Автопортал для классных водителей: автоновости, автообъявления, Голосов: 1 Адрес блога: http://driver-class.ru/ Добавлен: 2013-04-20 17:41:25 блограйдером alexamaleksm

Серийное производство Ё-мобиля начнется в 2015 году

2013-09-02 23:55:00 (читать в оригинале)


Производить Ё-мобиль будут на заводе в Ленинградской области. Тогда же автомобиль может поступить и в продажу. Об этом на пресс-конференции в Ростове-на-Дону сообщил Михаил Прохоров, президент группы ОНЭКСИМ, владеющей 51% предприятия «Ё-Авто».

В основе конструкции автомобиля лежит стальной пространственный каркас, который состоит из штампованных и роллформинговых деталей. Лицевые панели выполнены из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.

Ё-мобиль будет доступен с полным приводом, а также с большим клиренсом - реверанс в сторону суровых российских условий. Примечательно, что задние стекла не опускаются, вместо них – открывающиеся форточки. Кроме того, новинка получила светодиодные ходовые огни. Разработчикам не удалось уместить в багажное отделение и запаску, и газовый баллон. В результате было решено предлагать ё-мобиль в двух версиях: в однотопливном исполнении с запасным колесом и в двухтопливном, но без запаски. Обе версии отвечают экологическим требованиям Евро-5.

Напомним, запуск серийного производства ё-мобилей несколько раз откладывался. В феврале этого года сообщалось, что первый ё-мобиль будет выпущен лишь в марте 2015 года. Об этом рассказал глава городского комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин по итогам деловой встречи с руководителями автомобильных концернов в рамках конференции Автоинвест.

Источник: Autonews.ru

---

Chevrolet планирует выпускать гибридные суперкары

2013-09-02 20:45:00 (читать в оригинале)


Компания Chevrolet может присоединиться к числу производителей, разрабатывающих гибридные суперкары. В качестве потенциального кандидата на получение гибридной силовой установки вполне ожидаемо выбран Corvette, но согласия в руководстве компании пока нет.

Ранее главный инженер нового поколения Chevrolet Corvette Stingray Тадж Юхтер заявлял, что суперкар не может ни под каким видом превратиться в гибрид. Дело не в его личном отношении к подобным силовым установкам, а в конструкции платформы, которая не предусматривает имплантации электромотора и комплекта аккумуляторов. Однако Марк Рейсс, президент General Motors, придерживается иной точки зрения.

"Не смейтесь. Я думаю, что гибридный Corvette – это очень привлекательная идея. Это было бы интересно сделать, и я думаю, люди его полюбят", - заявил Марк Рейсс изданию Los Angeles Times. Никакой конкретики по этому поводу руководитель GM не сообщил, так что станет ли "Корвет" гибридом в соответствии с современными трендами или нет – пока не известно.

Тадж Юхтер отмечал около месяца назад, что в целом готов оснастить Chevrolet Corvette системой "старт-стоп", и подумывал о том, чтобы сделать это уже к 2014 модельному году. Однако от такого решения в Chevrolet отказались, чтобы не портить имидж суперкара, сообщает агентство Edmunds.

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Компания Ford представила новое поколение спортивного минивэна S-Max

2013-09-02 17:39:00 (читать в оригинале)


Предсерийный концепт минивена Ford S-Max получил расширенную и оригинальную комплектацию. По результатам исследований компании, до 70% европейских покупателей минивэна ожидают более богатое оснащение.

Прототип S-Max получил светотехнику на органических светодиодах, отделку приборной панели дорогой мягкой кожей, мультимедийную систему Ford Sync с док-станциями для мобильных устройств на заднем ряду кресел. Пассажиры получат возможность подключать свои мобильные устройства к мультимедиа автомобиля, а также доступ к беспроводному интернету. Система трансформации салона позволяет получить от четырех до семи посадочных мест.

Кроме этого, встроенные в кресла датчики Ford Sync контролируют уровень сердцебиения водителя. Система фиксирует показания сердечной деятельности, а при необходимости активирует электронные системы безопасности и связывается с ближайшими медицинскими центрами. Эта же система способна контролировать уровень глюкозы в крови пассажиров с помощью неинвазивного глюкометра.

Предусмотрены системы безопасности, благодаря которым автомобиль способен избежать фронтального столкновения и наезда на пешеходов. Есть система помощи при парковке. Под капотом концепта установлен 1,5-литровый 180-сильный двигатель EcoBoost.

Источник: dp.ru Деловые новости

---

Медленные авто за препятствие обгону будут штрафовать

2013-09-02 14:12:00 (читать в оригинале)


Депутаты ЛДПР предлагают штрафовать водителей тихоходных транспортных средств, которые не пропускают другие автомобили. Соответствующий законопроект внесен на рассмотрение Госдумы, сообщает «РИА Новости».

Законопроект предлагает установить штраф от 1 тысячи до 1,5 тысяч рублей для водителей тихоходных транспортных средств, не пропускающих следующий за ним автомобиль для обгона или опережения.

«Это очередная попытка внесения такого нужного гражданам законопроекта. Сначала профильный комитет просил нас его перевнести, изменив формулировки, и после перевнесения рекомендовал принять в первом чтении. Однако потом «Единая Россия» за него не проголосовала по надуманным причинам (законопроект был отклонен)», — пояснил один из авторов законопроекта депутат Ярослав Нилов. Он отметил, что на дорогах сложилась ситуация, когда водители вынуждены плестись за тихоходами, не пропускающими их, несмотря на предписания правил. В итоге водители выезжают на встречную полосу для обгона, создавая аварийные ситуации, после чего их останавливает сотрудник ГИБДД и лишает прав.

