В сети появилась информация о продолжении успевшего стать именем нарицательным Драйва (я совсем недавно наконец то соизволил его посмотреть, мои впечатления здесь). Драйв 2 или Driven (наверняка наши прокатчики оставят название Драйв 2) будет экранизацией, одноименного романа Джона Саллиса, который он закончил писать в этом году. Первая часть Drive так же была снята по одноименному роману [...]

На Украине теперь можно приобрести Kia Carens. Эта семиместная модель с 2,0-литровым бензиновым двигателем, ее мощность 145 л. с. и 4-ступенчатым автоматом. Комплектовка этого авто единственная- top, то есть максимальная. В автомобиле присутствует все для комфортной езды. Присутствует климат-контроль, есть и подогрев двух передних сидений, а также дождевые и световые датчики. Разработчики не упустили и безопасность модели. «Топовый» Carens имеет 6 подушек безопасности. Минимальная же цена за авто 2011 года выпуска 212000 грн. А за машину уже нынешнего года производства придется выложить 320000 грн.

Но не спешите с покупкой. Предлагаем вам ознакомиться с мнением нашего журналиста. Он подробно расскажет вам про корейский минивен.

Когда вы выбираете авто для своей большой семьи, то конечно же ожидаете от нее максимального комфорта и вместительности. Это все имеет Kia Carens с top комплектацией и с АКП это все присутствует. Во многих деталях вы заметите американский "акцент". Это и высокая "автобусная" посадка и руль немного завален к горизонтальному положению. Существует достаточное количество полочек, подстаканников и ниш, которые позволят вместить оптимальное количество припасов и вещей. В машине все предусмотрено для поездок на дальние расстояния. Для пассажиров предусмотрено наличие мест под литровые бутылки (всего 6 "подбутыльников") и два подстаканника на центральной консоли. У Kia Carens мягкая подвеска, благодаря которой вы не почувствуете ухабов и неровностей дороги. А также неторопливый четырехступенчатый "автомат" подарит вам спокойствие на дороге. Широкая задняя дверь очень удобна для посадки на втором ряду даже для не молодых пассажиров. Единственное, что на последний ряд способны забраться будут только дети. Все от того, что второй ряд нельзя откинуть вперед, а только сдвинуть к первому. Протиснуться на третий сможет только некрупный человек с небольшим ростом и то необходимо наклонять спинку вперед. Поэтому путь на галерку очень узок и местечка там очень мало. Потому что на колесных арках разместились полочки и место под бутылки. Они то и занимают большинство пространства в ширину. В семиместном авто багажник получился не большим. А вот в пятиместном варианте всем пассажирам будет комфортно и можно не ограничиваться багажом. В основном Kia Carens подходит для семей, которые навещают своих родственников, живущих в нескольких стах километрах. По большему счету машина комфортабельна и оптимальна для семьи.

Задача рестайлинга – привлечение внимания большего числа покупателей к уже изученной модели. Тем более, если старый внешний вид оставлял желать лучшего, то его новое «лицо» прорабатывают основательно. Это происходило с Nissan Qashqai, то же самое повторилось и с Renault Koleos.

Хотя «начинка» модели после рестайлинга не изменилась. У Koleos прежний 2,5 литровый мотор для бензина (170 л. с. ) или 2,0 литровый (150 л. с. ) турбодизель. А ценовой диапазон колеблется в гривнах от 228 до 287 тысяч . Конечно, стоит доплатить еще 8500 гривен для любой комплектации. Тогда автовладелец может получить расширенную гарантию на пять лет (программа «Гарантия+») и заодно услуги ассистанса в течение того же периода, вместо стандартной трехлетней гарантии. Мы проводим тест для автомобиля с мотором на 2,5 литра и вариатором CVT.

И снова постоянный спор, какой привод лучше – полный или постоянный, Renault Koleos выбрал более изощренный и интеллектуальный подход. Сидя за его рулем можно воспользоваться тремя возможностями: двигаться, подключив только переднюю ось, принудительно включить все четыре колеса или дать возможность системе All Mode 4x4-i самостоятельно определить, какой привод подходит на данный момент.

Как и множество водителей, большую часть теста я проводил в режиме «AUTO». Старт со светофора по мокрому асфальту, вжимая педаль «газа» до отказа. Муфта в приводе начинает работать моментально так, что передние колеса не успевают заскрежетать при буксировке, а тяга устремляется назад. Не упустил и возможность выезда на разбитый грунт. Днище не цепляется за ухабы, так как дорожный просвет составляет 206 мм. Француз может уверенно брать скользкие склоны, благодаря коротким свесам и полной блокировке межосевой муфты до 40 км/ч.

Система HSА позволяет безопасно спуститься даже с горы. Конечно, за все внедорожные фокусы придет расплата в виде огромного расхода топлива. После поездки на постоянном полном приводе на расстояние тридцать километров бортовой компьютер показал 14,9 л/100 км. Koleos согласен покинуть асфальт и подвезти вас на лесную полянку, а также он избавит вас от трудностей на скользких склонах холмов.

Проездив целый сезона на BMW K1300S (в основном в городе) должен заметить, что, несмотря на немалые габариты и явный избыток...

[[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]]

В свое время автолюбители, мягко говоря, не доверяли качеству корейских автомобилей. Но шло время, и корейские инженеры показали настойчивый характер и твердость своих намерений. Аналогичная ситуация повторяется и к машинам китайского производства.