Автопортал для классных водителей: автоновости, автообъявления, Голосов: 1 Адрес блога: http://driver-class.ru/ Добавлен: 2013-04-20 17:41:25 блограйдером alexamaleksm

Москвичи смогут узнать историю подержанных автомобилей

2013-05-06 17:01:00 (читать в оригинале)


Власти Москвы намерены представить сервис под названием «автоистория», который помог бы получать покупателям подержанных автомобилей полную информацию о транспортных средствах. Как сообщает «Москва-24», уже к концу текущего года на портале госуслуг должна появиться возможность узнать данные о предыдущих владельцах автомобиля, выданных паспортах транспортного средства (ПТС) и пройденных техосмотрах, а также количестве ДТП и эвакуаций. По данным источника, позже к этой информации добавят статистику по страховым случаям.

Сообщается, что власти пока не решили, на каких условиях будут предоставлять москвичам историю об автомобилях. Один из вариантов – платные услуги. Также власти рассматривают возможность бесплатного предоставления услуги всем или только льготным категориям граждан.

«Сервис находится в разработке. Способы покупки информации о подержанном автомобиле и варианты оплаты сейчас обсуждаются», - пояснили источнику в пресс-службе департамента информационных технологий.

Источник: Autonews.ru

---

В Тольятти вот-вот запустят сборку Renault Sandero

2013-05-06 15:05:17 (читать в оригинале)


Еще одна модель Renault скоро встанет но конвейер "АвтоВАЗа". Серийное производство Renault Sandero нового поколения может вскоре стартовать в Тольятти. Автомобиль будут собирать на подвесках конвейера В0, где сейчас производятся Lada Largus и Nissan Almera. Как сообщает "АвтоСреда" со ссылкой на "Независимый Ларгус Клуб", тольяттинский автогигант уже приступил к освоению выпуска хэтчбека Sandero нового поколения.

"Уже сварено несколько кузовов Sandero. На подвесках конвейера B0, где сейчас производятся Lada Largus и Nissan Almera, все чаще стал появляться новый Renault Logan", - пишет издание.

В российском представительстве компании Renault заявили, что российский Logan - а следовательно, и Sandero - будет отличаться от модели, предназначенной для других рынков.

Напомним, что дочерний бренд французского Renault, компания Dacia год назад показала все ключевые новинки - Logan, Sandero и Sandero Stepway. Напомним, что в нашей стране эти автомобили продаются под брендом Renault. Минимальная цена в Европе – 7 900 евро.

Компания предоставит для Sandero четыре мотора и три уровня оснащения. В стандартную комплектацию Sandero входят некрашеные бампера, 15-дюймовые колесные диски, ABS с ассистентом экстренного торможения, усилитель рулевого управления, системы ESC и антипробуксовочная ASR, передние подушки безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, складывающие в пропорции 60:40 задние сиденья, система креплений детских автокресел Isofix и двухцветное оформление интерьера. Для этой версии будут предлагаться два двигателя 1,2-литровый 75-сильный мотор и этот же двигатель, только на сжиженном газе в качестве топлива (1,2 16V 75 LPG).

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Новинка 2013 года – хетчбэк Renault Clio 4

2013-05-06 01:07:55 (читать в оригинале)


В далеком прошлом дебютный автомобиль из флагмана Clio был одним из самых популярных европейских автомобилей. Однако с годами эта модель потеряла конкурентоспособность. Представленная осенью прошлого года в Париже модель четвертого поколения Clio заставила заговорить о себе, как о достойном преемнике популярного ранее автомобиля.

Рассмотрим дизайн новой модели Рено. Одним из главных плюсов четвёртой Клио стало полное отсутствие четкой половой принадлежности. Дизайнер сделал ставку на то, что Renault Clio 4 может понравиться всем. Кстати, внешний и внутренний вид машины был разработан ни кем иным, как Лоренсом ван ден Акером. Именно этот человек разработал концепт DeZir.

Первое, что бросается в глаза при первом взгляде на автомобиль – это массивный знак компании Renault. Эмблема объединена с решеткой радиатора. Автомобиль также снабжен огромными передними фарами. Позади тоже установлены фары, только обычные горизонтальные.

По бокам автомобиля были сделаны пластиковые накладки, придающие ему сходство со внедорожниками. При внимательном взгляде можно увидеть, что ручки задних дверей были спрятаны в боковые стёкла.

