Автомобильный портал Samaratrak.ru - новости, обзоры, тест-драйв Голосов: 1 Адрес блога: http://samaratrak.ru/ Добавлен: 2012-10-05 19:21:04 блограйдером alexamaleksm

Alfa Romeo Arna 1.3 L

2012-12-23 09:52:52 (читать в оригинале)

---

Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 MT

2012-12-23 08:17:57 (читать в оригинале)

---

Водители за рулем предпочитают секс и поцелуи

2012-12-23 03:13:27 (читать в оригинале)

Обычных людей с улицы опросили на предмет того, как они водят свои автомобили и чем еще могут заниматься сидя за рулем авто. Исследование проводилось компанией по производству телефонных гарнитур в апреле 2010 года и на вопросы ответили 1800 потребителей в возрасте от 18 до 65 в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции, Германии, России и Японии.

Результаты опросов поразили даже самых бывалых экспертов: водители попутно с вождением автомобиля успевают переделать тысячу дел. В ущерб качеству вождения и с явной угрозой для собственной безопасности люди, игнорируя все предупреждения могут заниматься чем угодно. Они по прежнему говорят по телефону, нарушая установленные законы, отправляют СМС, едят, переодеваются, делают прически, играют в видеоигры и даже занимаются сексом.
72% - любят перекусить за рулем
63% - кричат на других водителей, лидируют жители Франции
55% - не пользуются специальными устройствами во время разговоров по мобильному телефону
36% - слушают музыку, лидируют жители Франции
28% - отправляют sms. Из них 1% делает это постоянно, лидируют жители России
16% - постоянно разговаривают с пассажирами во время езды
13% - делают макияж за рулем
12% - пишут или читают сообщения электронной почты
10% - читают газеты и журналы
6% - курят во время езды, лидируют жители России
5% - пьют за рулем безалкогольные напитки, лидируют жители Японии и США
5% - бреются за рулем
5% - играют в видеоигры, из них 3% делают это постоянно, лидируют жители Японии
1% - смотрят карту во время вождения, лидируют жители России
Кроме того, около 25% опрошенных признались, что они хотя бы раз переодевались или делали прическу во время управления автомобилем, причем чаще всего этим «грешат» представительницы прекрасного пола. 29% респондентов любят целоваться за рулем, а 15% опрошенных пошли дальше и хотя бы раз занимались сексом во время вождения.
Причем, самыми злостными нарушителями культуры поведения за рулем (или просто самыми честными) оказались японцы. За рулем они занимаются личной гигиеной, выясняют отношения, отвлекаются на видеоигры, фильмы, аудиокниги и музыкальные устройства. Надо отметить что установка телевизора в чпоской машине – это столь же обычное дело, как обычная магнитола в других странах. К тому же Япония известна как страна огромных пробок, в которых вождение автомобиля превращается в побочное занятие по отношению к просмотру любимой телепередачи. Наиболее законопослушными водителями были признаны жители Великобритании.
Опрос, однако, умалчивает, делают ли все это водители в движении или только при полной остановке автомобиля на светофорах и в пробках. К тому же нельзя считать людей-водителей роботами, которые в городской пробке смогут три часа к ряду неотрывно смотреть в задницу впереди стоящего автомобиля.
Водители прекрасно знают, что заниматься посторонними делами, именно во время движения, очень опасно. Самыми опасными занятиями признаны использование ноутбука (78%), занятие сексом (76%), и проверка электронной почты (73%).

---

Skoda Octavia. - Спортсменка, комсомолка

2012-12-23 02:00:17 (читать в оригинале)

