Автопортал для классных водителей: автоновости, автообъявления, Голосов: 1 Адрес блога: http://driver-class.ru/ Добавлен: 2013-04-20 17:41:25 блограйдером alexamaleksm

Стала известна стоимость нового Lexus IS в России

2013-06-08 15:01:00 (читать в оригинале)


Lexus объявил стоимость и комплектации нового IS, который будет предложен и в гибридной модификации. Обычный заднеприводный IS 250 оснастили бензиновым мотором 2,5 литра мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Гибридный вариант получил двигатель 2,5 литра, электромотор и вариатор.

Минимальная цена модификации IS 250 составила 1 377 000 рублей в восьми комплектациях. Версия 300h будет предлагаться в трех комплектациях по цене от 1 617 000 рублей. Обычная версия IS 250 получила 208-сильный мотор, гибридный же вариант может похвастаться совокупной мощностью в 223 лошадиные силы.

Стартовая комплектация автомобиля имеет внушительный список оборудования: 17-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары с датчиком света, светодиодные ходовые огни, парктроники спереди и сзади, зеркала с подогревом и электроприводом, кожаный мультируль, сиденья из комбинированной кожи, климат-контроль, обогрев лобового стекла. Сиденья имеют комбинированную отделку - из искусственной кожи и ткани.

Дата старта продаж нового IS еще неизвестна и будет сообщена дополнительно. Но заказать новинку в дилерских центра Lexus уже можно.

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Skoda Fabia обновят через два года

2013-06-08 12:13:00 (читать в оригинале)


Чешский автопроизводитель Skoda намерен обновить семейство Fabia через пару лет. Сообщается, что в 2015 году выйдет новое поколение модели, переделанное по мотивам нового фирменного дизайна. Проще говоря, новая "Фабия" будет похожа на нынешние Rapid bи Octavia.

Издание AutoExpress на основании информации, полученной от источника внутри компании, даже нарисовало примерный образ того, как будет выглядеть новинка.

Напомним, новый дизайнерский язык марки Skoda был впервые продемонстрирован концептом Vision D, который дебютировал на автосалоне в Женеве еще в 2011 году. Этот стиль стал основой для создания новой внешности Octavia, а также новой модели Rapid. Fabia, судя по всему, повторит их судьбу.

Сообщается, что производитель, дабы повысить интерес публики к своему субкомпакту, намерен предложить покупателям контрастную окраску кузове, наподобие той, которую использует Audi для своей "копейки".

Нынешняя "Фабия", которая была выпущена на рынок в 2007 году, строится на платформе PQ24 концерна Volkswagen. Следующее поколение этой платформы - PQ25 – используется сейчас для производства моделей Polo, SEAT Ibiza and Audi A1. Зато новая Fabia, как ожидается, получит новую же модульную платформу MQB, которая дебютировала на седьмом поколении "Гольфа".

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Toyota Corolla получит новую автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения передач

2013-06-08 08:02:00 (читать в оригинале)


На несколько часов до мировой премьеры Toyota Corolla нового поколения в сети появились шпионские снимки интерьера новинки. Как сообщает Autoevolution, автомобиль получит новую автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения передач.

По предварительной информации, новая Corolla не только изменилась внешне, но и стала значительно больше и просторнее. Колесная база увеличилась с нынешних 2,55 до 2,70 м, опередив одноклассников Cruze и Civic. Длина автомобиля достигнет 4,62 метра.

В США Corolla будет предлагаться с 1,8-литровым мотором, работающим в паре с коробкой передач CVT. В новом моторе использована система Valvematic, позволяющая значительно повысить мощность, не увеличив при этом расход топлива.

Текущее поколение Toyota Corolla продается на российском рынке по цене от 612 000 рублей. За эту сумму покупатель получит автомобиль в начальной комплектации с 1,3-литровым двигателем. С максимальным оснащением, автоматической трансмиссией и 1,6-литровым двигателем седан можно приобрести за 848 000 рублей.

Источник: Autonews.ru

---

Тест-драйв Chevrolet Camaro

2013-06-07 18:00:00 (читать в оригинале)


Пятое поколение Chevrolet Camaro 2013 модельного года – это настоящий подарок поклонникам musclecar. Несмотря на ряд отрицательных черт, о которых поговорим ниже, этот автомобиль, безусловно, достоин внимания и обладания им.

