Каждый раз выходя из гостиницы мы проходим мимо этого пейзажа с автозаками,
поскольку гостиница наша соседствует с бывшим зданием Присутственных мест,
ныне переквалифицированным в СИЗО

Вообще сам факт нахождения СИЗО в черте древнего Волоколамского кремля устойчиво
ассоциируется у меня с остатками Петровской крепости в Махачкале (с которой, собственно,
и началась история города), ныне также являющимися частью махачкалинского СИЗО
(но туристам об этом обычно не рассказывают)

А вот и та самая собака, охраняющая руины здания ЦРБ
и облаивающая всё, что шевелится в радиусе ста метров

И начали мы день с посещения музея, располагающегося здесь же
рядом на территории храмового комплекса

Основная экспозиция находится внутри Никольского собора

Заходим внутрь

От церковных интерьеров внутри давно ничего не осталось

Иллюстрация из Радзивилловской летописи (одной из версий Повести временных лет),
демонстрирующая процесс перетаскивания ладей волоком по суше. Собственно,
именно этот способ перемещения судов и дал имя городу (Волок-на-Ламе)

Ладья (самая верхняя), Ушкуй (в середине) и челны (внизу)

Макет поселения племени железного века

Остатки такого частокола

А вот и сам Волоколамск, как он выглядел веке в XVI. Единственная постройка, дошедшая до нас
из тех времён – это Воскресенский собор. На месте Никольского собора (того, в котором мы
сейчас находимся) – одноимённый деревянный храм. А городские ворота – ровно на том же
месте, где сейчас находится въезд на территорию кремля

Фрагмент деревянного тротуара (того самого, что на макете)

А вот и первый сюрприз – на месте нынешнего торгового комплекса, оказывается,
находилась караулка. И ничего похожего на почтовую станцию там не наблюдается

Другой ракурс. И снова не видно ничего похожего

А теперь давайте присмотримся повнимательней к одной из тех открыток. Оно?

А теперь – залезаем на колокольню

Наверху имеется две группы малых колоколов. Одна из них соединена с часами
и звонит автоматически каждую четверть часа

Другая группа ни с чем не соединена и позволяет звонить вручную
(причём где-то тут же висит надпись «В колокола не звонить»)

Кстати, лестница, ведущая на колокольню, местами столь узка, что должна бы вынудить
звонаря сесть на диету дабы не застрять где-нибудь на полпути к рабочему месту

Самый старый храм Волоколамска – Воскресенский (1480 г).

За храмами, в бывшем доме причта располагается небольшая картинная галерея

В галерее мы побывали на довольно необычной выставке работ С. Шапошникова.
Вот это, к примеру, не что иное, как песня БГ «Город золотой»

А это – «Вальс-бостон» Розенбаума

Выходим с территории музея (храмового комплекса)

И идём гулять по городским улицам, только что политым очередным дождём

Здание пожарного депо (1913 г.)

Когда я снимал этот колокол (не в смысле «отручивал и уносил», а в смысле фотосъёмки),
из здания пожарной части вышел некий сотрудник с выражением лица типа «Ходят тут всякие…»
и решительно направился в нашу сторону. Но мы в это время уже закончили
своё чёрное дело и стали удаляться

Гуляем дальше

Некоторые надписи на улицах Волоколамска не могут не удивлять

Ну а таблички про злую собаку в последнее время всё чаще
становятся объектами самовыражения хозяев дома

Обратите внимание на ворота

А вот и уже знакомый нам с прошлого поста Петропавловский храм (1694 г.), бывший когда-то
частью Власьевского женского монастыря. Всего монастырей в городе было три (и сегодня мы
попытаемся отыскать остатки всех трёх). Интересно, что в исторических документах, где
перечисляются фортификационные сооружения Волоколамска, в качестве таковых
называются кремль и три монастыря.
Вчера, взглянув на храм в сумерках, я увидел признаки вялой реставрации (леса вокруг главки).
Сегодня же, при дневном свете, мы видим следы заброшенности уже этих самых лесов

Где-то по пути к следующему остатку монастыря нас накрыло очередным ливнем

Возмищенский храм Рождества Богородицы (1535 г.) – остаток упразднённого в 1764 году
Николо-Богородицерождественского Возмищенского мужского монастыря. Впрочем, ворота
оказались закрыты, а потому нам удалось толком увидеть только колокольню 1857 года постройки

Храмовая ограда включает в себя несколько вот таких башенок

В одной из них – калитка

Прогулявшись дальше по улице, нам наконец удалось найти точку,
откуда сам храм виден более-менее неплохо

Возмище – это возвышенность, с которой хорошо виден кремль

И снова мы возвращаемся в центр, где нас накрывает ещё одним ливнем

Помните историю, произошедшую с нами на выходе из Нахабино? Так вот, у той истории было
ещё продолжение (правда, на этот раз деньги оказались-таки ненастоящими).