Skoda не в состоянии выпустить такое количество новой модели Octavia, которое способно было бы удовлетворить высокий спрос. Дело в том, что чешская фирма с момента перехода под контроль концерна VW выпускает продукцию, которая отвечает международным стандартам качества. Надо отметить, что и цены очень доступные. Octavia благодаря новейшим методам проектирования и самой современной технологии находится на уровне последних достижений автомобилестроения. Этой цитате из немецкого «Auto katalog» десять лет. Шкода Октавия и сегодня остается добротным автомобилем, построенным с использованием деталей Volkswagen/Audi. Зачастую унификация деталей, особенно интерьера, не всем идет на пользу, старшие модели концернов теряют индивидуальность, взамен получая снижение издержек, но в данном случае строгий салон от VW - часть той силы, что несет благо. Даже если вы никогда не владели Golf или Passat, достаточно небольшой «притирки», чтоб запомнить расположение всех важных кнопок. Идеально выверенную эргономику Шкода получила в наследство от немцев. Помимо фольксвагеновской архитектуры управления мультимедиа системой и климатом, Octavia радует удобными креслами и строго выверенным стилем интерьера. Протестированный нами автомобиль оказался в самой богатой комплектации, с комбинированной отделкой салона: кожа+алькантара. Подобное сочетание практичней и красивей просто кожаного салона. Вставки из алькантары цепко держат тело и не подвержены неприятным температурным контрастам зимой и летом. Несмотря на то, что наша Skoda не простая, а нацеленная на людей ведущих активный образ жизни, ее предназначение по убранству салона угадать непросто. Спортивный дух выдает разве что «внедорожный» поручень на перчаточном ящике и надпись 4x4 на рычаге КПП. Если для автомобиля бизнес-класса отсутствие китча выглядит естественно, то любителям приключений оформление салона может показаться скучноватым. Больше придраться не к чему. Смутил разве что один просчет - однажды шторка люка задвинулась слишком далеко и достать ее «стандартными средствами» оказалось нелегко. Удобство использования и объем багажника - главный экзамен для универсала. Здесь все очень неплохо - 580 литров объема в стандарте и 1620 литров со сложенными задними сиденьями. Владельцу будет по силам увезти пару горных велосипедов и мангал впридачу. Мелкие вещи удобно зафиксировать под натянутыми сетками, которые расположены на полу и по бокам багажного отделения. В подполье полноценная запаска. Если огромного багажника недостаточно, поклажу можно закрепить на крыше. Продольные релинги предлагаются в базовой комплектации, а длинная крыша позволит разместить габаритный пластиковый багажник. Чем Octavia Scout выделяется внешне? Прежде всего, неокрашенные бамперы из прочного пластика (чтоб не жалко было штурмовать кусты и снежные преграды) и увеличенный клиренс. Дорожный просвет в 180 мм - скромный по внедорожным меркам, но для штурма бордюров или деревенской колеи - вполне. Также не стоит забывать, что в сложной ситуации на выручку водителю придет полноприводная трансмиссия с многодисковой Муфтой Haldex. Однако серьезным испытаниям подвергать полный привод не стоит - его призвание сделать управление автомобилем уверенней и безопасней, например, на гравийной дороге или гололеде. Для Skoda Octavia Scout предлагается двухлитровый мотор FSI с непосредственным впрыском, его мощность 150 л. с. Максимальный крутящий момент в нем смещен в середину тахометра (пик в 200Нм приходится на 3500 об/мин). Если для обычного автомобиля гольф-класса 150 лошадок приходится впору, то полноприводная Октавия везет немного с ленцой. Сказываются потери на полном приводе и жесткие требования современных экологических норм. Тем не менее по городу расход топлива не намного выше паспортных 12 литров на сотню. Экономить топливо в первую очередь помогает шестиступенчатая механика. Экономия топлива - конечно здорово, но к сожалению нет выбора. АКПП нельзя установить даже за доплату. За рулем, как уже было сказано выше, быстро находишь удобное положение и взаимосвязь с машиной. В движении немного настораживает большое передаточное число рулевого управления, в крутых виражах вращать баранку приходится с перехватами рук. Несмотря на то, что клиренс у Octavia Scout увеличенный, крены в острых поворотах адекватные и предел поперечного сцепления у автомобиля весьма высок. Не последнюю роль в этом играют 17-дюймовые колеса с асфальтовыми покрышками. Правда, подвеске от колес с низким профилем достается больше, особенно задней, на отбое. Но я склонен списывать этот недостаток на большой пробег тестового автомобиля. К тормозам вопросов нет - замедление легко прогнозируемое и эффективное. Во время теста меня несколько раз спрашивали, кого я вижу в качестве конкурента для Octavia Scout. Прямых конкурентов полноприводному универсалу Octavia Scout сегодня нет. Еще недавно в качестве альтернативы для человека, ведущего активный образ жизни, можно было представить универсал Subaru Impreza Wagon. С появлением новой генерации, Impreza предлагается только с кузовом хэтчбек. Цены на Skoda Octavia Scout начинается с отметки 945 000 рублей. Если вам нужен автомобиль, готовый с комфортом принять на борт компанию друзей, выбирающуюся за город. Если вы поклонник активного образа жизни, и вам не надо объяснять, что такое скользяк (который надо запарафинить после окончания сезона) и вы способны отличить даунхилл от триала. Если сильный снегопад для вас в радость, и вы верите, что перед дождем рыба клюет лучше - Scout окажется самым подходящим вариантом.

---

Mercedes S 320 W220

2012-12-22 23:24:02 (читать в оригинале)