Капитан Влад Никольский Голосов: 3 Адрес блога: http://cczy.livejournal.com/ Добавлен: 2008-05-03 22:55:12 блограйдером cczy

Выборка из танков. Китайский Hi-Tech.

2017-08-15 00:02:04 (читать в оригинале)

   Я даже удивился слегка, что некоторые заинтересовались выборкой из грузовых танков. Вроде как ничего интересного здесь нет, но раз спросили – расскажу чуть подробнее.
   Приплыли мы в Qingdao для подготовки грузовых танков к постановке судна в док на плановый ремонт. По дороге из корейского порта выгрузки Ульсан, танки помыли горячей морской водой при помощи стационарных моечных машинок (что-то типа вращающихся водомётов), затем дегазировали, проветрили, используя вентиляторы, работающие на водяном приводе. Однако на днище танков остаётся твёрдый осадок нефтепродуктов – sludge, который необходимо выбрать, чтобы на судне можно было проводить огневые (сварочные) работы.
   И вот мы встали на рейде китайского порта Qingdao на якорь.
.

.
    С берега приехала китайская бригада в 50 человек. Через открытую горловину танка они опускались на самое дно, высота танка на нашем пароходе 21 метр.
..
   Через эту горловину поднимать наверх водонепроницаемые мешки с выбранным сладжем затруднительно – мешает трап, поэтому достают их верёвкой с гаком (крюком) через лючок, предназначенный для портативных моечных машинок.
..
   А группа китайцев, словно бурлаки, тянет эту верёвку, поднимая мешки.
..
   На фотке ниже как раз эти самые «бурлаки».
..
   Затем эти мешки (весом по 15 – 20 Кг) складывают в мешки большие, чтобы потом судовым краном перегрузить на баржу.
..
   На эту же баржу (slop barge) откатывается замазученная вода, оставшаяся после мойки танков. У нас получилось 670 тонн. А сладжа китайцы за двое суток достали более 30 тонн.
..
   Так как пароход наш вовсе не пассажирский, то размещать этих 50 китайцев было негде. Они между сменами спали практически повсюду – в курилке, в салоне отдыха, да и просто в коридорах.
..
   Ну а теперь о возможной механизации процесса, о чём спрашивали в предыдущем посте про подготовку танков. То есть чем китайский Hi-Tech отличается от не китайского.
   Не так давно на одесском танкере “Pacific” мой украинский экипаж проводил подобную же операцию – делали выборку из слоп-танка своими силами. Для сравнения процесса можно посмотреть фотографии с “Pacific”.
   А всё различие и механизация только в том, что китайцы в качестве «крана» использовали бамбуковую треногу с бурлацкой тягой.
..
   А на “Pacific” была подобная же, но металлическая конструкция с пневматической лебёдкой. И ещё китайцам повезло – здесь была пасмурная погода, ветер. То есть прохладно для этого времени года.
..
   А на “Pacific” делали выборку в лютую жару, на подходе к Персидскому заливу. Так что бы Чубайс не говорил про нано технологии, а некоторые работы без человека с лопатой сделать так и не получается.
   Правда тогда я выбил из Компании обещание хоть что-то заплатить матросам за работу, пообещали 1,000 долларов на 8 человек. Не знаю, заплатили в итоге или нет, так как я списался до того, как пришло (или не пришло) подтверждение оплаты.
.

---

А мочиться в салон автомобиля можно?

2017-08-14 16:26:22 (читать в оригинале)

   Одна из любимых тем поприкалываться – менты.
   Меня умиляют якобы серьёзные разглагольствования о борьбе с коррупцией во власти, о добросовестных чиновниках и о честных, порядочных ментах. Так вот, сегодня на повестке – менты.
.

