Главные темы. Последние записи с тегом «монорельсы»

Сегодня 31 октября, пятница

Какой рейтинг вас больше интересует?

получить код

Главная /

Главные темы

Тэг «монорельсы»

Пути московского монорельса опустят на землю, но сохранят эстакады над дорогами

2017-05-17 10:06:16
... . Планы мэрии относительно монорельса неоднократно менялись из ...
+ развернуть текст сохранённая копия

Тэги: андрей, бочкарев, городской, инфраструктура, коммуникации, монорельс, транспорт

Власти решат транспортные проблемы, пересадив россиян на канатки и монорельсы

2016-11-15 14:24:19
Правительство одобрило и внесло в Госдуму законопроект Минтранса о развитии так называемого ...
+ развернуть текст сохранённая копия

Тэги: автодороги, александр, балобанов, благовещенск, городские, городской, госдума, канатки, минтранс, монорельсы, нижний, новгород, пассажиропоток, проблемы, ранхигс, транспорт, транспортные, хэйхэ

Подвесной монорельс будущего появился в Китае

2016-10-02 12:46:12
Китай представил первый монорельс в мире, где ...
+ развернуть текст сохранённая копия

Тэги: авто, монорельс

Гироскопическая железная дорога

2016-07-21 03:07:02
Однорельсовая колея, проложенная в 1921 г. от Детского Села до Средней Рогатки под Санкт-Петербургом ...
+ развернуть текст сохранённая копия

Тэги: гиропоезд, ж.д., монорельс, транспорт, шиловский

SkyWay и монорельс

2016-06-23 11:28:00
... неблагоприятных метеоусловиях монорельс (балка) покрывается ... балка (собственно монорельс) на навесных ...
+ развернуть текст сохранённая копия

Современная монорельсовая дорога – это железобетонная или металлическая балка (рельс), поднятая на эстакаду, и подвижной состав (вагоны) на тележках с пневматическими шинами.
Различают навесные дороги, где вагоны имеют нижнюю точку опоры и как бы сидят верхом на несущей балке, и подвесные системы, где вагоны подвешиваются к тележкам, опирающимся на балку.
Каждый из названных типов дорог имеет свои преимущества и недостатки. Навесная дорога требует более сложной системы ходовых частей для обеспечения устойчивости вагонов. Кроме того, в неблагоприятных метеоусловиях монорельс (балка) покрывается льдом или снегом и практически выводит систему из строя или требует трудоемкой работы по ее очистке.
Наряду с этим данный тип дороги позволяет иметь значительно (на 2-3 м) меньшую высоту опор эстакады и, следовательно, меньшую строительную стоимость (рис.7.1). Для подвесных дорог необходимы, наоборот, более высокие опоры, чтобы обеспечить надлежащий подъем пола (дна) кузова вагона над поверхностью земли (4, 0-5, 0 м), но ходовые части вагонов существенно упрощаются.

Действующие ныне монорельсовые дороги имеют в основном электрическую тягу, получая энергию от контактного провода. Они малошумны и не загрязняют воздушного бассейна.

Поезд монорельсовой дороги, как и поезд метрополитена, может состоять из одного или нескольких вагонов. Максимальная скорость движения на действующих дорогах составляет 70-125 км/ч, провозная способность – до 40 тыс. пасс/ч.

Стоимость сооружения монорельсовых дорог примерно в 2 раза ниже стоимости подземного метрополитена.

Несмотря на кажущуюся внешнюю простоту, монорельсовый путь и сложен в устройстве, и трудоемок в постройке. Несущая балка (собственно монорельс) на навесных дорогах изготавливается из монолитного или сборного железобетона, а на всех подвесных - из высокопрочной стали. Этот элемент конструкции должен выдерживать очень большие нагрузки во время разгона и торможения поездов.