Большой, эффектный, мощный, шумный – это все о Camaro. А еще он жесткий и быстрый, но «плоховидящий», т.к. обзор из салона крайне ограничен высокой линией окон и широкими стойками крыши. По внешней привлекательности Camaro смело соперничает с самыми дорогими купе на автомобильном рынке, однако исполнение панели приборов и салона выдают в нем американца-простака, что, кстати, не может не влиять на выбор покупателя…

Дизайнерам нового Camaro удалось создать современный автомобиль с классическими линиями американского спорткара 1960-х годов. Отмечу, что за 45-летнюю историю модели именно первое и пятое поколения оказались самыми удачными в плане дизайна: хмурый фасад, высокий профиль кузова, выдающиеся арки задних колес и изящные линии кормы, два гигантских трапециевидных хромированных раструба выхлопной системы и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски столь лаконичны, что даже в голову не приходит что-либо изменить, улучшить. Однако сами создатели нового Chevrolet Camaro, спустя три года после появления пятого поколения модели, сумели тонкими и осторожными штрихами усовершенствовать внешность 2-дверного купе. Новая решетка радиатора с крупными ячейками, агрессивный «ковш грейдера» переднего бампера, обновленная кормовая оптика – и перед нами, вроде, тот же автомобиль, но более злой, мускулистый, монументальный. Меня во внешности обновленного Camaro смущают только псевдодефлекторы на задних крыльях, хотя, учитывая, что этот элемент используют и другие автопроизводители даже из премиум-сегмента, мое мнение можно списать на придирки к трендам. Пережив угловатые 80-е и безликие 90-е годы прошлого века, после многолетнего затишья американцы опять начинают диктовать моду на заднеприводные muscle car в классическом понимании этого термина.

В России Chevrolet Camaro доступен с двумя, конечно, бензиновыми моторами: 3,6-литровым V6 мощностью 328 л.с. и 6,2-литровым V8 мощностью 405 л.с. Трансмиссия всего одна – 6-скоростная автоматическая. На западе доступна еще и 6-скоростная «механика». У нас тест-драйве был 8-цилиндровый «злодей» черного цвета, не оставляющий равнодушным никого. Эффектность Camaro придает и рисунок красно-серого цвета: полосы вдоль кузова по верху и цифра 45, символизирующая возраст модели.

Салон – кожа, передние сиденья с подогревом, непростая аудиосистема, способная превращать стекла автомобиля в дрожащую, словно целлофан материю, интересное решение внутренней отделки дверей (контрастирующие с черным салоном белые пластиковые накладки подсвечиваются бирюзовым свечением, что выглядит очень эффектно в темноте) – на первый взгляд Camaro обладает нарядным салоном, но… Каждый, кто садился в эту машину, через минуту исследования салона говорил: «Ну, это же американец…». Топорность исполнения, простота и необъяснимая экономия на мелочах превращает спортивного интересного красавца в, мягко говоря, неинтеллектуала. Материалы качественные, а вот формы лишены изящества. Еще один неожиданный и неприятный сюрприз этого автомобиля, который, кстати, в России стоит от 2 млн 600 тыс. рублей (версия с 6,2-лировым мотором), - это отсутствие климат-контроля. На мой взгляд, ценник обуславливает наличие этой функции, но нет, здесь только кондиционер, управление которым несколько затруднительно, учитывая, что спорткар заставляет постоянно быть максимально сосредоточенным на дороге. Однако не только отсутствие климат-контроля кажется нонсенсом… Непосредственно за рычагом переключения режимов трансмиссии установлено четыре прибора, показывающих давления и температуры в различных узлах двигателя. Зачем они там нужны? В автомобиле, который за 4,7 с набирает сотню, который способен играючи разгоняться до 250 км/ч никому и в голову не придет заглядывать под торпедо, чтобы узнать какие то данные. Это смертельно опасный трюк. Складывается впечатление, что у конструкторов Camaro просто были эти приборы (ну, работает предприятие по их выпуску, надо оправдать его существование), и надо было их хоть куда-нибудь поставить. На торпедо – никак, поскольку видимость и без них сильно ограничена, поэтому осталось разместить их в нише, которую обычно используешь, чтобы хранить зарядку для мобильного телефона.

Несмотря на впечатляющие динамические характеристики, заявленные производителем, Camaro не спешит их демонстрировать по первому зову педали газа. Поначалу даже закрадываются сомнения: умеет ли этот спорткар пускать пыль в лицо? Оказалось, что умеет. Надо только дать понять системе, управляющей мотором и трансмиссией, что вы хотите ехать быстро: пару раз нажать педаль газа в пол. После этого автомобиль раскрывает перед вами все достоинства, включая и экономичность. Да, именно экономичность, потому что 19 литров на городскую «сотню» для 405-сильного автомобиля – это великолепный показатель.

