Как и положено, сначала мы ездим на повышенном ряду трансмиссии. Получается не быстро. Очень длинные передачи! Вторая — до 105 км/ч, а третья — и вовсе до предельных 155. Высшая, пятая, ступень попросту не используется. Казалось бы, переход на пониженный ряд должен облегчить разгон.

+ развернуть текст   сохранённая копия

Тэги: внедорожники

Конструкторские решения внедорожника

   2013-02-11 13:42:11
... " alt="Конструкторские решения внедорожника" />

Еще одно оригинальное решение — отсутствие на прототипе стабилизаторов поперечной устойчивости. Конструкторы сочли их ненужными: низкий центр тяжести делает крены некритичными, а кинематика подвески позволяет даже при больших кренах не терять сцепления шин с покрытием. Снаряженная масса прототипа получилась 1850 кг — на центнер больше, чем минимально разрешенная потехтребованиям. 53% веса приходится на переднюю ось а разновесица по сторонам минимальна — не более 20 кг.