Но много было борьбы и на трассе. Но самое интересное начало происходить когда в лидеры вырвались два Red Bull'a. И тут наверное начался самый запоминающийся эпизод гонки - внутрикомандная борьба между Себастьяном Феттелем и Марком Веббером. Лидировавший Веббер совершенно не хотел уступать преследовавшего его Феттеля - трехкратного чемпиона мира и фактически фаворита в команде. Феттель жаловался по рации что, цитата - "Марк едет слишком медленно, скажите ему, чтобы пропустил." Однако в команде судя по всему и не думали играть в феррари времен шумахера, и команды пропустить явно не последовало. Инженер даже пытался охладить Себа, цитата "Себастьян, имей терпение! Позади только половина гонки." Веббер, словно подслушав эти переговоры притопил на следующем круге и оторвался от наседающего на него партнера по команде на 1,3 секунды. А потом увеличил еще до 1, 8. Но на 45-  46 кругах Феттель таки нагнал Марка и началась нешуточная борьба.

Выглядела со стороны довольно эффекто, но видно было что тут уже неприкрытая вражда. Феттель, еще молодой, но уже трехкратный чемпион мира, и Веббер, опытный гонщик, которого вечно задвигают на второй план, и он силиться доказать что он тоже может побеждать. Борьба была настолько острой, что вспоминалась гран при турции двухгодичной давности, когда такая же жесткая борьба между ними привела к столкновению.Опасаясь этого, даже инженеры сначала просто призывали Феттеля "соблюдать осторожность" а потом и вовсе дошло до "Себастьян, это неумно, угомонись!" Но тут все обошлось. Себ не угомонился, и несмотря на крики по радио, все таки обошел Марка.  И до конца гонки положение не изменилось, и "ред-буллы" оформили дубль.

Позади же разворачивалась похожая драма, хоть и не такая эффектная, но тоже довольно эмоциональная. Еще одно внутрикомандное противостояние между пилотами команды Mercedes, Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом. Ближе к концу гонки Нико вплотную подобрался к Хэмилтону, но почему то не делал попыток атаки. Вместо этого, вся драма развернулась в радиопереговорах, где он жаловался на то что льюис едет слишком медленно. На что главный инженер и собственно руководитель команды Росс Браун спокойно отвечал что хэмилтон едет так, как нужно и чтобы Нико угомонился, оставался на своем месте и берег машину. Естественно во время трансляции озвучивальсь не все переговоры, но иногда показывали явно напряженного Росса Брауна, так что остаетсья только гадать, что там творилось в радиоэфире. Но Нико не стал пороть горячку и не бросился атаковать Хэмилтона. Они так и финишировали на третьей и четветрой позиции.

Хмурые  пилоты Red Bull на подиуме Гран При Малайзии

На подиуме все трое были чернее тучи - и победитель Феттель, и Веббер, занявший второе место, и Хэмилтон, соответственно занявший третье место. Мрачны они были и по пути к подиуму, Феттель и Веббер даже словом не перекинулись, и смотрели друг на друга с явной неприязнью. Мрачен был и Хэмилтон, так и ну него в команде ситуация явно не из приятных. Все таки когда личные и командные амбиции сталкиваются, тут уже не до сантиментов. Понятно желание пилотов ехать быстрее, показывать лучшие результаты. Но не менее и желание команды сохранить обе машины до финиша гонки, потому что борьба между пилотами внутри команды очень часто заканчивается на гравии, с разбитыми машинами и не менее разбитыми надеждами на результат.

Дописывая эти строки, я уже вижу заголовки где Феттель сожалеет что поставил личные интересы выше командных, и нарушил предписание команды не ввязываться во внутреннюю борьбу. От пилотов "серебряных стрел" пока ничего не слышно, но думаю там тоже будут заявления и от пилотов, и от начальства.

Но несмотря неприятный осадок, гонка получилась очень интересной. А ведь только начало сезона. Дальше - интереснее.