Меня как то спросили - а зачем ты собираешь эти машинки? Тут просто так не ответить. У каждого коллекционера своя причина, и не одна. Во первых мне просто нравятся ретро-автомобили. А автомобили советского производства стали неотъемлемой частью моей жизни. На некоторых я ездил, некоторые видел на улице, а некоторые - только в кино или на фотографиях.В детстве, когда не было интернета, я часто смотрел старые номера журнала "за рулем" 80-х годов.
Проходит время, мир меняется, а с ним и улицы городов. И старые советские машины вытесняются современными иномарками, окончательно уходя в историю. И автомодели становятся масштабной частью ушедшей истории.

Я часто писал в журнале про новые приобретения (пока это серия "Автолегенды СССР"). Посты сопровождались либо жутковатыми фотографиями с мобильного, либо чужими фотографиями(в основном это фото коллеги -колекционера diecast43 ). Но сегодня я выложу общие фотографии моей коллекции (которая уже насчитывает 50 моделей)


Общий план. Машинки стоят у меня в книжном шкафу.


Верхняя полка.Первый ряд слева направо "Жигули" моделей 2101, 2102,2103,2104,2107. Второй ряд - микроавтобусы Уаз 452б, РАФ 977ДМ, РАФ 2203, Зил 118 "Юность"


Продолжение. Первый ряд - Ваз 2108, КИМ 10-50, москвичи моделей 400-420, 407, 410,423Н. Второй ряд - опять в кадр попал Зил 118 "Юность", ГАЗ-67Б, ГАЗ 69, УАЗ 469, ВАЗ 2121 Нива,Луаз 969М, СМЗ С1Л.


Последние модели на верхней полке: первый ряд - москвич 403(белый, не попал в кадр полностью), далее москвичи моделей 408, 412, 2140 и 2141. Второй ряд: те же Луаз 969М и СМЗ С1Л, СМЗ С3А("моргуновка") ЗАЗ 965(горбатый запорожец) и ушастые запорожцы ЗАЗ 966 и 968А


Нижняя полка первый ряд слева направо ГАЗ-А, ГАЗ М1, ГАЗ 11-73, ГАЗ М20 "Победа" кабриолет. Второй ряд как всегда слева направо - ГАЗ 12 ЗИМ, "Чайки" ГАЗ 13 и ГАЗ 14


Продолжение - снова ГАЗ М20 "Победа" кабриолет, еще одна "победа" после рестайлинга 55 года, ГАЗ 21 "Волга" 1 серии (со звездой) и ГАЗ 21 "Волга" 2 серии. Второй ряд снова ГАЗ 14 "Чайка", ЗИС 101А, ЗИС 110, ЗИЛ 111.


Тут - первый ряд -"Волги" моделей ГАЗ 22, ГАЗ 24, ГАЗ 3102 и единственная не советская машина - Lamborgini Countach из журнальной серии "Суперкары". Я купил лишь один номер этой журнальной серии.
Второй ряд ЗИЛы 111Г, 114, и 41047.

Вот такой миниатюрный автопарк.

P.S.Заранее извиняюсь за качество - я даже не любитель, и камера эта была у меня в первый раз, так что я не сразу разобрался с настройками.

46 номер журнала подарил нам модель "Москвич 423Н". Это универсал на базе "Москвича 407". Выпущено было не очень много машин - около 30 тысяч. В основном они предназначались для народного хозяйства. В частные руки он продавался в очень ограниченных количествах (и естественно по блату)
Модель хорошая. Собственно сделана она на основе удачной "Москвича 407" из первого номера. Правда пространство за брусом радиаторной решетки не затонировали - сэкономили.

На фото - Москвич 423Н (№ 46) и его "брат" "Москвич 407"(№ 1)

Кстати фото модели - мое, а не взятое у diecast43.(впервые за долгое время.)

В связи с вынужденным перерывом мои обзоры "автолегенд" запоздали. Но еще более дурацкая история случилась в фотографиями. Я, одолжив фотоаппарат, сделал довольно неплохую фотосессию, однако из-за отказавшей флэшки все фотографии пропали. Так что опять придется использовать фотографии diecast43.Кроме того, не буду растягивать, и напишу вкратце обо всех моделях в одном посте.

