309 л. с.; максимальная скорость 205 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,6 с. Вторая - 4,5-литровая дизельная 235-сильная «восьмерка» с непосредственным впрыском топлива; максимальная скорость - 210 км/ч; разгон до «сотни» - 8,9 с. Обе версии комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В оснащение обновленного Land Cruiser 200 входят ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), BAS (усилитель экстренного торможения), KDSS (система стабилизации кузова), блокировка межосевого дифференциала, A-TRC (активная антипробуксовочная система), VSC (система курсовой устойчивости), Crawl Control (система помощи при езде по бездорожью), HAC (система помощи при подъеме по склону), DAС (система помощи при спуске по склону).

Тэги: автомобильный, новость
Постоянная ссылка

Когда возникает необходимость ремонта машины зимой, то нужно обеспечить нормальную температуру в гараже. Интересно, что кирпичный гараж остывает за двое суток, а металлический – за несколько часов. Как же отопить гараж?

Пожалуй наиболее распространенным типом отопления гаража является электрообогрев. Чаще всего для этого используются так называемые «козлы» - асбестоцементные трубы с намотанной нихромовой спиралью. Они просты и дешевы, но потребляют до 10 кВт при невысокой эффективности. Опасность «козлов» в риске возгорания проводки вследствие чрезмерной мощности. Есть также более прогрессивные конструкции – обогреватели с тепловым отражателем, направляющим тепло вдоль пола или в зону проведения работ. Эффективны также обогреватели с вентилятором.

Вторым по популярности видом обогрева гаража является газовый. Стоит отметить, что его эффективность намного выше, чем электрического. Такие обогреватели могут быть инфракрасными или каталитическими. Первые имеют горелку с керамическими сотами. При сгорании газа нагреваются керамические детали, передающие тепло воздуху. Мощность таких отопителей от 2,5 до 6,2 кВт. «Минус» инфракрасных обогревателей – продукты сгорания выбрасываются в помещение, потому нужно его регулярно проветривать. Этого недостатка лишены каталитические обогреватели. В них газ сгорает в сотах с катализатором. Потому 95% продуктов сгорания нейтрализуется. Мощность таких приборов до 3,3 кВт. Кроме прочего, стоит отметить всем известные «буржуйки».

Тэги: материал, полезный
Постоянная ссылка

Форсунки дизельных двигателей должны заменяться новыми при пробеге 100-150 тыс. км. Правда, даже после достижения такого пробега, эти детали еще можно использовать, а неисправности устранить. Чаще всего форсунки ломаются по причине загрязнения или износа. Загрязнение происходит через применение топлива с большим количеством серы, а также с наличием воды. Последняя после длительных стоянок вызывает коррозию метала форсунки, провоцирующую утечки топлива, заклинивание иглы с последующим разрушением распылителя.

Отметим, что все операции по ремонту и диагностике форсунок могут быть проведены лишь на автосервисе. Перед диагностикой форсунки нужно очистить. На СТО для этого применяют ультразвуковые ванны. После очистки проводят тщательный визуальный осмотр детали. После этого при помощи плунжерного насоса с манометром измеряют давление, создаваемое форсункой. Кроме того, проверяют подвижность иглы в распылителе и форму распыления топлива.

Далее проверяют герметичность форсунки. Для этого давление распыла понижают на 20 бар по сравнению с давлением открывания иглы. При этом допускается появления капли топлива через 10 секунд. При этом капля не должна упасть. Также данным прибором проверяют давление открывания однопружинных форсунок.

Тэги: материал, полезный
Постоянная ссылка

Этот автомобиль проявляет себя как оригинальный и надёжный к тому же его можно считать универсальным. Он имеет четыре боковых и ещё одну большую заднюю дверь. Его выделяют значительно выделенные контуры его крыши. Но при всём этом этот кроссовер сохранил все обычные пропорции, которые присуши для автомобилей этого типа. Это и его короткие свесы и высокое расположение его окон, которые как бы опоясывают его кузов.

Это всё формирует знакомый но немного более увеличенный в размерах образ. Но и также здесь есть новые характеристики. Такие например как его шестиугольная решётка радиатора и ещё крупные передние фары на его капоте и сюда следует отнести боковые указатели поворотов. Также этот автомобиль имеет широкие колесные арки. Дефлектор обдува и спидометр здесь обрамлены цветными кольцами. А блоки задних фонарей расположили вертикально.

Передняя его часть имеет стойки МакФерсон а задняя часть имеет многорычажную подвеску и ещё стоит выделить, что руль здесь имеет электроусилитель EPS, который может изменять степень жёсткость в зависимости от скорости этого автомобиля. Под капотом здесь расположился движок имеющий 1.6 литров в объёме и имеющий мощность примерно равную 122 л.с

Тэги: автомобильный, новость
Постоянная ссылка

С 1 января 2012 года вступят в силу новые правила прохождения техосмотра. Пока рано говорить о том, что нас действительно ждет после Нового года, но все же ситуация постепенно проясняется.

Некую ясность внесли Минтранс и Минэкономразвития, которые представили новый регламент процедуры: то есть, объяснили, как будет выглядеть сама экзекуция. Надо признать, процесс станет несколько проще.

Автовладелец не будет обязан теперь предъявлять, нотариально заверенную доверенность и медицинскую справку, полис ОСАГО. Хотя, это и условное упрощение (иметь все названное все равно придется), но все-таки данное нововведение выглядит разумным. Однако теперь для получения полиса ОСАГО нужно будет предъявить талон техосмотра.

В самой процедуре технической диагностики транспортного средства заметных изменений не предвидится. Единственное, что бросается в глаза - будут проверять уровень шума выхлопной системы. Несмотря на это, автомобилисты продолжают беспокоиться за техническую часть осмотра.

Ну, например, вдруг объявится какой-нить электронный стенд, который будет замерять интенсивность или направление светового потока фар, и… всем регулировать фары в «фирменном» автосервисе. Или будут вам все время говорить: «У Вас, уважаемый, троит! Ну и что, что не заметно без прибора, пусть не чувствуется, но троит же – вот смотрите на табло, видите цифру…» Правда, это уже не вопрос регламента, а скорее – вопрос добросовестности сотрудников, проводящих осмотр.

Тэги: автомобильный, новость
Постоянная ссылка