В последние дни уходящего года, Московская область испытывает острейший дефицит дизельного холодостойкого топлива. Московский НПЗ закрыл продажу топлива для трейдеров и независимых станций. На рынке количество топлива подпитывается за счет сделок на биржах, но они очень малы. И снова, как в старые добрые времена на рынке стали получать топливо кустарным методом – смесь дизеля с керосином. Конечно, это плохо: – и «мотор не тянет», курит, и расход топлива выше, и форсунки придется менять весной, но это лучше, чем замерзнуть в дороге при морозе в двадцать и ниже.

Очень часто можно наблюдать следующую ситуацию, водители международных перевозок звонят в офис транспортной компании и говорят: «Что мне делать? Заправился в Москве на фирменной АЗС зимней соляркой, а при температуре минус 14 градусов замерз! Где найти заправочную станцию с реальным зимним топливом? ».
Эта проблема возникает каждый год, но никто, ни в правительстве, прежде всего регуляторы рынка, ни в нефтяных компаниях ничего не делает. Рентабельность продаж дизельного топлива на фоне увеличения оптовых цен ушла значительно в минус. Но такие сезонные факторы всегда проявляются перед независимыми заправочными станциями во время топливного кризиса, хотя в целом, рентабельность розничной торговли в среднем составляет 15%, или около 3,5 рублей за литр топлива.

Единственное, о чем можно сказать с уверенностью, что торговля на Российском рынке таким продуктом, как сковорода с керамическим покрытием идет весьма успешно и не зависит от состояния рынка зимнего дизеля. Более подробно на керамические сковороды отзывы можно прочитать, зайдя на эту ссылку.

Торговать топливом наиболее продуктивно можно в период осень-зима, этот период характеризуется избытком бензина и рентабельностью в 30%. В апреле спрос резко увеличивается, оптовые цены начинают идти к максимальным показателям, а маржа торговли заправочных станций идет к нулю, а в дальнейшем стабилизируется до 10 процентов эффективности.

Особенностью этого года является длительный ремонт Московского НПЗ.

Опять дефицит, снова ценовые рекорды в оптовом секторе, опять отрицательная рентабельность, снова независимые торговцы завивают шланги на АЗС, демонстрируя покупателю отсутствие топлива. В целом, средний годовой доход от продажи бензина 14%.

Среднегодовая рентабельность продаж дизельного топлива составляет 16%, но распределение маржи в течение сезона противоположено продажам бензина. В отрицательной зоне доходности независимые заправочные станции проживают почти всю зиму из-за нехватки дизельного морозостойкого топлива, а летом, весной и осенью с КПД до 30% они легко компенсируют зимние потери.

Ознакомился с экономической программой партии "Авода", представленной Шели Яхимович вечером в понедельник, 3 декабря на пресс-конференции для иностранных и израильских журналистов. Как говорится, "гладко было на бумаге". Представьте себе господа, неплохо продуманная расходная часть этого плана и, уж совсем никудышная, не соответствующая расходной, доходная часть. Во первых, как было объявлено госпожой Яхимович, деньги для исполнения расходных обязательств будут взяты у богатых, а на самом деле, речь идёт о повышении всякого рода налогов, которые, даже, если не будет касаться нас, простых израильских граждан, в конечно счёте вызовут подорожание конечных продуктов. А платить будем мы!

Дальше

Петр Порошенко, занимающий ныне должность министра экономического развития и торговли Украины, поделился со СМИ своими ожиданиями касательно бюджета текущего, 2012, года. Он признает, что бюджет провален, но… Министр признался в... Читать далее