Напомним, действующие ПДД обязывают водителей тихоходных транспортных средств (которые не развивают более 30 километров в час) принять как можно правее или остановиться, чтобы пропустить следующие за ним машины, если их обгон или опережение затруднены. Однако ответственность за невыполнение этой нормы законодательством не предусмотрена.

Источник: Autonews.ru

---

Toyota Yaris стал спортивным гибридом

2013-09-02 10:49:00 (читать в оригинале)


Трёхдверная машина оснащена окологоночным турбированным бензиновым ДВС Global Race Engine на 1,6 л мощностью 300 л. с. Как будто этого мало, у неё есть два электромотора по 60 л. с., размещённые в задних колёсах, таких же, как у серийного Yaris Hybrid, продаваемого десятками тысяч (вне России, конечно). Следовательно, общая мощность, прямо скажем, небольшого хетчбэка B-класса выросла до уровня «мерседесовского» S-класса или Tesla Model S! Увы, японцы не раскрывают конкретные динамические параметры до официальной премьеры, но, исходя из разумных критериев, они вряд ли могут быть много хуже 4 с до 100 км/ч.

Но главное тут, конечно, не чудовищные показатели энерговооружённости, доходящие до 300 кВт на тонну, а суперконденсаторы. Серийные гибриды крупнейшего автогиганта используют никель-металл-гидридные батареи — в отличие от всех остальных автопроизводителей, применяющих для того же литиевые аккумуляторы. Резон в этом есть, ибо в итоге все эти Prius и Yaris Hybrid избавлены от замены аккумуляторов каждые 5–6 лет, как продукция конкурентов. Но для гонок такие аккумуляторы ещё хуже литиевых: при том же весе ёмкость меньше. У суперконденсаторов ёмкость ещё хуже, но они выдают всё накопленное за считанные секунды. В гоночном режиме Yaris Hybrid-R отдаёт заряд ионисторов за 5,0 с (видимо, там не сильно больше 100 Вт•ч), раскручивая задние двигатели на все их 120 л. с. Зачем, если есть 300 л. с. от обычного двигателя?

Здесь всё просто: совместный момент обоих электродвигателей слегка превосходит момент от бензинового мотора в два с половиной раза большей мощности — традиционное преимущество электродвигателя. Что не менее важно, при торможении эти же двигатели генерируют электричество, запасая его в накопителях и обеспечивая рекуперацию. Гоночная машина без рекуперации просто теряет энергию на каждом повороте, требующем торможения, но только не Yaris Hybrid-R. Вы ведь помните, что аккумуляторы, без разницы — литиевые или никель-металл-гидридные — не только медленно отдают энергию, но и медленно заряжаются? И в результате быстро поглотить бездну энергии от гоночного авто при торможении не могут. То есть тут суперконденсатору нет равных.

Но и это не всё. Если передние колёса от подаваемой безумной мощности вот-вот начнут проскальзывать, автоматическая система управления гибридом передаст часть мощности ДВС на генератор в 60 л. с., подпитывающий задние электромоторы.

В обычном режиме электромоторы не должны выдавать более 40 л. с.: система охлаждения не позволит, да и отбор мощности от ДВС ограничен. И всё равно по сочетанию момента, мощности и массы перед нами нечто очень необычное. Ведь машина весит всего тонну и в длину не превышает 3,9 м, а в ширину уже 1,7 м! Едва ли не болид при очень скромном предке, практически гоночный «Запорожец».

Каждый из задних электромоторов может притормаживать и разгоняться индивидуально, независимо от соседа, что позволяет энергичнее «загребать» задними колёсами при сворачивании за угол без сноса, сильнее тормозить внутренним относительно поворота колесом (быстрое прохождение кривых) или же тормозить одним и одновременно ускоряться другим задним мотор-колесом («медленные» кривые).

На первый взгляд, это одна из тех машин, что никогда не выйдет за пределы гоночного трека: уж очень всё это спортивно, и прохождение 90-градусного поворота на 60 км/ч и выше вряд ли распространено среди рядовых водителей. И всё же оценивать это просто как концепт-кар неразумно: суперконденсатор такой мощности много легче стандартного никель-металл-гидридного аккумулятора серийного Yaris Hybrid, притом что обеспечивает питание для тех же по мощности электромоторов. В городском режиме сей гибрид вряд ли будет проигрывать по экономичности обычному (за счёт лучшей рекуперации энергии при торможении) при явно меньшем весе и стоимости (аккумуляторы с нужной отдачей энергии в секунду стоят дороже таких же по отдаче ионисторов).

Словом, концепт скорее стоит рассматривать как сочетание PR-акции по раскрутке более агрессивного образа обычного Yaris Hybrid, часто покупаемого молодежью, и одновременного изучения варианта запуска суперконденсаторного гибрида в массовое производство. Да и саму спортивную R-версию вполне можно выпустить небольшой серией: параметры для машины, выглядящей как самый бюджетный «тойотомобиль», должны быть сказочные — нечто из сказки о «Запорожцах», обгоняющих «Мерседесы». В конце концов, пошёл же в небольшую серию куда более безумный 545-сильный Nissan Juke-R...

Источник: "Компьютерра–Онлайн"