Все о мировом автопроме. Полезные советы. В помощь водителю! Голосов: 1 Адрес блога: http://belcar.net/ Добавлен: 2012-05-18 05:27:07 блограйдером alexamaleksm

Китай объявил электромобили приоритетом своей автоиндустрии

2012-05-26 22:35:38 (читать в оригинале)

КНР объявила главным направлением развития автомобильной промышленности выпуск электромобилей. Такое решение принял Государственный совет Китайской республики.

В четверг об этом было написано в правительственном пресс-релизе. « Главный курс в изменении автопрома Китая будет направлен на создание электрических автомобилей», - говорится в нем.

На заседании Государственного совета КНР был принят план о концентрации внимания на широком применении электромобилей и гибридов. По этому плану, к 2015году должны выпустить полмиллиона электрических автомобилей, а к 2020 году – уже до шести миллионов.

Члены правительства хотят снизить расход топлива в среднем до 0,069 литров на километр к 2015году. А к 2020 сократить до 0,05 литра на километр.
Повысить желание покупать такого рода машины планируется за счет выделения субсидий. Большое количество электромобилей потребует большое количество станций для подзарядки, которых на данный момент очень мало. Этот факт останавливает некоторых потенциальных покупателей электрических автомашин.

Правительство Китая последние несколько лет совершает настойчивые попытки в развитии экологически чистых автомобилей на новых источниках энергии. Основные производители имеют большое желание внедрить свои идеи и разработки на крупнейшем мировом рынке. Но население пока не проявляет должного внимания на их продукцию. В 2013 году должны появиться совместные автомобили китайской BYD и германской Daimler, китайской SAIC Motor и General Motors США. Предполагается, что спрос возрастет в разы после этого.

---

На запаске – с опаской?

2012-05-23 16:41:57 (читать в оригинале)

Состояние дорог этой зимой вынуждает многих автомобилистов использовать запасные колеса. Влияет ли применение запаски на автохарактеристики? Ответ на этот вопрос мы пытались найти экпериментально.

Этот эксперимент является очень важным, т. к. у большинства владельцев в качестве запасного колеса используется летняяя резина. Может ли такая замена усложнить поведение автомобиля по скользкой дороге? Экспериментальный ответ на этот вопрос дал положительный ответ. Эксперимент на автомобиле skoda Octavia A5 с ABS показал что может.

-Для начала понаблюдали, как ведет себя машина на зимних покрышках. Тест состоял из испытаний на двух покрытиях - на сухом и обледенелом асфальте. При этом проверялись управляемость и длина тормозного пути.

В первую очередь определили поведение машины с зимней резиной. Испытание проводили на разных покрытиях. На сухом асфальте и на асфальте, покрытом льдом.
Проверялась возможность управления и длину тормозного отрезка.

Сухое асфальтированное покрытие

После монтажа запасного колеса с летней резиной на левое колесо спереди, при прохождении змейки увеличилось отклонение передних колес при увеличенной нагрузке на колесо, т. е в момент поворота руля вправо. Это произошло по причине скольжения нешипованной замерзшей резины по дороге. .

При втором эксперименте - торможении с 80 км/ч до 5 км/ч (при -3°С). Отличие в длине тормозного пути получилось довольно значительным. На зимней резине длина оказалась 27,2 м, а с летней резиной но одном переднем колесе - 29,3 м! Отличие свыше двух метров при температуре минум три градуса, очень большая величина. Если температура опустится еще ниже, различие может увеличиться на несколько метров по причине еще большего замерзания резины.

Вывод такой, что поставив запасное колесо с летней резиной, необходимо поменять манеру вождения, учитывая, что тормозное расстояние возрастет, а при осуществлении внезапных поворотов, отклонения и заносы могут быть весьма значительны.

Обледеневшая дорога

Такой же эксперимент мы провели на обледеневшей дороге с асфальтовым покрытием (при -6°С). Но попытка определить длину торможения при 90 км/ч на обледеневшей неровной дороге оказалась опасной. Автомобиль, даже оснащенный ABS, кидало в разные стороны. В итоге он оказался трудноуправляемым. Из-за этого мы снизили начальную скорость торможения до 40 км/ч. Даже при такой скорости разница тормозного расстояния превысила щесть метров. Окажись автомобиль в плотном дорожном потоке, даже на такой низкой скорости, могла возникнуть аварийная ситуация.

