Если меня спросят, что я люблю больше всего, отвечу — производство! Нет ничего в большей степени олицетворяющего величие человеческих достижений, чем производственный процесс. Превращение полезных ископаемых в орудия производства. Переработка вторичного продукта в первичный. Именно это и есть демонстрация реальных достижений человеческой расы, а совсем не круглые столы по проблематике или «стартаперские смузи в коворкинге». […]

В современном мире автомобиль давно перестал быть роскошью и превратился в средство передвижения. Некоторые покупают автомобиль новым, в салоне, другие стремятся сэкономить и покупают авто с рук. При покупке бывшего в употреблении автомобиля его можно купить через перекупщиков, в автосалоне, торгующим подержанными автомобилями, или непосредственно у хозяина транспортного средства. Наиболее безопасной считается покупка в автосалоне.

Вот такой транспорт проехал вчера по Невскому проспекту во время прошедешего вчера парада ретротехники. Беспилотный автобус "Матрёшка" на электрической тяге разработан компанией "Волгабас". Он управляется компьютером с самообучаемым программным обеспечением, рассчитан на на 8-12 пассажиров, есть проекты на четыре-шесть и 20 пассажиров. При полном заряде батареи автобус может проехать 130 км с максимальной скоростью 30 км/ч. По словам владельца "Волгабас" Бакулина, стоимость опытного образца автобуса составляет 8,5 млн рублей, при запуске в серию она снизится до 3,5 млн руб. Его основные комплектующие произведены в России. В настоящее время "Матрёшка" тестируется на закрытом полигоне в "Сколково".




Конструктивно автобус представляет собой трансформер, потому его и назвали "Матрёшкой". Беспилотная платформа состоит из трёх модулей — двух колёсных, в каждом из которых расположены подвеска, рулевой механизм, электродвигатели и аккумуляторы. Третий модуль — быстрозаменяемый, им может быть пассажирская капсула на восемь мест, грузовой фургон, открытая платформа или некая коммунальная установка.







Основное препятствие запуска серийного производства "Матрёшек", которое планируется на полностью роботизированном заводе во Владимирской области - отсутствие закона об использовании беспилотного транспорта. Бакулин надеется, что в 2017 году такой закон будет принят для закрытых территорий, а к 2019 году - для городских улиц.