Сценка в метро, после представления в театре. Париж 1903 г.


10 августа 1903 года около восьми часов вечера у одного пассажирского вагона на станции «Пласе де Насьон» обнаружились технические неисправности. Вагон предполагалось отвезти в депо для ремонтных работ, поэтому его отцепили от состава и оттащили в параллельный туннель. Но в дороге между станциями «Менилмонтан» и «Куронне» в вагоне произошло, по-видимому, короткое замыкание, и он неожиданно загорелся. Локомотив от него сразу же отцепили, но погасить пожар собственными подручными средствами не удавалось. Тушению мешали мгновенно образовавшаяся большая задымленность и возникшая плохая видимость. Дым был густым и едким. Но самое страшное заключалось в том, что он расползался по туннелям и мешал видеть машинистам других локомотивов. Светофоры оказались практически бесполезными, так как свет прожекторов не мог пробить плотную пелену дыма.

Машинист двигавшегося поезда, не увидевший из-за дыма горевший вагон, не успел вовремя затормозить и остановиться. На полном ходу состав врезался в горевший вагон. Удар был настолько сильным, что некоторые пассажиры выпали из вагонов. В дыму они стали прыгать на рельсы и искать выход. Но где он, в какой стороне? Никто не мог ответить на эти вопросы: машинисты при столкновении погибли.
Катастрофа в метро. Париж 1903 год.




О распространявшемся огне и дыме сообщили в пожарную часть. Однако прибывшие к метро пожарные не смогли пробиться к поврежденному составу и вывести людей. Дым был настолько сильным, что они попросту не знали, куда идти и что гасить.

Электропоезда остановились практически на всех линиях. Только утром 11 августа удалось определить место происшествия. Было решено взорвать туннель, чтобы добраться к месту аварии. Взрыв образовал брешь в земле, из нее повалил дым, и в это отверстие стали спускаться пожарные.

Но эта помощь для многих уже запоздала. После трагедии люди в темноте разбрелись по туннелям в поисках выхода. Не находили его, теряли сознание и погибали от удушающего дыма. Десять часов, проведенных в задымленном туннеле, стали последними в жизни ста человек. Трупы людей лежали на рельсах в разных углах тоннелей. У многих ко ртам были прижаты носовые платки, но они их не спасли.

Долго еще Париж переживал эту катастрофу, долго специалисты пытались выяснить причину возгорания. Были приняты усиленные противопожарные меры. С той поры в парижском метро больше ничего, связанного с человеческими жертвами, не происходило.

Были катастрофы в метро и в других странах, но за всю историю существования метрополитена сто человек, погибших в подземке Парижа, до настоящего времени остаются самой большой жертвой.

Текст взят тут. http://murzim.ru/jenciklopedii/100-...skom-metro.html

Обычно в Ораниенбаум приезжают с утра или днем, чтобы вдоволь нагуляться по главной достопримечательности города дворцово-парковому ансамблю. Мы же приехали под вечер, в восьмом часу. Идти в парк не имело смысла, так как его уже в восемь вечера закрывают. Я уж и не говорю про музеи и дворцы, их так еще раньше закрыли. Тогда мы решили пройтись по главному проспекту, Дворцовому, плавно переходящему в Краснофлотское шоссе. Пошли мы от вокзала по Петербургской улице ко Дворцу культуры и памятнику Михаилу Васильевичу Ломоносову.

Обычно мы дальше налево к большой площади или направо ко входу в парк идем. В этот раз мы выбрали правое направление, но без захода в парк прямо по проспекту. Вот собор Архангела Михаила. Его видел не раз, правда пока внутри не был. Сейчас тоже не стали заходить, поздновато уже.

Идем, справа ограда парка. Из-за нее поочередно показываются Большой Меньшиковский дворец, Картинный дом, каменное зало и очень красивый бело-голубой павильон Катальной горки.

Я впервые вижу все их не изнутри парка, а как бы снаружи. Интересный и новый вид позволяет посмотреть по-другому. Так дворец уже не кажется таким уж большим и помпезным, зато Катальная горка, стоящая на возвышенности, наоборот кажется очень легкой и изящной. Закончился Дворцовый проспект, началось Краснофлотское шоссе, ведущее в одноименный город. Слева вновь через ограду виднеется Нижний парк. В этом году городу Ломоносов исполнилось 300 лет! Весьма солидный возраст. Основные празднества завершены, но в городе и за его пределами все еще висят плакаты, напоминающие о столь знаменательном юбилее. В самом городе и в парке видны ограждения и леса на домах, идет глобальная реставрация.

Из примечательного впереди еще одно очень памятное и скорбное место — Малая Пискаревка. Так называется комплекс с памятником и братскими могилами защитников Ораниенбаумского плацдарма и жителей города, погибших и умерших во время блокады 1941-1944 годах. Рядом стоит разрушенная церковь. Скорее всего она так и не реставрировалась с военных времен.

Постояв чуть-чуть и помолчав у обелиска, мы пошли дальше. В принципе ничего из достопримечательностей впереди уже не предвиделось. Но погода располагала, настроение бодрое и мы просто топали вперед. Кто знает, приедь чуть раньше, может и до Ижоры бы дошли. Но вечерами электрички ходят реже. Вскоре повернули назад теми улицами. Пришли как раз к отходу электрички.