Аз есмь

Потом мы прошли ещё метров триста и дошли до центральной площади…

…на которой нас опять накрывает дождём (только теперь уже слепым).
Мы скрываемся от него под навесом здания банка

Кстати, вот и снова тот самый торговый комплекс, которому в моих постах уделено
столько внимания (не пора ли уже его владельцам взять меня в долю?)

После слепого дождя весь окружающий мир искрится и сияет

Направляясь на поиски остатков третьего монастыря, мы обнаружили то, что я так
люблю снимать – живописную рухлядь

Оригинально смотрится как сам дом, так и значок «Земское страхованiе»,
установленный на его фасаде

С этого момента окружающий пейзаж почему-то начинает напоминать Крым

Над кремлём показалась едва заметная тающая на глазах радуга

А вот и те самые остатки – Покровский храм, построенный в 1695 году по указу матери Петра I

Ну а монастырь звался Варваринским и просуществовал также до 1764 года

Замечено где-то на обратном пути

Ещё один интересный объект находится на задворках улицы Партизан и выглядит вот так

При ближайшем рассмотрении объект оказывается живописными руинами Троицкой
церкви (1790 г.), в советские годы закрытой, перестроенной и наконец заброшенной

Местами присутствуют вялые следы даже не реставрации, а скорее консервации

Заходим внутрь

По пути в центр переходим реку Городню (приток Ламы)

Встречено по пути

А рядом с ним – то самое необычное строение, которое вчера привлекло наше внимание

Согласно непроверенным слухам, дом этот начал строить здешний предприниматель годах
в 90-х XX века, причём подошёл он к этой стилизации серьёзно и со вкусом. Что помешало
ему довести дело до конца (окончание денег, тюремный срок или что-то ещё) – выяснить
не удалось. Но, тем не менее, колорит этой незавершённой и заброшенной постройки
не может не удивлять

Методом научного тыка нами найдена тропинка, ведущая внутрь территории.
И вот, что мы увидели во дворе

Вечереет

Стемнело, взошла луна, и мы отправились к себе в гостиницу

Содержание
1. Анонс
2. Маршрут и точные даты
3. День первый. Москва – Нахабино
4. День второй. Нахабино – Истра
5. День третий. Истра – Дуплёво
6. День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
7. День пятый. Гряды – Волоколамск
8. День шестой. Гуляем по Волоколамску
9. День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
10. Итого (разбор полётов)

Пешком по Волоколамскому тракту: день пятый. Гряды - Волоколамск

Итак, наше путешествие продолжается, и на этот раз мы проснулись в палатке в лесу близ деревни Гряды, где до 1871 года функционировала одна из почтовых станций Волоколамского тракта. Несмотря на вчерашний ливень, наша палатка никуда не поплыла и не промокла, так как поляну мы выбрали как нельзя удачно. Кстати, рано утром возле палатки были слышны чьи-то голоса – по-видимому, местных понесло спозаранку за грибами/ягодами. Позавтракав и закусив здешней черникой, мы свернулись и вышли из леса в деревню.

Однако, беглый опрос участников нашей экспедиции привёл к тому, что никто не горит желанием сегодня идти пешком куда-либо (по-видимому, хватило впечатлений от последних дней), даже несмотря на то, что участок до Волоколамска – самый короткий из всего нашего путешествия (18,1 км). Хотя, впрочем, и проснулись мы в тот день поздновато для такого пешего перехода. Поупиравшись какое-то время, я в конце концов согласился с мнением народа не дожидаясь массовых акций протеста.

Но прогуляться пешком в этот день нам всё же пришлось. Дело в том, что волоколамский вокзал находится не в самом Волоколамске, а в пяти километрах от города. Чем объясняется такое решение – не знаю, но могу предположить: прежде всего, при строительстве Московско-Виндавской железной дороги стояла задача вписать проект в чрезвычайно скудный бюджет, потому в ряде случаев инженерам пришлось отказаться от сооружения мостов, насыпей и выемок, а вместо этого строить обходы естественных препятствий (потому железная дорога получилась такая извилистая). Ну и ещё – известно, что в ряде городов России строительству железных дорог оказывали ярое сопротивление те, кто жил на доходы от извоза (весьма прибыльного по тем временам занятия), железнодорожники же в ответ шли на всевозможные хитрости вроде строительства вокзала не в городе, а близ него (такую картину мы наблюдали, например, в той же Старице). Словом, вот эти самые километры и составили наш сегодняшний пеший маршрут.