Стоит один раз услышать рокот атакующего мотора этого автомобиля, и можно забыть обо всех его недостатках. Отчасти именно этот звук провоцирует вас раз за разом утапливать педаль газа в пол. Однако вести этот автомобиль в агрессивной манере по городским улицам очень и очень сложно. Это не споркар в европейском понимании (легкий, маневренный, шустрый), а ракета земля-земля, которой нужны пологие траектории движения и много открытого пространства. Сидя за рулем Camaro, машины мечты, грезишь о безграничных прямых магистралях с идеальным дорожным покрытием и неработающими камерами-радарами. К сожалению, мне ни разу не удалось разогнаться и до 200 км/ч, уж больно загружены московские и подмосковные трассы. Зато я испытал этот автомобиль на маневренность: витиеватые маршруты, построенные навигатором в объезд пробок, давались нам с трудом. Особенно тяжело даются слепые развороты на бульварах – крайне опасные маневры для Camaro и его обитателей. Дело в том, что поток автомобилей, в который надо влиться, разворачиваясь на бульваре, в заднее боковое и в заднее панорамное окна не виден вообще. Единственный более-менее безопасный вариант – это стоять под углом 90 градусов к потоку, но тогда вливаться получится только во второй от вас ряд. Благо, что производитель оснастил Camaro камерой заднего вида, изображение с которой выводится на миниатюрный монитор, встроенный в салонное зеркало заднего вида. Без этой функции парковка также была бы проверкой на филигранное чувство габаритов этого большого автомобиля.

Резюме

За внешность Chevrolet Camaro можно простить все! Это классика на все времена. Уверен, что пятое поколение Camaro будет актуально еще много лет, и те деньги, которые вы потратите на него сегодня, будут вложены с умом. Этот автомобиль достоин соседства по гаражу с люксовыми седанами, купе и спорткарами. Да, его не назвать автомобилем «на каждый день», но он, безусловно, десятки раз в году будет вас радовать 100-процентной брутальностью. Если «игра в шашки» - не сильная сторона Camaro, то неспешный «променад» по ночной Москве – это точно его стихия. При этом Chevrolet Camaro наделен такой самодостаточной внешностью, что не требует никакого тюнинга. Вам не нужно аргументировать важность его приобретения. Он просто - MUST HAVE, даже, несмотря на то, что в США цены на него начинаются с $23,5 тыс. Разрыдаться можно: чуть больше 700 тыс. рублей за такой автомобиль!

Цена тестового экземпляра: от 2 600 000 рублей

Источник: Finamauto.ru

---

Renault Espace станет кроссовером

2013-06-07 15:38:00 (читать в оригинале)


Французский автопроизводитель Renault намерен заменить свой крупный минивэн Espace автомобилем, выполненным в стиле кроссовера. Чистокровным внедорожником или "паркетником" преемник, конечно, не будет, но получит некоторые черты, присущие этому классу. Речь идет больше об элементах дизайна.

Как рассказал главный дизайнер марки Лоуренс ван ден Акер агентству Automotive News, преемник Espace будет сочетать черты и характеристики минивэна и кроссовера, что позволит модели стать более конкурентоспособной на рынке. Покупатели в Европе переключаются с минивэнов и хэтчбеков на кроссоверы, которые привлекают в основном более суровой внешностью и высокой посадкой, считает ван ден Акер.

Первое поколение Espace, выпущенное еще в 1984 году, стало также первопроходцем в данном сегменте на авторынке Европы. Нынешняя модель была представлена в 2002 году и с тех пор кардинально не менялась. В апреле автопроизводитель реализовал 3014 минивэнов в Европе, что на 35% ниже, чем годом ранее.

Вероятнее всего, концептуальная версия нового поколения Espace будет представлена на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре текущего года. Кроме того, компания планирует повысить уровень оснащенности модели за счет современных опций.

Директор направления концепт-каров Renault Алекс Бройн также поделился некоторой информацией о будущей новинке. По его словам, автомобиль получит более агрессивную внешность. "Дизайн будет не таким брутальным как сейчас. Они (кроссоверы) становятся более армейскими, что может вполне подходить для Evoque или Range Rover, но это не то направление, в котором мы пойдем", - рассказал Бройн. Новое поколение Espace будет функциональным и в то же время это будет автомобиль, в котором "приятно путешествовать", добавил представитель компании.

По данным агентства, Renault планирует инвестировать 420 млн евро в производство нового поколения моделей Espace и Laguna. Выпуск этих моделей будет налажен на заводе в Дуэ, на севере Франции. В настоящее время они выпускаются на другом французском предприятии Renault.

Источник: Авто.Вести.Ru