Возможность управления машиной также значительно снизилась, по сравнению с асфальтом. Если запасное колесо установлено спереди, машина при поворотах перестает слушаться руля. Если колесо стоит сзади, . часто возникают глубокие заносы.

Выводы

Выводы из проведенного эксперимента оказались оказались весьма плачевными. При установке запасного колеса с летней резиной (обычно нового), вождение автомобиля необходимо осуществлять намного осмотрительней. Главным образом, на скользой дороге и, особенно, если машина не оснащена ABS. Постарайтесь побыстрее попасть в шиномонтажную мастерскую, чтобы снова поставить зимнюю резину!

---

Себастьян Лоэб выиграл длиннейшее ралли десятилетия

2012-05-23 16:41:57 (читать в оригинале)

FIA начинает воплощать свои грандиозные планы в жизнь: в WRC вводят длинные марафонские этапы. Пятисот километровое ралли в Аргентине стало самым длинным в истории WRC за последние 10 лет. Радует, что украинский экипаж, состоящий из Валерия Горбаня и Андрея Николаева, был одним из тех, кто покорил данный этап, завоевав в WRC свой первый подиум.

Прежде всего надо заметить вынужденную перестановку в заводской команде Ford. Яри-Матти Латвала не участвовал в гонке из-за сложного перелома ключицы, который он получил вследствие неудачного падения при катании дома на беговых лыжах. Это вывело гонщика из игры более чем на месяц. Руководство Ford приняло наиболее разумное решение, пригласив в команду опытного и стабильного пилота наших дней Даниэля Сордо. Его команда не участвовала в аргентинском ралли. И он не подвел бы коллектив, но…

О качестве автомобилей WRC и частоте их поломок было уже не раз было сказано. Чаще всего "везет" коллективу Ford. несмотря на то, что именно они начали разработку машины раньше всех, их Fiesta RS WRC последние пару лет регулярно останавливаются на трассе из-за серьезных поломок. В аргентинском ралли команда не просто потеряла очередные зачетные баллы, но и лишилась двух мест на подиуме. Петтер Солберг, который сразу после старты получил почетный статус первого номера команды, начал свою атаку и стал первым на трех спецучастках, возглавив гонку. На СУ4 у Солберга сломалось рулевое управление и он остановился на допе.

Естественно, машина впоследствии была починена, и Солберг смог вернуться в гонку через день по Rally2. Но команде засчитали пятнадцати минутный штраф из-за пропуска трех СУ. Петтер приложил все усилия, выиграл большинство спецучастков, в числе которых и зачетный PowerStage. За все это время он сократил отставание до двенадцати минут, то есть отвоевал целых 3 минуты. Но к сожалению он занял лишь 6 место, несмотря на все свои старания. Для Даниэля Сордо все было куда более драматичнее.

Выступив за команду Ford, Даниэль хоть и не проявил себя как самый быстрый гонщик, но имел стабильно большую скорость, и после 498,58 километров, за четыре с лишним км он был на третьем месте. Но на финальном СУ Сордо совершил остановку, которая произошла не по его вине, а из-за поломки генератора.

Этим воспользовались пилоты пилоты из команды Citroёn, Себастьян Лоэб и Микко Хирвонен, которые заняли 1 и 2 место.

Причем Микко Хирвонен с легкостью мог стать первым, потому что он часто на СУ был быстрее своего напарника, имеющего множество титулов, но финн прекрасно помнил о своем статусе второго номера. Причем эта победа для восьмикратного чемпиона мира стала уже семидисятой в WRC. Третье место занял Мадс Осберг из Норвегии. Это его третий подиум в настоящем сезоне.

---

Новый 600-сильный Audi R8 Spyder от спецов ателье Sport Wheels

2012-05-23 16:41:57 (читать в оригинале)

Новый стайлинг для Audi R8 Spyder от немцев Sport Wheels. Теперь спорткар обзавелся огромной мощностью, оригинальным нарядом и достаточно приличным ценником.

Конечно, создать такой шедевр немецкие производители самостоятельно просто не могли. Тут им нужна была серьезная помощь, и они ее получили от Eisenmann, являющимися специалистами самого высокого класса по системам выхлопа и другим аксессуарам для улучшения общей картины. В этой же компании оказались и RW, а также дисковики MB Design. В итоге, эта команда собрала все лучшее, и это лучшее было объединено самими Sport Wheels.