А пока мы преодолеваем это смешное (по нашим меркам) расстояние, давайте вспомним, что у нас там про Волоколамск было сказано в дорожниках.

Итак, согласно дорожникам 1824 и 1829 годов, от станции в Грядах и до станции (почтамта) в Волоколамске ямщикам нужно было преодолеть 19 вёрст:

При этом с 1842 года это расстояние каким-то образом сократилось до 16½ вёрст:

И это удивительно ещё и потому, что остальные расстояния в этом же дорожнике наоборот увеличились на две-три версты. Единственный участок, которого это явление не коснулось – Нахабино—Воскресенск(Истра). Ещё мы видим, что в Волоколамске, как и на всех остальных станциях тракта, содержались две почтовые лошади, причём с 1852 года их количество удвоилось (по-видимому, возрасли объёмы перевозок):

А вот интересно, было ли при этом как-то нормировано количество ямщиков на станции? По идее, их число должно соотноситься с числом лошадей (ведь, к примеру, шесть ямщиков на четыре лошади – это явно многовато, а одного хватит только при условии, если запрягать сразу всех четырёх лошадей в один экипаж). Хотя при этом ещё как правило были так называемые вольные ямщики со своими лошадьми, которые стремились перехватить путника ещё на подъезде к станции и заломить ему двойную цену (практически как нынешние таксисты на вокзалах и в аэропортах).

И кстати, о ямщиках – давайте уже наконец попробуем разобраться в терминологии тех времён и сопоставить её с нынешней.

Извозчик —

лицо, занимающееся извозом на коммерческой основе. В современных терминах – таксист.
Пример: подходите, называете адрес, договариваетесь о цене – и он везёт вас на своём транспорте куда вам надо.

Ломовой извозчик —

лицо, на коммерческой основе занимающееся перевозом тяжёлых грузов. В нынешних терминах – водитель грузового такси.

Ямщик —

сменный водитель при почтовой станции. Аналогов в сфере нынешнего автотранспорта нет (но есть на железной дороге – сменная локомотивная бригада на магистральном локомотиве).
Пример (как бы это выглядело в наше время): допустим, решили вы на собственном автомобиле отправиться из Москвы в Красноярск. Путь неблизкий, самостоятельно вести машину от Москвы до Красноярска – занятие сильно на любителя. Потому – заезжаете на ближайшую заправку, где за руль вашего автомобиля садится сменный водитель (допустим, у какой-то сети заправок появился такой экзотический сервис). Этот водитель ведёт ваш автомобиль – ну, к примеру, до Нижнего Новгорода. Там, на заправке, водитель выходит и идёт отдыхать, а на его место садится следующий, который поведёт машину до Казани. Потом – таким же образом до Уфы и так далее, пока вы не окажетесь в конечном пункте поездки.

Кучер —

общий термин, обозначающий человека, управляющего гужевым транспортом. Пришёл из Европы и заменил собой древнерусское слово «возница». Впрочем, чаще всего этот термин употреблялся как аналог нынешнего персонального водителя (ну или водителя, нанятого для работы на конкретной машине).

Однако, за это время мы успели дойти до города и вселиться в гостиницу.

Этот вид из окна мы заполучили благодаря тому, что гостиница наша находится в кремле. Да, прямо в самом волоколамском кремле – между его древних валов. А ещё там находятся СИЗО, два храма и ещё одно сомнительное строение с надписью «Отель», который, судя по его виду, загнулся несколько лет назад.

Пережидаем в номере очередной ливень и выходим гулять.

Волок-на-Ламе известен по крайней мере с 1135 года, почему и считается самым древним городом Московской области (на 12 лет старше Москвы). Валы и располагавшееся на них деревянное укрепление были сооружены тогда же – в начале XII века. Чуть ли не с самого своего появления город стал камнем преткновения в территориальных спорах между новгородцами и владимирцами, из-за чего город неоднократно разорялся, сжигался. В Смутные годы здесь неслабо отожгли поляки. К XVIII веку город потерял военно-стратегическое значение и оказался в стороне от торговых путей, хотя и сохранил за собой статус уездного города.

А вот вопрос о том, насколько оно стилизовано (или хотя бы немного похоже) на ту самую почтовую станцию, мы попытаемся провентилировать в следующем посте, когда проникнем внутрь Историко-архитектурного музея.