Все о мировом автопроме. Полезные советы. В помощь водителю! Голосов: 1 Адрес блога: http://belcar.net/ Добавлен: 2012-05-18 05:27:07 блограйдером alexamaleksm

Porsche полувековой давности

2012-05-20 20:36:02 (читать в оригинале)

Среди всех тюнинг-ателье выделяется американская фирма Gullwing America (GWA), основанная Артуро Алонсо, продолжает удивлять своими особенными разработками.

Являясь ярым приверженцем европейских автомобилей 50-х – 70-х годов минувшеги столетия, входящих в число избранных, Алонсо дает некоторым из них новую жизнь на совершенно новом уровне технологии, причем делает это за вполне умеренную оплату.

Переосмысливание спортивного кара Porsche 904 Carrera GTS - очередная работа ателье GWA (1963-1964). Выпущенная в кол-ве всего 120 штук, она в настоящее время стала коллекционной редкостью. Машину назвали GWA P/904 Carrera, но она - не 100% копия предшественника. «Старичок», всего-навсего послужил для новинки образцом и подобием. Хотя даже с первого взгляда, в новом детище GWA можно без ошибки признать культового «старичка».

Донором использовали Porsche Boxster S типа 987 (2-е поколение), получившего другой кузов из композитных материалов. Доработали выхлопную систему, которая звучанием напоминает предшественника. Одновременно машину снабдили светодиодными фарами и регулируемой подвеской. В двигателе,3,4-литровая противоположная шестерка, имеющая мощность 310 л. с. (360 Н•м) и 6-ступенчатая механическая КПП не изменились.

Чтобы подчеркнуть сходство с Porsche 904 Carrera GTS, авто красуется хромированными зеркалами заднего вида в стиле «ретро» и коваными 18-дюймовыми дисками GWA с пятью спицами, которые были разработаны для этого авто специально. Кроме этого авто получило оригинальный руль и сиденья, выполненные в духе 60-х годов.

Выложив такую сумму и подождав 2-3 месяца, обладатель массового Porsche Boxster обретет неповторимый автомобиль, распознать который на дороге дано только специалистам. И только лишь счастливые обладатели Porsche Boxster могут решать - стоит оно того или нет.

---

Двигатель - Прогнозируем поломку

2012-05-19 13:48:49 (читать в оригинале)

Двигатель является одним из наиболее сложных агрегатов в конструкции машины, из-за чего в нём может возникнуть масса взаимосвязанных проблем. Одной из таких проблем могут быть работающие с перебоями свечи зажигания. Как правило такая ситуация вполне закономерна при использовании некачественного бензина, чересчур спокойный стиль вождения, несоответствующие свечи и короткие поездки, благодаря которым свечи не успевают нагреваться до температуры самоочистки. Вышеперечисленные факторы способствуют образованию нагара, который в силу своего химического состава является проводником и провоцирует утечку тока на массу. А это приводит к отсутствию искры. Закопчение свечей может возникнуть также из-за поломки датчика положения распредвала или лямбда-зонда, что влечёт за собой перелив топлива в цилиндры. Закоксовывание катализатора тоже загрязняет свечи. А если на выходе катализатора располагается ещё один лямбда-зонд, то он тоже будет выдавать неверные показания.

Дело всё в том, что не у всех иномарок с бортовой электроникой, оснащённой индикатором cheсk engine, срабатывает сигнализация о том, что с машиной что-то не в порядке. Всё зависит от качества настройки чувствительности данного сервиса. Зачастую водитель ездит с нерабочим узлом, а выясняется это после более серьёзной поломки в процессе ремонта. К примеру, поломался датчик положения распредвала, что влечёт за собой неправильную работу системы питания и как следствие - загрязнение свечей зажигания, лямбда-зонда, катализатора. Это лишний раз подтверждает, что при плановых ТО необходимо проводить в обязательном порядке диагностику электроники.

В автомобилях, которые оснащены ГБО, проблемы, возникающие с двигателем, зачастую связаны с некорректной подачей газа. Возможен перегрев цилиндро-поршневой группы и выпускных клапанов, т. е попросту говоря - их прогорание из-за чрезмерного обеднения или обогащения смеси. Обидно бывает, когда просто забываешь вовремя поменять ремень и ролики привода ГРМ или решаешь сэкономить на замене водяной помпы, а она заклинивает. В итоге результат может оказаться плачевным: ремень обрывается и происходит разрушение поршневой группы и головки блока двигателя. Или же бывает, что вовремя забыл поменять ремень навесного оборудования и он оборвался. А вслед за ним из-за этого рвётся проходящая вблизи проводка, разряжается аккумулятор или же, что вообще плачевно, рвётся ремень ГРМ.

---

Камчатка вышла в лидеры по количеству старых машин

2012-05-19 13:48:30 (читать в оригинале)

В начале 2012 года было выявлено, что средний возраст отечественных автомобилей составил около двенадцати лет. Аналитический отдел агентства «Автостат» вычислили, что самые старые машины находятся на Камчатке. В среднем, их возраст доходит до 19 с половиной лет.

За Камчаткой в списке следуют Сахалинская область ( там средний возраст 18,6 года), Приморский край (18,2 года), Еврейская автономная область (18,4 года).

За ними следует Амурская область. Здесь старому автомобилю уже 17,2 года. Немного моложе машины в Забайкальском крае – 16,7 года. Рядом стоят Алтайский край и республика Саха – 15,9 года. Но их опережает Калининградская область, потому что там возраст автомобилей 18,5.