Кит от Айзенмана

Такой стайлинг использовался на Audi R8 c V8, но сегодня мы говорим о Spyder V10, имеющим совершенно иные параметры. Итак, обновленный спойлер, воздухозаборники и радиатор. Все карбоновое и не дешевле 7 799 евро. Бампер за 1 799 м каналы для передних тормозов по 1 259 евро. Как бонус - хвост с ребрами, бампером, окантовкой, диффузором и спойлером. Все вместе - 11 000 евро. Солидно.

Движок по специальной цене.

600-сильный вариант с крутящим моментом в 580 Нм (серии 525 сил и 530 Нм). Имеет перепрограммированную электронику на блоке управления, выхлопную систему Eisenmann, имеющую функционал регулировки тембра звучания (для управления каналами), а также оптимизацию системы впуска. Чипповка обойдется где-то в 6 000 евро.

Дополнения как обязательная вещь

Пятиспицевые диски от MB Design, в формате 20-дюймов, в комплекте с шинами Dunlop SPort Maxx GT,295/30 на передке и диски в 21 дюйм с шинами 295/25 сзади. Цена вопроса - 4 599 евро. Плюс к этому, обновлена и ходовая часть, где появилась алю-подвеска KW (за 7 400 евро, дает возможность настроить высоту клиренса и жесткость), а также карбоно-керамическая тормозная система Mov-it, имеющая диски по 396/40 и 380/32, которая в комплекте с суппортами в шесть поршней обойдется в 12 000 евро, а с четырьмя поршнями - в 9 900 евро. Плюс дополнительные винты и гайки.
Салон предоставляет вам возможность пофантазировать. Базовый комплект включает кожаную отделку и отделку из алькантары, или же можно все залить новомодным карбоном. Выбор за вами.

---

1M от Kelleners с мощностью в 410 лошадок

2012-05-23 16:41:57 (читать в оригинале)

Это является типичным примером обыкновенного и необыкновенного стайлинга. Компания Kelleners, вернувшись на мировую арену тюнинга, стала благополучно набирать обороты в рамках фирмы BMW. В их подборке находится практически весь ряд баварцев, а через несколько недель должен появиться новейший М5. В настоящий же момент, мы хотим поговорить о наиболее компактном спорткаре – последнем BMW 1M.

Эта новость была распространена еще в середине лета «келленерцами». Так как в купешке оказалось несколько недоработанных мелочей, ее официальное представление отложили до Франкфуртского автосалона, но в настоящее время она готова к показу.

В связи с открытием спорткара BMW 1M, компания BMW представила тюнерам широкий спектр возможностей для своих реализаций. Особенно мудрствовать здесь не нужно, достаточно немного подкорректировать внешность и попытаться раскрутить у 340-сильного движка весь потенциал. Десертом будет ценник с салоном.

У Kelleners Sport KS1-S довольно скромные пропорции. На фронтальной части доминирует острая губа спойлера, а также, на воздухозаборниках натертая до сияния стальная сетка. Еще добавив пару белых полос через кузов, получим готовый стайлинг.

Относительно наращивания мощности - нет ничего необычного. Для блока управления установлена самая простая наладка нового софта, от компании Eisenmann присутствует модификация впуска и монтаж наиболее сильной выхлопной системы, а на конце размещены четыре 83-миллиметровых патрубка (с права и слева по два). В результате получаем 550 Нм максимальный крутящийся момент с 410 лошадиными силами (серия - 340 лошадиных сил с 450 Нм). Также, в ней установлен рядовой шестицилиндровый (R6) битурбо двигатель. Про скоростные достижения пока отсутствует информация.
Относительно технической мелочёвки – установлены колёсные диски размером 20-дюймов (выбор делается между сериями «Berlin» и «Hamburg») с шинами 245/30 и 265/30, а также спортивные амортизаторы с пружинами от специалистов KW (с настройкой сжатия и растяжения).

Благодаря кропотливой работе портных, в салоне представлена дюжина различных решений для создания идеального интерьера. Двери, кресла, руль, переднюю панель и т. д. , можно переделать под ваш вкус. Также будет уместно использование алькантары, аппликаций из карбона, кожи, алю, древесины – уйма вариантов. Осталось только взять и заказать.

Стоимость пока не сообщают.