Внутренний интерьер Renault Clio выполнен из разнофактурного пластика, однако, на высоком качестве. Расположение приборов внешне напоминает гантель. Имеется центральная цифровая панель, куда выводится информация о работе внутренних и внешних систем. Не слишком рационально выполнена центральная консоль, она будто подвешена в воздухе. Трансмиссия только механическая. Вместимость багажника составляет 300 л.

У Renault Clio 4 два бензиновых и один дизельный агрегат. Автомобиль легок и просто в управлении, во многом из-за идеально настроенного усилителя руля. Подробнее о Renault Clio 2013 года можно прочесть тут.

В общем, от Renault Clio 4 ожидают повторения успеха своего предка. Все задатки для этого у этого приятного на первый взгляд автомобиля имеются. Как говорится: "подождем - увидим"...

---

Новый Porsche 911 Turbo

2013-05-04 12:09:00 (читать в оригинале)


Компания Porsche обнародовала технические параметры нового поколения культового 911 Turbo. Автомобиль, премьера которого состоится осенью 2013 года во Франкфурте станет самым мощным и самым быстрым в 40-летней истории семейства.

В стандартной версии "991-й" 911-й Turbo будет комплектоваться 3.8-литровым 6-цилиндровым мотором в 513 л.с., который на 20 "лошадей" мощнее аналогичного двигателя с предыдущей версии и, как замечают в Autocar, в два раза мощнее 256-сильного двигателя, устанавливавшегося на первую в семействе модель 1974 года.

Топовая версия Turbo S будет снабжена 552-сильным мотором – на 30 л.с. превосходящим по мощности предшественника. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3.1. сек., ("обычный Turbo" разгоняется до сотни всего на 0.1 сек медленнее) а его максимальная скорость составляет 318 км/ч.

Новое поколение 911 Turbo, как и все предыдущие поколения, увеличилось в габаритах. В длину – на 40 мм - до 4490 мм, а в ширину на 28 мм - до 1878 мм. Увеличения в размерах повлекли за собой изменения в геометрии шасси. В частности колесная база модели выросла на 100 мм до 2450 мм, увеличились передняя и задняя оси.

Другими новшествами в автомобиле станут новая система рулевого управления, активный аэродинамический пакет, с трехступенчатыми передним и задним спойлерами, светодиодные фары, а также опцию, «облагораживающую» звук двигателя.

Наконец, впервые в истории Porsche 911 Turbo не будет предлагаться с механической коробкой передач: новая модель будет продаваться исключительно с семиступенчатой АКПП с двойным сцеплением.

Обе модели появятся у европейских дилеров в конце сентября 2013 года. Например, в Германии базовая версия Turbo будет стоить от 162 055 евро, а Turbo S начинается от 195 256 евро.

Источник: MIGnews

---

Тест-драйв Honda Accord 2013 нового поколения

2013-05-03 18:14:00 (читать в оригинале)


Два предыдущих поколения Honda Accord сколотили прочный имидж яркого и агрессивного седана. Увидел «Аккорд» в потоке? Жди молниеносных перестроений и обгонов справа. Пусть не обижаются владельцы «хонд», но такова была суровая истина.

Предыдущие версии «Аккордов» были автомобилями, разработанными специально для европейского рынка. Новый автомобиль уже девятого поколения в Старый свет поставляться не будет, а в Россию привезут американский «Аккорд». По своей концепции, духу и восприятию это совершенно другой автомобиль.

Единую модель теперь будут продавать в 85 странах, но, что отрадно, специально для России и Украины новый Honda Accord подвергли адаптации по множеству параметров, включая и настройки шасси.



Новый «Аккорд» получил на 40% более жесткий кузов, а также улучшенную шумоизоляцию, дополненную системой активного подавления шумов ANC (Active Noise Control). С помощью специального микрофона в потолке она отслеживает нежелательные шумы и через динамики аудиосистемы подает низкочастотные звуки в противофазе, снижая общий уровень лишних звуковых колебаний в салоне.

Существенно расширился список оборудования. Главной гордостью японцев является частично светодиодная головная оптика. Причем это не опция, а стандартное оборудование для всех комплектаций кроме базовой. «Такого нет ни у одного из конкурентов», — гордостью заявляют хондовцы. Кстати, задние фонари «Аккорда» тоже светодиодные.

Кроме того, в списке доступного оборудования теперь есть подогрев задних сидений, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, автоматическое управление дальним светом, русифицированная навигация и новая система LaneWatch, передающая изображение по правому борту автомобиля во время перестроения – этакий продвинутый мониторинг мертвой зоны.