.
   В последние дни электронные СМИ с упоением муссируют тему о введении «нового административного регламента для сотрудников МВД РФ», которая опубликована на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Мол, теперь всё изменится по мановению волшебной палочки, и хамы на службе государству превратятся в ангелов.
   Вообще-то меня автомобилевождение и, следовательно, общение с представителями ГИБДД не касается ни коем боком, но с удовольствием обсужу с вами это нововведение.
   Итак, журналисты реально радуются, что неотёсанным и туго соображающим работникам ГИБДД (это вытекает из того, что именно им запрещают делать) наконец-то по пунктам разъяснили чего не должен делать мент и как данный гуманоид должен себя вести при общении с нормальными гражданами.
   А именно:
   «В разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан быть вежливым, тактичным, обращаться к ним на "Вы", проявлять спокойствие и выдержку, свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания».
   Видимо, исходя из имевших место быть прецедентов, тупоголовым конкретно объясняют, что инспектор ГИБДД должен воздерживаться от «любого вида высказываний и действий дискриминационного характера по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства, социального, имущественного или семейного положения, политических или религиозных предпочтений». Я бы ещё добавил, что не следует упоминать о своих сексуальных связях с родственниками водителя автомобиля, а также с его соседями, животными из подсобного хозяйства и вообще лицами, перечисленными в Домовой книге.
   Инструкция оговаривает дополнительно, что сотрудникам ГИБДД также необходимо воздерживаться от грубости, пренебрежительного тона, заносчивости, предвзятых замечаний, предъявления неправомерных и незаслуженных обвинений, оскорбительных выражений или реплик; действий, провоцирующих противоправное поведение, а также курения. Про распитие алкогольных напитков ничего не сказано. Так же не ограничивается возможность помочиться через открытое окно в салон автомобиля. А ведь известно, «всё, что не запрещено…». Так что на месте ликующих обывателей я бы не спешил радоваться – новая инструкция явно недостаточно подробная.
   Кроме обязанностей, в утешение, ментам добавлены новые права, которых они не имели раньше: если участник дорожного движения склоняет инспектора к «злоупотреблению служебным положением, получению взятки, злоупотреблению полномочиями либо иному незаконному использованию своего должностного положения вопреки законным интересам общества и государства», сотрудник обязан подать соответствующее уведомление о таком факте в установленном МВД России порядке. Опять же опущение, не сказано что должен делать мент, если участник дорожного движения склоняет инспектора к сожительству, в том числе и в извращённой форме.
   Чтобы не обижать ментов, в инструкцию также включены и новые требования к водителям автотранспортных средств.
   Как ни странно, но подавляющее большинство СМИ стыдливо умалчивают о «карающих» нововведениях регламента. Предлагается забыть и о правах человека, и о презумпции невиновности. Теперь инспекторы могут останавливать машины для проверки документов (даже при отсутствии каких-либо подозрений в совершении нарушения либо преступления) в любом месте на дороге, а водитель должен подавать права инспектору «без удерживающих устройств». Здесь намекают на железные цепочки, которыми некоторые умудрённые опытом общения с ментами водители привязывают права, чтобы инспектор в наглую не забрал их к себе в патрульную машину, так называемый «железный аргумент». Если водитель отказывается выполнять требование мента, тот вправе применить ст. 19.3 КоАП «Неподчинение требованиям полицейского», наказание по которой – вплоть до ареста.
..
   И в завершение. Очень любопытно было бы посмотреть на морду фрика, который изобретает подобные нетленные инструкции.
   И ещё нюанс. Как это у нас водится, именно 1-го апреля в России должен был вступить в силу этот новый административный регламент МВД по надзору за дорожным движением. Почему-то не вступил. А когда долгожданный регламент вступит в силу с учётом доработанной версии, пока не уточняется. Ждём-с…

.

---

Китайские моменты.

2017-08-14 05:44:46 (читать в оригинале)

   Сегодня погода улучшилась, ветер затих. Надеюсь, завтра к утру закончим работы по чистке и дегазации грузовых танков и поедем в завод.
   Компания наша держит в Китае своего купленного местного человека (официально он называется Superintendent Captain Li En Lian), он приезжает на пароходы компании, заходящие в Китай и помогает «решать» вопросы с местными властями-аборигенами. Я его представлял себе неким старцем, типа «учителя» из китайских боевиков, на крайний случай хунхузом, а приехал какой-то хунвэйбин. Вот, демонстрирую.
.
.


   А вопросов с китайцами возникает много. Начиная с проблем общения и кончая супер-коррупцией. Например, как нам сообщил Агент, в случае любых ошибок в Crew List (список команды), включая даже лишние запятые, на судно за каждую ошибку налагается «штраф» 100 долларов.
   Есть и вообще прикольные требования. У нас в экипаже три китайца, так власти потребовали, чтобы в Crew List их имена были вписаны иероглифами. Вот, посмотрите, моя переписка с Агентом по этому поводу:

Good evening dear captain,

Sorry to bother you again but in the crew list, the Chinses name of Chinese crews should be included as per Qingdao immigration regulation. Pls kindly send correct crew list in Excel or Word form to me.

Thanks & Regards
翟天涯 Zhai Tianya 船务部 Shipping Agency Dept.