В Татарстане самый молодой автомобильный парк, в среднем около восьми лет автомобилям. За ним следует Пермский край (8,6 лет). В Удмуртской республике ездят машины немного старше девяти лет.

Столица России вышла на четвертое место. Здесь средний возраст легковых автомобилей – 9,1 года. В области этот показатель соответствует 9,4 года, северная столица имеет 10,4 года.

Молодыми автомобилями также пользуются в Самарской области, Тюменской области, в Чувашии, Волгоградской области и Архангельской области.9,2года,9,6 года,9,9 года и 10 лет соответственно.

По мнению «Автостата», такой большой отрыв регионов приграничных, таких как Дальний Восток и Калининград, от остальных областей и краев России связан с большим ввозом иностранных машин, конечно, подержанных. В центральной части Российской Федерации две трети всех автомобилей приходится на российский автопром. В то время как жители Москвы и Санкт-Петербурга выбирают автомобили иностранного происхождения.

---

Аudi A4: Управляй настроением

2012-05-19 13:47:40 (читать в оригинале)

Еще не настал момент появления новой А4 и на фирме Audi пока незначительно обновили внешний вид машины. Но впечатление от новой модели изменилось по причине перемены ее внутреннего содержания.

Модельный ряд Audi А4, основанный в 2007 году, ощутимо увеличил свои линейные размеры, сильно изменилось оформление корпуса и салона, одновременно улучшилось качество материалов. Основные перемены состоят в том, что в модели со всеми ведущими колесами quattro изменилась пропорция крутящего момента. Преимущество получили задние колеса. Крутящий момент в обычном режиме теперь имеет пропорцию 40:60. В других режимах работы момент изменяется автоматически в зависимости от нагрузки на колеса и режима езды.

В то же время на Audi А4 поставили систему управления двигателем Audi drive select. Кроме имеющихся трех режимов (Comfort, Auto и Dynamic), к ним добавился четвертый -Efficient. Для того чтобы новая модель визуально отличалась от старой, к модели выпуска 2011 г. применили небольшой редизайн.

Дополнительно в Украине стало возможным купить Audi А4, оснащенную полноприводной коробкой передач и более разнообразным перечнем двигателей. Достойный пример - испытываемый седан с двигателем объемом 2.0 литра 211 л. с. с турбонаддувом, системой прямого впрыска топлива TFSI и постоянным полным приводом.

Спортивный и деловой стиль.

Audi А4 всегда выглядел аккуратно-спортивным и по-деловому безупречным. Модифицированные решетка радиатора и бампер из пластика не так сильно отличаются от старой модели. Обновленная светодиодная оптика стала более совершенной. Хотя, если говорить об Audi А4, это не означает излишеств оформления, перегрева после напряженной езды или слабого хода на плохой дороге.

Начиная с полутора тысяч оборотов в минуту, тяга двигателя достигает максимального крутящего момента 350 Нм и сохраняет мощность в большом диапазоне режимов. Audi, только что бывший мягким и легким в управлении, становится быстрым и мощным. Чем выше скорость, тем больше чувствуется спортивный характер автомобиля. Рулевое управление становится более плавным и устойчивым, при высокой скорости его чувствительность возрастает.

---

Тормозные свойства шин: Игры с давлением

2012-05-13 16:21:14 (читать в оригинале)

Давление в шинах, увеличить или снизить, что лучше? На этот счёт у владельцев автомобилей нет единого мнения. Одни автолюбители повышают давление в шинах для ударопрочности, другие – снижают для хорошей проходимости.

В чём же всё-таки кроется истина?

Мы протестировали три вида зимних шин. Первый вид – шипованный Nokian Hakkapeliitta 7 (Hak-7), второй - фрикционный арктический Nokian Hakkapeliitta R (Hak-R), третий - европейский зимний Nokian WR-D3.

Размерность шин - 185/65 R14. Проверку мы проводили на замёрзшем озере. Отметили две полосы для нашего испытания, длиною один километр. Один участок очистили от снега, другой - уплотнили снегом и укатали. Каждую трассу перед заездом полировали специальной техникой. Автомобили с арктическими шинами с разным давлением начинали проверять с 60 км/ч до 5 км/ч, а европейские шины, у которые сцепные свойства проявляют себя хуже - с 40 до 5 км/ч.

В результате эксперимента были выявлены разные результаты. На гладком льду с нормальным давлением (с 2,0 до 3,0 бара) тормозной путь увеличивается на несколько метров, а если давление снизить давление (до 1,2 бара), то тормозной путь становится короче. На укатанном же снеге тормозной путь меняется незначительно. Характер изменений торможения разный. У Hakkapeliitta-7 тормозной путь при снижении давления увеличился, а у Hakkapeliitta R - уменьшился. Рисунок протектора при разном давлении и при разной деформации меняет характеристики самоочистки и длину ламелей, которые соприкасаются с поверхностью.

Если снизить давление и протектор будет хуже очищаться, то шина будет больше скользить, и наоборот. Европейские шины тормозят на снегу в пределах нормы.

Что означает выражение «Игра не стоит свеч»?

Некоторые автовладельцы думают, что если немного спустить шины, то можно легче и проще затормозить. Но это далеко не так и этого не в коем случае делать нельзя. А иначе ваша машина может остаться без «обувки». Покрышка, под воздействием боковых сил может сползти и вы навредите не только своему автомобилю, но и себе. Пониженное давление в шинах на дорогах с ямками и острыми краями, так же навредит вашим шинам. Они могут не подлежать восстановлению.

Вообщем, следуйте инструкциям и поддерживайте давление в норме в ваших шинах. Вы ничего не выиграете путём незначительных изменений.