Итак поехали.
RCforum.ru )



Надо сказать что из всех трех серий 21-х, именно первая серия, или "со звездой" нравятся мне больше всего, поэтому эту модель я очень ждал. И модель не разочаровала.Модель сделана на новой форме, и немного отличается от вышедшей в 7 номере волги "второй серии". Можно конечно придраться и к оленю на капоте, и к чрезмерной "лупоглазости" новой формы но не хочется. Кроме того, удачно подобрали цвет(опять же не в пример фисташковой из 7-го номера.) В общем, впечатления положительные.

Про номера 38 , 39 , и 40 я уже писал.




"Москвич 412" должен был выйти в 39 номере, и естественно был анонсирован на задней обложке 38 -го номера. Однако 39 номером вышел... РАФ 977. Перестановка номеров, редкое, но обычное явление для Deagostini. Москвич-412 вышел в 41 номере

Это и последующие фото взяты у diecast43
Модель неплоха.Придраться не к чему, разве что к чрезмерно высокой решетке радиатора, и (на моем экземпляре) криво установленные дворники. Цвет подобран тоже нормально - привычный "москвичевсвкий" красный. В общем и целом - моделью доволен.

Чего не скажешь о "ЗИЛе 111" который вышел в номере 42. Итальяно-китайская мафия умудрилась испортить один из самых красивых автомобилей, выпущенных за всю историю СССР.

Начнем с того что наврали с геометрией - передний свес получился слишком длинным, задний - слишком коротким. Кроме того - неправильное заднее окно, недостаточно наклонены козырьки фар и традиционно - колеса. Когда китайцы наконец научатся угадывать с размерами? Может в чертежи заглянут, для разнообразия. Я разочарован.

Но к счастью следующий, 43-й номер оказался выше всяких похвал. "Москвич 2141" вошел в тройку лучших моделей за 2010 год по результатам голосования на rcforum.ru.

Даже сборщики в этот раз не подвели - модель досталась аккуратная, без косяков. Вобщем модель последнего в истории "москвича" удалась.

Следующий номер - 44-й. И им оказался КИМ 10-50.

Надо сказать иронично получилось - в предыдущем номере был последний "москвич", а следующем - самый первый. Собственно КИМ 10 не носил имя "Москвич" но вполне мог им стать. Но судьба у этой машины сложилась неудачно - сначала экономический совет принял решение о производстве этой машины, но "главному приемщику" И.В. Сталину не понравилась двухдверная схема, и в производство машина не пошла. Точнее была небольшая партия из 500 машин(и то потому что машинокомплекты были заказаны в США).Дальнейшему производству помешала война, а после войны модернезированый 4-дверный КИМ 10-52 Сталина не впечатлил, и он в приказном порядке заставил завод осваивать "опель кадет", ставший впоследствии "Москвичем 400".

Модель хорошая, придраться не к чему. Ляпов ни в геометрии, ни в деталировке нет. Даже колеса удались.

Ну и последний на сегодняшний день номер - 45-й. ВАЗ 2104.

"Четверка" до сих пор выпускается и бегает по дорогам страны. Вазовская классика оказалась на удивление живуча, хотя можно долго говорить о недостатках но... Есть спрос, есть и предложение.
Модель хороша, особенно на фоне остальных "жигулей", выпущенных в журнальной серии. Предыдущие (ваз 2101, 2102, 2103 и 2107) откровенно не удались. И к счатью это первые "жигули" с нормально подобранным цветом.

Вот и все. следующий номер журнала выходит в будущий вторник. Надеюсь с обзорами больше задержек не будет.

Маркиза, она же – De Dion Bouton Et Trepadoux Dos-a-Dos, продана на аукционе Херши в Пенсильвании за неожиданно высокую сумму – 4,6 млн. долларов. Переполненный зал аукциона с интересом наблюдал, как росла цена на 127-летний автомобиль с паровым двигателем. Торги …

Читать дальше »

De Dion Bouton Et Trepadoux Dos-a-Dos – разработка двух французских инженеров по заказу предпринимателя – графа де Диона, считается самым старым автомобилем на Земле, так как это – первый известный самопередвигающийся экипаж, который работал на паровом двигателе. Сначала его называли «экипаж …

Читать дальше »