Dear Mr Zhai,
               Good evening,

   Regretfully I have not aboard “Qingdao immigration regulation”, please kindly let me know what exactly they want.

   Thank you.

Thanks & Best Regards,
Capt. Vlad Nikolskiy| Master of m/t "Nectar Sea"

Good evening dear captain,

Just put 3 Chinese crews’ Chinese name in the crew list is OK.

Thanks &Regards
Zhai Tianya

Dear Mr Zhai,
        Good evening,

    Please kindly find attached requested crew list with Chinese name indicated according local rules.
    It is in MS-XL format, so will be obliged could you make any further corrections is required.
    Hope now it is OK.

Thanks & Best Regards,
Capt. Vlad Nikolskiy| Master of m/t "Nectar Sea"

Good day dear captain,

Thank you for your kind reply and the crew list is OK now.

I will be on board at around 1230HR and pls prepare ladder for me.

Thanks &Regards
Zhai Tianya

   Кстати, на этот раз прикольно получилось с переводом. Когда приехала бригада китайских рабочих, мы собрались в Офисе на первый митинг с их начальниками, обговорить план действий. Мои индусы расселись вокруг нашего китайца и приготовились внимать (именно ВНИМАТЬ, а не слушать, это тоже “Local Indian specific”). Надо было видеть вытянувшееся лицо этого нашего Li когда он осознал, что ни хрена не понимает о чём это начальник китайцев говорит со мной. А тот просто стал разговаривать по-русски!
..
   Третий помощник увидел, что вчера опубликовал в блоге фотку 2-го помощника Рохита и обиделся – мол, а почему я его изображение не разместил.
   Вот, исправляюсь. У меня есть свои «Равшан и Джамшут» - Рохит и Рохан.
..
   Рохит ласково называет его «Шетти», однако, на мой взгляд, это звучит почти как «шитти», поэтому я зову его «Рохан», а иногда и того проще – «Шерхан», хотя он похож не на тигра, а скорее на Яшку-цыгана.

.

---

Как пароход таскает.

2017-08-13 16:14:37 (читать в оригинале)

      Когда мы шли на Корею, то успешно разошлись с тропическим тайфуном Noru, о котором прилично шумела пресса. Не обошлось и без казусов. Тайфун шёл позади нас в 500 милях, и испуганные судовладельцы запросили проводку у американской службы погоды StormGeo, хорошо известные мне ментальные уроды.
..
   Они порекомендовали нам остановиться не доходя 28-й параллели северной широты, где мы сутки пролежали в дрейфе. За это время тайфун приблизился и остаток пути до Ульсана нас уже качало.
.

.
   А потом, как и предполагалось теми, кто понимает (это я намекаю на себя), тайфун повернул на северо-восток, на Японию. Вообще тайфуны и циклоны обожают обрушиваться на Японию, видимо есть за что. Хотя периодически и Филиппинам тоже достаётся. Короче говоря, порт Ульсан тайфун прошёл стороной. А мы потеряли свою очередь на постановку к причалу, то есть в итоге почти трое суток. Естественно, за это никто не отвечал. А вот если б капитан в чём-то ошибся, то голова бы полетела с плеч.
..
   Теперь, как я уже говорил, мы пришли в китайский порт Qingdao, дошли по хорошей погоде, а тут вдруг начался ужасный ливень, ветер доходил до 40 м/сек.
..
   Пароход наш начало таскать на якоре из стороны в сторону, вычерчивая причудливые завитушки, а потом и вообще потащило на якоре.
..
    Пришлось якорь вирать, переходить на другую позицию, где опять отдали якорь.
..
   В итоге на мониторе ECDIS (электронная карта) получилась весьма затейливая траектория движения судна.
..
   Вот так мы тут в Китае повеселились.
.

---

Плавучие монстры.

2017-08-13 04:54:17 (читать в оригинале)

   Перед тем как приехать сюда, в Китай, мы выгружались в корейском порте Ульсан. Забавные пароходы там стояли, ну реальные плавучие монстры.
..


   И ещё она каракатица из той же серии.
..
   Ну ладно, первые два хотя бы отдалённо похожи пусть на стилизованные, но всё же пароходы. А вот эта плавучая конструкция?
..
   Не знаю какова грузоподъёмность этого плавкрана, но судя по количеству мощных гаков, весьма внушительная. Вот я и думаю, и как же эта конструкция не переворачивается под действием многотонного груза? Занятно...
.