Искать внешние сходства с предыдущей европейской моделью бессмысленно. Их попросту нет.



Нынешний американский экземпляр солиднее и строже, но в то же время лишен былой агрессии и напора. Несмотря на массовое присутствие жесткого пластика, отделка интерьера оставляет хорошее впечатление. Понравилась и качественная имитация пластиковых вставок под дерево или алюминий. На центральной консоли теперь целых два экрана. Верхний под козырьком отображает данные навигационной системы и камеры заднего вида, а нижний с функцией тачскрин отвечает за управление аудиосистемой, телефоном и другие функции.

Серьезно увеличились внешние размеры. Новый Honda Accord длиннее своего европейского предшественника на целых 12,5 сантиметров (4850 мм), а колесная база вытянулась на 6,5 см (2769 мм). Отсюда и простор сзади. Пассажиры среднего роста могут устроиться с ощутимым запасом свободного места для ног. Жаль только, что из благ здесь лишь центральные дефлекторы и подлокотник. Правда, есть еще задний подогрев и шторки на окнах, но они доступны только в дорогих версиях.

Прибавил и багажник. Конечно, 495 литров – не лучший показатель в классе, но в случае чего можно сложить задний диван и перевезти какой-нибудь негабарит.



Доля продаж мощной версии с 280-сильным V6 и шестиступенчатым «автоматом» вряд ли превысит 10%, поэтому, когда настала пора выбирать машину, я поспешил взять 2,4-литровую машину с АКП. Несмотря на одинаковый с предшественником объем, мотор этот новый, из серии Earth Dreams. После оптимизации процесса сгорания и снижения внутренних потерь трения он стал легче и экономичнее. Правда, его мощность теперь не 201 л.с., как раньше, а всего 180 л.с. Четырехцилиндровый «Аккорд» не ураган, но за счет слаженной работы мотора и трансмиссии управлять тягой одно удовольствие, которое усиливается неожиданно приятным звуком четырехцилиндрового мотора, как только стрелка тахометра перевалит отметку в 4000 об/мин.

Если катить размеренно, «автомат» радует плавностью и своевременностью переключений, но стоит поехать порезче, как 5-скоростная АКП начинает теряться и подтормаживает, если нужно «упасть» не на одну, а на две ступени.

Былую переднюю двухрычажную подвеску, благодаря которой предыдущий «Аккорд» чутко реагировал на малейшие отклонения «баранки», заменили конструкцией типа «МакФерсон». В «Хонде» говорят, что это было сделано в угоду повышению уровня комфорта, снижению вибрации и уровня шума.

Первое впечатление – улучшилась плавность хода и уровень комфорта в целом, смягчились реакции на движение рулем. Проехал несколько километров, и уже понимаешь, что новый «Аккорд» — это уже не «молодежная ракета», а остепенившийся седан, в котором не грех ездить и с водителем. Высокий уровень комфорта на вылизанном покрытии Рублево-Успенского шоссе не мешает «Хонде» плотно стоять на скоростной прямой и прописывать повороты с минимальными кренами.



Как только гладь Рублевки сменяется разбитым за зиму проселком, салон седана в комплектации Sport на 18-дюймовых дисках наполняется вибрациями, но, к чести «Хонды», с крупными и средними неровностями справляется Accord неплохо. Автомобиль в комплектации Executive с колесами на дюйм меньше кренится чуть сильнее, но и реагирует на дорожную мелочь спокойнее.

Руль стал легче, реакции теперь более размытые, но за счет линейности и предсказуемости потери обратной связи не чувствуется.

Базовая комплектация подорожала и теперь стоит 1 149 000 рублей, но в случае с «Аккордом» рост цены вполне оправдан. Ведь теперь самый доступный седан предлагается с 2,4-литровым мотором и АКП, да и список оснащения расширился. Для любителей драйва есть комплектация Sport с МКП и чуть более жесткой подвеской за 1 259 000 рублей. Хорошо оснащенный Honda Accord в версии Executive оценивается в 1 339 000 рублей. Наконец, за топовый автомобиль с 280-сильным V6 придется выложить уже 1 619 000 рублей.



Honda повзрослела, стала больше и комфортнее. Если раньше главным конкурентом «Аккорда» была «Mazda 6», а возраст водителя не превышал 35 лет, то нынешний клиент станет старше, а в графе «соперники» модели другого склада – Toyota Camry и Hyundai Sonata.

Источник: Газета.Ru